Conexiune circuitului practic al motorului trifazat la o rețea cu trei faze
1. Conexiune cu trei faze - schema generală
În cazul în care electricianul găsește un loc de muncă în orice întreprindere industrială, el trebuie să înțeleagă că el va trebui să se ocupe de un număr mare de motoare cu trei faze. Și orice electrician care se respecta (nu vorbesc despre cei care fac cablarea în apartament) trebuie să știe în mod clar schema electrică a unui motor cu trei faze.
Imediat Îmi cer scuze că în acest articol eu numesc adesea contactorul de pornire, cu toate că detaliile au explicat deja că demarorul și contactori - sunt două lucruri diferite. Ce să fac, numele Pall.
Lucrarea va fi discutată pe diagramele de conectare a motorului de inducție cel mai frecvent printr-un starter magnetic.
Motoare diferite scheme de conexiune vor fi luate în considerare. argumente pro și contra. De la simplu la complex. Schema, care pot fi utilizate în viața reală, sunt indicate: un circuit practic. Astfel, începem.
Conectarea unui motor cu trei faze
Înțeles motor asincron de lichidare conexiune - stea sau triunghi, conectarea la rețea 380V.
Pentru a opera motorul funcționează conductorul neutru N (neutru) nu este necesară, dar de protecție (PE, Protect Earth) în scopuri de securitate trebuie să fie în mod necesar conectat.
În cazul cel mai general, circuitul va arata acest lucru, așa cum se arată la începutul acestui articol. Într-adevăr, de ce nu includ motorul ca un bec obișnuit, numai comutatorul va fi „trei-cheie“?
2. Conectarea motorului prin comutatorul sau comutatorul
Dar chiar și un bec nu conține doar, sistem de iluminat și, în general, orice sarcină este întotdeauna activat numai prin disjunctorul.
Cititi mai multe despre înlocuirea și instalarea de întrerupătoare de circuit - aici. Și despre opțiunile și alegerile lor - aici.
Faza de cablare a motorului la rețea prin disjunctorul
Prin urmare, mai în detaliu cazul general, ar arata astfel:
3. Conectarea motorului prin intermediul întrerupătorului. SCHEMA DE PRACTICĂ
Schema 3 prezintă un întrerupător de circuit care protejează motorul de la liniile de alimentare (cot „dreptunghiulare“) supracurent și scurtcircuit ( „rotund“ coturilor). Sub disjunctorul înțeleg un obișnuit cu trei poli automată C caracteristică termică sau D. sarcinii
Reamintesc pentru a selecta provizoriu (estimare) necesare termice setările curente de protecție termică necesară nominală a motorului de alimentare cu trei faze (indicată pe etichetă) se înmulțește cu 2.
Întreruptor pentru motor. 10A curent printr-un astfel de motor de poate include o capacitate de 4 kW. Nici mai mult nici mai puțin.
Figura 3 este dreptul la viață (sărăcie sau ignoranță de electricieni locale).
Acesta funcționează foarte bine, la fel ca și pentru mulți ani pot lucra eșuare de cupru și aluminiu. Și într-o „perfectă“ zi arde poftă de mâncare. Sau arde motor.
Dacă folosim un astfel de sistem, este necesar să se aleagă cu atenție aparatul curent, asa ca a fost o creștere de 10-20% a puterii motorului. Și caracteristici de eliberare termice pentru a alege D, astfel încât atunci când pornirea mașinii nu funcționează.
De exemplu, motorul de 1,5 kW. Curent de funcționare maximă pretinde - 3A (munca reală poate fi mai mică, este necesar să se măsoare). Deci, masina cu trei poli ar trebui să fie pus pe 3 sau 4A.
Plus acest circuit conectarea motorului - prețul și ușurința de implementare și întreținere. De exemplu, în cazul în care un motor, și includ de mână întreaga schimbare. Dezavantajele acestui sistem cu includerea prin mașină -
- Imposibilitatea de a regla funcționarea mașinii de curent termic. Pentru a proteja în mod fiabil motorul, actuale întrerupătoare de circuit de declanșare ar trebui să fie 10-20% mai mare decât curentul nominal de funcționare a motorului. Curentul motorului este necesar să se măsoare periodic și să ajusteze comutarea în curent clemă de protecție termică, atunci când este necesar. O posibilitate de reglare a unei mașini convenționale nu este (.
