Configurarea supapa de presiune a turbinei

Supapa de bypass (sau cum este numită „de reducere a presiunii turbinei valve“) - un dispozitiv special pentru evacuarea gazelor de eșapament și să mențină mediul de presiune la un nivel adecvat. Rotirea valvei se produce datorită același gaz de eșapament care trece prin palele rotorului facilitează rotația acestuia. La rândul său, elice (sau rotorul) se rotește roata turbinei compresorului, care în cele din urmă determină presiunea din galeria de admisie. Nivelul de presiune este determinată de cantitatea de aer care se deplasează prin turbocompresorul.

Cu toate acestea, în ciuda activității sale importante, supapa nu primește întotdeauna atenția cuvenită din partea automobiliștilor. Mulți dintre ei nu sunt conștienți de existența ei, să nu mai vorbim nuanțele de caracteristici de exploatare și întreținere. Deci, acum vom spune nu numai despre principiile de lucru ale supapei de decompresiune a turbinei, dar, de asemenea, să încerce să înțeleagă problemele legate de alegerea și instalarea lui.

1. Cum supapa de presiune a turbinei

Principiul de funcționare al supapei de by-pass nu este foarte complicat. Atunci când există o scurgere de gaz, motorul consumă puțină aer, iar apoi întregul sistem se află sub presiune. Influenta sa asupra constantei turbinei afectează dispozitivul nu este cel mai bun mod, provocând în cele din urmă deteriorarea componentelor individuale (inclusiv conducte). În astfel de situații, turbina se opreste sau rotirea în direcția opusă - un scenariu foarte real al evoluțiilor ulterioare. Desigur, toate aceste procese nu pot afecta activitatea arborilor, lagărele sau rotorul.

Este destinat să rezolve problema supapei de decompresiune este de obicei instalate în vehicule de scurgere. Prin activitatea sa de gaze pot obține în condiții de siguranță în afara carcasei turbinei, scăderea presiunii în ea. Unii producători set clapa interioară, în timp ce altele sunt montate produs înainte de intrarea în turbina, înlocuind-o parte din galeria de evacuare. supapă interioară are o supapă specială, deschiderea capacului pe timp pentru a ajunge la nivelul de presiune necesar. P valva Principiul acțiunii poate fi comparat cu ușa obișnuită, pentru că, precum și ușa, clapeta are poziții intermediare. Detaliu este conectat la maneta, și că, la rândul său, este conectat la activatorul maneta.

După o perioadă de timp de serviciu activ, supapa de reducere a presiunii poate fi necesară ajustarea. Ca o regulă, o astfel de necesitate apare atunci când pârghia nu se poate mișca liber atunci când este deconectat de la tracțiune. În plus, în cazul în care este încălzit, se mișcă în rafale - acesta este un alt semnal că este timpul să se gândească la configurarea. tija de activare lungime poate varia, totuși capătul tijei de strângere și scurtează relaxarea acestuia, invers, se va prelungi.

La scurt tijă supapă de control al turbinei este în poziția închisă și activatorul necesită o presiune mai mare pentru ao deschide. Ca urmare, presiunea crește și turbina se învârte rapid, motiv pentru care supapa nu se poate deschide la fel de repede ca înainte. Într-o astfel de situație, este necesar să se slăbească proiectul, și apoi supapa de comandă a turbinei nu va funcționa pentru uzura.

2. Selecția supapă de suprapresiune a turbinei

Toate turbina supape de limitare a presiunii (supapa de bypass), în funcție de tipul de acțiune, sunt împărțite în două grupe mari: cele furnizate în exces de aer înapoi la intrarea turbinei (by-pass) și cele pe care le emit direct în aer (blow-off).

Principalele componente ale elementelor de dispozitiv sunt:

- flanșă (dimensiunea acesteia influențează performanța posibilă supapă);

- un port de ieșire (responsabil pentru evacuarea aerului în exces);

- portul de intrare (presiunea de intrare oferă sprijin).

