Confesiunile unui șofer de autobuz troleibuz un salariu mic, amenzi și rasă - orașul Kirov - informații
Oficialii nu sunt de acord cu taxele. Ei cred că totul este bine în parc troleibuzul
Pentru Editor al portalului Internet „City Kirov.RU“, a întrebat un fost angajat al „Kirov companie de transport“, care a vorbit despre condițiile în care la locul de muncă a conducătorilor auto și conductori cărucior Kirov.
Un fost angajat al parcului troleibuz ne-a spus într-o conversație privată:
- Sincer, după ce a lucrat în managementul troleibuzul timp de aproximativ 3 ani, eu încă nu pot înțelege modul în care se poate lucra în astfel de condiții insuportabile. Mă bucur că am plecat, pentru că nu am găsit adevărul. Toți șoferii care mă susțin (mai mult de 15 de persoane), astăzi se confruntă cu o presă reală a manualului. Un conducător auto din cauza scrisorii a fost concediat, celălalt - a fost transferat într-o altă rută.
Deci, ceea ce este angajații nemulțumiți Troleibuz Company și care condițiile în care găsesc intolerabil?
Din textul de apel către Președintele Federației Ruse:
Ivanov SV :
„Parcul troleibuzul, în general, o mizerie completă. Mizerie în lucrul cu personalul, cărucior de întreținere și evaziune fiscală, spălare de bani, parcul este, de asemenea, nu vopsi.
Departamentul de Troleibuz efectuează formarea conducătorilor auto de două ori pe an, colectarea de un grup de aproximativ 20 de persoane, promițând salarii mari și persoana potrivită pentru programul de lucru. Oamenii merg și urmăriți o imagine complet diferită, fundamental diferită de acele cuvinte care spune managementul în cadrul reuniunii de organizare.
Student. la sfârșitul anului am să lucrez în parc troleibuzul nu mai putin de un an și jumătate. sau returna banii cheltuiți pe formare, care este de aproximativ 25 de mii de ruble. Venind în parc după școală la ocuparea forței de muncă, șofer novice ajunge în condiții apropiate de luptă. Iar lupta este necesară pentru toată lumea, începând cu mecanicii de servire material rulant, la rutele superiori și ingineri de siguranță. "
Despre tije, rulmenți și frânghii.
Ivanov SV.:
„Cărucior mai puțin manevrabil datorită tijelor de cuplare (“ coarne „) de la linia de alimentare cu curent. În plus, un factor de schimbare au de multe ori pentru a schimba inserțiile de carbon - contacte mobile speciale între fire și tije.
Pentru o schimbare, uneori, ia 10-12 astfel de garnituri. Anul trecut, a dat 3 inserturi replace! (Având în vedere faptul că două dintre bar), iar această plecare 4. Cum să înlocuiască 4, atunci când, uneori, ai 12? Conducătorul auto în conformitate cu regulile de funcționare cărucior are dreptul să se deplaseze fără garnituri. Boss a spus: „Eu opresc în parc.“ Dar cei care au încercat să conducă în parc din cauza lipsei de inserții, lipsit Premiul pentru check-in devreme în parc.
Frânghie cu care șoferii pus bare pe linie, atât de vechi și rupte - legat de unele pe mai multe noduri. Au existat chiar cazuri în care coarda atunci când tije de stabilire au fost rupte și șoferii au căzut în carosabil. Și nu ar trebui să corzi de siguranță să fie o singură unitate. "
Dati click pe imagine pentru marire
Despre munca în „ostilități“
Pasagerii troleibuz știu cum arată conductorul de „KTP“, în 40 de grade frig.
Pasagerii de transport public în fiecare zi cu care se confruntă cu o cursă între „trolleybusnikami“ și „avtobusniki“, care de multe ori duce la accidente.
Textul integral al scrisorii fostul pilot al unui troleibuz Ivanova SV (nume schimbat), și răspunsuri la o scrisoare puteți citi aici
Aș vrea să cred că această mărturisire Kirov șofer de troleibuz nu vor trece neobservate, iar problema cu transportul public în oraș ajunge la sol.