- Incapacitatea de la distanță și automată / motorul oprit.
Aceste dezavantaje pot fi eliminate în următoarele scheme se va arata cum.
Conectarea unui motor trifazat prin contactorul de bypass
demaror manuală sau mașină cu motor - un dispozitiv perfect. Pe ea există un buton „Start“ și „Stop“, sau se ocupe de „On-Off“. Avantajul său - este proiectat special pentru start-up și de protecție a motorului. Start este încă manual, dar curentul de operare poate fi ajustat în anumite limite.
4. Conectarea motorului prin intermediul demarorul manuală. SCHEMA DE PRACTICĂ
Deoarece, în general, motoarele de curent înalt vârf, atunci motoarele demarorului (masini cu motor), de obicei, caracteristice tipului de protecție termică D. Ie poate rezista pe termen scurt (de pornire) de suprasarcină este de aproximativ 10 ori mai mare decât valoarea nominală.
Manual de pornire al motorului cu un știft de control suplimentar.
În principiu, cu motor de pornire manuală și mașină - acestea sunt unul și același dispozitiv. Dar demarorul așa cum se arată în fotografie, puteți comuta alimentarea cu energie a motorului. O mașină cu reductor furnizează continuu de putere (trei faze) pe contactorul, care, la rândul său, comută alimentarea cu energie a motorului. Pe scurt, diferența - în schema de conexiuni.
Plus schema - puteți ajusta setarea curentului termic. Minus - la fel ca și în schema anterioară, nu există nici un viraj la distanță.
Cablare prin motorul de pornire magnetic
Electricieni că nu știe - ca un chirurg care nu se poate distinge artere din vene; Ca un avocat care nu cunoaște primul articol din Constituția rusă; ca dansator, nu diferă de tectonica vals.
Trei faze ale motorului sunt în acest sistem nu este prin mașina și prin demaror. Un comutator pornit / oprit demarorul prin butoanele „Start“ și „Stop“. care pot fi aduse la unitatea de control 3 prin fire de orice lungime.
Poate că va fi interesant:
Un exemplu de astfel de circuit - în articol despre circuitul reconstituirea unei prese hidraulice. cm. în ultimul articol schema km0 demarorul. Pro alegere, design și caracteristici ale actuatori electromagnetice (contactoare) - citit aici.
5. Cablarea de motorul de pornire cu butoane start stop
Aici, puterea de control este alimentat din faza L1 (fir 1) printr-un normal închis (NC) „Stop“ (2 fire).
Dacă acum faceți clic pe „Start“, bobina de acționare electromagnetic închide CM circuitul de alimentare (3 fire), contactele sale sunt închise, iar cele trei faze ale motorului va merge. Dar aceste scheme, cu excepția celor trei contacte „putere“ în starter are un alt contact suplimentar. Acesta se numește „blocare“ sau „contact de autoblocare.“
Atunci când dispozitivul de acționare electromagnetic este activat prin butoanele de SB1 «Start“ de contact-sigiliu închis. Și dacă el a păstrat, chiar dacă se apasă pe butonul „Start“, lanțul de aprovizionare bobina de pornire va rămâne închis în continuare. Iar motorul va continua să funcționeze până când este apăsat butonul „Stop“.
Conectarea unui motor cu trei faze prin dispozitivul electronic
Toate metodele de pornire a motorului, așa cum este descris mai sus, numit DOL. De multe ori, în unități de putere, o astfel de start-up este un calvar pentru echipamente - curele de ardere, rulmenți rupte și elemente de fixare, etc.
Avantajele unor astfel de dispozitive sunt evidente (mai presus de toate - lipsa contactelor ca atare), în timp ce un defect - prețul. Dar cum poate arăta schema de includere a acestora:
10. Conectarea motoarelor asincrone trifazate - schema generală a e-forță
motoare cu două viteze
Vechi un mod specific de a conecta motoare cu două viteze este descrisă în Conectarea motoarelor de inducție cu două viteze. Cuvinte cheie - Raritate, retro, URSS.