condițiile meteorologice și de operațiunile de zbor
Iarna - inversiune, ceață, ceață. Nori mici, vizibilitate redusă, grosimea stratului predoblachnogo semnificativ, stratul prezenței predoblachnogo și variabilitatea bazei norului complică în mod semnificativ soarele de aterizare și decolare și zbura la altitudini joase. Cele mai severe condiții meteorologice pentru care zboară sub norii sunt observate în stratul de la sol până la limita lor inferioară. Există întotdeauna o vizibilitate degradată, poate fi o zăpadă fină, de ceață, uneori contopesc cu nori. În nori și sub ele, în cazul pierderii cerne supraracita poate fi glazură, în special în nor de sus, sub inversiune, sau într-o zonă a cerne racim. Flying deasupra norilor curge calm, în condiții de vizibilitate bună, un cer senin și nor mic capacul superior sau un strat de mijloc. Dacă este necesar, sparge prin nori în jos aspectul marginea lor superioară poate fi judecat pe înălțimea frontierei de jos. În cazul în care limita superioară a norului are o suprafață netedă, uneori, ușor ondulat, limita inferioară, se poate extinde la nivelul solului sau de mică adâncime. În cazul în care suprafața are o suprafață hopuri a frontierei, cu unele vârfuri proeminente, limita inferioară, se află la o înălțime de 200-300m sub pământ. Norii au o grosime mică pe verticală, în cazul în care zborul deasupra lor pe suprafața umbrelor nor observate din planul înconjurat de inele irizante. Când loveam de jos în sus nori UVM nor crește densitatea la marginea sa superioară. Abordarea soarelui la marginea superioară poate fi determinată prin pornirea hopuri mici.
In vara - vremea este acoperit de nori, vizibilitatea este satisfăcătoare, se poate forma unor nori cumulus.
2.Neustoychivaya BM (umed, cald)
Vizibilitatea HBM este de obicei bun, care zboară însoțite de turbulențe în nori, și sub ele și între ele.
condițiile meteorologice și de operațiunile de zbor
VCM este de obicei stabil. Atunci când conduceți într-o regiune încălzită de aerul cald de mai jos și VM devine instabilă. În acest caz, există o variație pronunțată diurn de nebulozitate și precipitații (cât mai mult posibil - în după-amiaza, seara - clarificarea). În vara sunt extrem de puternice și cumulus Cumulonimbus nori, dusuri si furtuni. Iarna - zăpadă, vânt puternic. vizibilitate redusă.
front atmosferic (AF), - o zonă de tranziție înclinată îngustă între masele de aer având proprietăți fizice diferite și meteorologice.
Unghiul de înclinare spre orizontul AF mai puțin de 1 *. Grosimea de câteva sute de metri la mai mulți kilometri. Prima linie - închiderea suprafeței frontale a solului.
fata de cald se deplasează spre aerul rece, aerul rece și se înlocuiește cu retrageri calde.
fata rece se mișcă spre aerul cald.
fronturi sofisticate sau ocluziile formate prin interdigitation de fronturi calde și reci.
a) aer cald este stabil:
Simptome aproximare fata - aparitia norilor (cirrus, cirrostratus), cădere de presiune, în creștere de vânt.
Semne ale trecerii frontului de creștere a temperaturii - rapide, încetarea reducerii presiunii, încetarea de precipitații.
b) aerul cald este instabil:
În zbor, abordarea unui front cald poate fi setat în sistemul opus nor caracteristic: fata fata de 600-700 km, la altitudini de 6-12 km acolo Cirrus și cirrostratus nori. Uneori, acest lucru poate fi disecat vânt puternic noros pe unele benzi de nor. La apropierea de marginea nebulozitate mai compactată și coborâtă, stratus, în scădere, transferat în Nimbostratus din care cad ploi abundente. Lățimea zonei de precipitații este de 300-400 km (vara - mai puțin în timpul iernii - mai mult). nor sistem frontal cald este cel mai puternic din centrul ciclonului într-o rază de 500 km. mare lungime, lățimea și verticale nori grosime TF complică zborurile prin sistemul bazat pe nor. In aceasta la temperaturi negative (-10 * 0 *) este posibil să se întâlnească glazură severă. În timpul sezonului rece de nori Nimbostratus pot cădea precipitații de congelare, ceea ce este posibil, atunci când zboară cu gheață. În timpul verii, există buzunare de cumulonimbus TF
nori cu dusuri si furtuni. Acești nori sunt mascate nor principal, întâlnire periculoasă cu ei, din moment ce neașteptate.
Cu trecerea HF în teren este bine curs de elemente meteorologice de bază definite:
-căderi de presiune, înainte de față;
-direcția vântului crește și a modificărilor (rotire în sens orar);
-temperatura este crescută treptat.
Atunci când se planifică un zbor peste TP, trebuie să alegeți un profil de zbor de la soare a fost la fel de puțin timp în nori, este necesar:
-Front cruce perpendicular pe partea din față într-o porțiune în care condițiile meteorologice sunt mai puțin complicate;
-selectați profilul de zbor în zona de temperatură pozitiv.
diagrame de diferite tipuri de CP. (Tabelul 5)
a) 1 genus rece fata
(În mișcare lentă sau este încetinit 15 - 30 km / h):
condițiile meteorologice - ca o căldură în față, dar în ordine inversă + răcire.
b) rece fata 2 genus
(Față de invazie: în mișcare rapidă sau de accelerare - până la 60 km / h poate fi de două tipuri:
1) în cazul în care aerul cald este stabil:
Lățimea sistemului nor - 300-500 km, zona de precipitații - 100-200 km, precipitații nu este foarte intens. Grosimea verticală de nori de 3-5 km.