Tipul dorit de supapă este determinată de caracteristicile portului de ieșire. Dacă debitmetrul este situată în amonte de turbina ( «MAF» scheme), este necesar să se utilizeze «ocolire» supapă, ci și în cazul măsurării aerului, după ce trece prin turbină ( «MAP» circuit), orice tip corespunzător. Cu toate acestea, trebuie remarcat - acele automobiliștilor, ceea ce este important pentru efectul de sunet care însoțește ventilul de aerisire este selectat pentru supapele de tip de instalare «blow-off».

Este necesar să menționăm destul de comun concepția greșită despre faptul că supapa de by-pass pe turbina afectează în mod considerabil nivelul de impuls. De fapt, supapa poate avea un arc suficient de puternic sau probleme cu integritate, motiv pentru care atunci când pedala de accelerație este deschis de aer de purjare va fi în afara sistemului. Sistemul «gonflare» sau «BOV» concepute pentru a elimina tot mai mari între turbina de supraalimentare și galeria de admisie la coborârea pedalei de accelerație. În acest caz, este necesară evacuarea presiunii în exces pentru a preveni uzura a paletelor turbinei și alte părți.

Sisteme «BOV» montat pentru a proteja turbocompresorul și nivelul de reducere a presiunii, și în același timp riscul ruperii conductelor în cursul închiderii clapetei. Mai mult decât atât, multe supape moderne de acest tip au funcția de a îmbogăți amestecul. Prin urmare, unii automobiliști au preferat să înlocuiască standardul «BOV» la un exemplu de realizare „reglat“, în care o anumită coloană sonoră și caracteristici îmbunătățite. Asta este, putem spune cu siguranță că supapele de atribuire prezente «blow-off» nu este doar reglarea presiunii asupra paletelor turbinei, dar, de asemenea, în formarea de „frumos efect de sunet“, că automobilist inrait fapt important.

3. Înlocuirea supapei de limitare a presiunii turbinei

Reduce fluxul de gaze de eșapament la rotorul turbinei poate fi oricare dintre robinet înainte de intrarea în turbină, sau direct de la ea. Mai comun este considerată o supapă de derivație internă (gazele de eșapament sunt evacuate din carcasa turbocompresorului), dar există unele șoferii care preferă să instaleze o supapă de by-pass extern prin montarea transversale a tubului sau înlocuirea unei porțiuni din galeria de evacuare.

Executați înlocuirea supapei de limitare a presiunii în mai multe moduri: prin utilizarea unei găuri de vizualizare sau suprateran. În cazul în care nici una, nici alta, singura cale de ieșire este cricul partea din față a vehiculului, desigur, în conformitate cu toate normele de siguranță personală, inclusiv instalarea de opriri Belay. Metoda implică utilizarea unui jack, un pic mai convenabil, mai ales dacă nu au nici găuri, cu atât mai mult pasaj suprateran. Poate că, în acest caz, procedura de înlocuire va dura mai mult timp, dar de multe ori a efectua acțiunea necesară clinostatism mai ușor.

În cazul în care faza de pregătire a finalizat cu succes, puteți trece la etapa o supapă de înlocuire directă de interes. Pentru a face acest lucru, trebuie să demonteze mai întâi protecția motorului (descrie în detaliu procesul nu are nici un sens, din moment ce tot ce este necesar - este desurubat de montaj). Apoi, aveți nevoie pentru a determina valva in sine (situat în partea de jos a turbinei) și scoateți cablajul cip (în cazul în care nu-l elimina în loc, atunci acesta trebuie să otkruchennom sucomba supapei). În plus, este necesar să se deșurubeze ventilul din carcasa turbinei (de obicei fixat cu trei bolțuri: două din partea de jos și a treia din partea de sus). După instalarea noilor elemente sunt toate elementele ies în ordine inversă.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.