2) în cazul în care aerul cald este instabil:
Odată cu trecerea - ploi abundente, furtuni, grindină, vijelii.
fata rece poate fi detectată în zbor, la o distanță relativ scurtă de la ea: câteva zeci de kilometri.
În jumătatea caldă a anului, pe timp de noapte, abordarea în față poate fi identificat printr-un fulger de căldură intermitent pe ea, în timpul zilei - de graba spre soare nori Altocumulus (lenticular). Pe apropie de perete vizibil puternic HF cumulonimbus, sub care există benzi de ploi abundente sau poarta shkvalovy cu marginea de jos fragmentară. lanț continuu Cb dispus, extinzându-se de-a lungul partea din fata a sute de kilometri lungime, captarea lățime de bandă de la câteva până la 20-40 km. „Anvil“ într-o mișcare rapidă HF suprafață frontală se află linia frontală și alungită în direcția de mișcare, în mișcare lentă - în spatele liniilor inamice, alungit în direcția din care se deplasează față.
Limita inferioară a norilor Cumulonimbus din față se află la o altitudine de 300-400, iar zona de precipitații este coborâtă la 100-200 m, în timp ce există curenți ascendenți puternici și downdrafts, provocând turbulențe puternice și verticale aruncă Sun. În zonele de temperaturi de îngheț glazură observate.
Ploile torențiale și vânturile squally ajung uragan vigoare, a fost escortat de la HF la sol.
În jumătatea caldă a anului este de obicei însoțită de furtuni, cel mai mare pericol pe care îl reprezintă, în după-amiaza. În timpul sezonului rece, de-a lungul partea din față a norilor picătură de ploaie zăpadă - zăpadă „taxe“, însoțite de vânturi puternice care au provocat viscol la sol.
În zbor, o aproximare banda HF (1 și 2 tipuri) pot fi determinate pentru a spori RFI și radiocompass girație săgeți.
Atunci când funcționează cu furtuni și fulgere echipajului trebuie să respecte cu strictețe următoarele cerințe:
-obține cumulus Falnic, nori cumulonimbus, nori, furtună adiacente case, dar vizual la o distanță nu mai aproape de 10 km;
-zbura sub nori doar în timpul zilei, în afara zonei de precipitații, în cazul în care altitudinea aeronavei deasupra terenului și obstacole artificiale nu este mai puțin adevărat altitudine în condiții de siguranță, dar în toate cazurile cel puțin 200 m (teren plat și deluros) și 600m (zonele muntoase); nu din distanța verticală nor de la soare să fie mai mică de 200 m (atunci când zboară la o distanță mai aproape BC poate „suge“, în cb);
-nu pot traversa frontul rece în nori, la întâlnirea cu guler shkvalovym, este ușor de a determina turbionare caracteristic, alungită de-a lungul partea din față a arborelui din față nor întunecat marginea de jos fragmentar.
Un front rece, se deplasează cu o viteză mai mare capturile cu cald, care este deplasată în sus.
a) O ocluzie frontală rece:
b) cald ocluzie frontală:
În cazul în care masa de aer rece pe frontul rece este mai cald decât frontul cald, apoi o ușoară încălzire are loc ca urmare a ocluziei; vremea este similară cu vremea frontului de cald, dar are o ploaie mai prelungită.
fronturi ocluse calde sunt mai frecvente în timpul sezonului rece, rece - în cald.
Ocluziile se poate deteriora.
La o întâlnire în partea din față a aerului occluded, se poate observa o varietate de fenomene meteorologice, în funcție de natura acestor fronturi și stadiul lor de dezvoltare.
Toate marginile ocluziilor sunt caracterizate printr-un sistem multi-niveluri nor straturi fără nori, ele reprezintă o combinație de diferite forme de sistem nori: panus, Nimbostratus, nori de mijloc și niveluri superioare. Limita inferioară a norilor occluded față ar putea sta scăzut, mai ales în sezonul rece, în partea de sus - ajunge la 10-12km.
Când zboară spre partea din față a ocluziei cald observată inițial nori stratiformi de sistem, care se contopește cu puternice nori cumulonimbus. Zborul se întâmplă mai întâi ca în cazul în care într-un front cald, și apoi o dată în zona frontală rece.
În cazul în care zborul este într-o zonă rece de ocluzie, atunci sistemul cumulonimbus puternic poate fi observată în cadrul Alto și stratocirrus.
In ambele cazuri, fronturi de ocluzie poate fi însoțită de precipitații abundente, alternând cu torențial. În nori, la temperaturi scăzute, se observă glazură; în nori cumulonimbus în sezonul cald - o furtună și turbulențe puternice. Lățimea zonei de precipitare poate varia de la câteva zeci până la 150-200 km, și, uneori până la 300 km de centrul ciclonului
Distinge fronturi atmosferice primare și secundare. Ponderea principală a VM diferită origine geografică. Secundar separate două mase de aer de una și aceeași origine geografică, dar având caracteristici diferite în ceea ce privește temperatura, umiditatea, rezistența și direcția vântului
Aerul rece în partea din spate a ciclonului este adesea văzut fronturile reci secundare. Pe aceste fronturi de multe ori se dezvolta Dominând cumulus si cumulonimbus nori, care sunt situate în nivelurile inferioare și mijlocii.
In vara aceste fronturi produc furtuni, ploi torențiale, vânturi squally; iarna - vânt squally, zăpadă „taxe“, care într-o perioadă relativ scurtă de timp, reduce drastic viziune, ceea ce face dificilă pentru orientare vizuală, și mai ales aterizarea aeronavelor.