Comparăm BMW 320i cu Volvo S40
În calitate de concurenți, aceste mașini au personaje complet diferite. BMW emfază sportiv, iar Volvo, și chiar depășește, în dinamica, mult mai calm.
Cu aceste mașini începe segmentul premium. Aceste mașini sunt destul de compact și versatil pentru traficul urban, dar, de asemenea, de prestigiu și confortabil. Acestea oferă practic toți cei decât să implice omologii lor mai mari - și în ceea ce privește motoarele, cât și în ceea ce privește echipamente. Ei nu sunt rușine să vină la cel mai plin de farmec get-împreună, dar în același timp și pentru o excursie la taxa care se va potrivi.
De ce ne-am decis sa compare BMW 320 Volvo S40, deși formal este mașini de diferite clase? Da, totul este simplu - o clasă de clase, și la o lungime de cele două mașini diferă puțin mai mare decât trei centimetri. Dar lucrul cel mai important - cum ar fi prețurile, motoarele și poziționarea constructorilor de automobile. Ambele - sedan destul de solidă, dar compact, cu un caracter „sportiv“. In timp ce, spun, BMW este mai prestigios? Din partea aceasta poate fi, dar modul în care cele două mașini sunt la fel de dispuși să cedeze. Deci, a verifica dacă să plătească mai mult pentru „german“, atunci când se pare a nu fi inferior să-l suedezul.
Două sedan compact, dar scumpe și de prestigiu. Volvo arata foarte dinamic, dar BMW - chiar și mai furios sportivitate.
Mai precis, chiar depășind, potrivit tehparametram si echipamente. Uite - capacitatea motorului S40 de 2,4 litri dezvolta 170 CP si cuplu de 230 Nm, în timp ce bavarez aceste cifre mai modeste - 150 CP și 200 Nm. Se pare a fi un pic, dar am să-ți spun că preponderența „Swede“ în 400 ml și un „vas“ a fost destul de sensibil.
În acest caz, S40 este în continuare mai ieftin decât concurentul său. Deci, ce este se pare, o mai luxos frotiu mai rapid și S40 pe peretele de gri „Boomer“? Hei, să nu se angajeze într-o comparație a corespondenței, și stai și plimbare în mașini.
Volvo interior arata mulțumiri simple și ușor de design „pur“, fără linii inutile și materiale de finisaj luminoase.
Salonul Volvo rău. Design-ul este un pic ca mobila de la IKEA - este simplu, dar frumos și ușor, fără a arăta inutile off. Există chiar unele delicii. Șeful printre ei - este, desigur, „plutind“ în kosol centrală de aer. Cu toate acestea, eu trăiesc această decizie extraordinară nu este evidentă. În rest - o lumină, ușor. Doar aici plasticul textura si piele Volvo este nepoliticos, aducând materialele în sine nu arata atat de calitativ, așa cum sunt în realitate. Iată rămâne - este o altă problemă. „Ieftinirea vizual“ cabină S40 și contribuie la iluminarea verde a instrumentelor neutru. Chiar și în ciuda faptului că Volvo comunică cu șoferul pe rus (!) Limba.
Și care a spus despre sport? Interiorul S40 nu se simte. Scaunele, deși nu plat, dar încă mai confortabil. Volanul este puțin prea mare, iar aterizarea este destul de civil. Ei bine, că „Eski“ o gamă foarte mare de ajustare, în special a volanului. Am stat aparent convenabil, dar nu - a pus piciorul drept în marginea ascuțită a acestui foarte „rafinamente de design,“ consola centrală. Reconfigura roata - nici o problema. Un alt dezavantaj al lucrurilor frumoase - ele nu sunt de multe ori foarte convenabil. Aici, la Volvo, acesta este cu siguranță într-o frumoasă consola centrală, toate butoanele sunt foarte mici și lipite foarte aproape unul de altul. Va trebui să te obișnuiești.
Locul Czadi în BMW mult mai mult - nu va fi confortabil oameni chiar și înalte, în timp ce în Volvo, dimpotrivă, este convenabil de a asigura un nivel scăzut. În ceea ce privește faptul că S40 oferă două scaune pentru copii integrate ca „compensare“.
În spatele, desigur, să se așeze într-un fel este posibil. Dar este de dorit ca creșterea ta a fost mică, în caz contrar nu fie bun - îndeaproape! Și nu numai vikingilor, dar, de asemenea, destul de oameni obișnuiți. Dar dacă ești un copil, acesta va fi destul de spațioasă, iar copiii de creștere „intermediar“, pe bancheta din spate, chiar are un balamale „boostere“. Acest lucru, de altfel, sugerează că principalii cumpărători din Volvo S40 vede familiile tinere cu copii de până la 10 ani - doar potrivit razmerchik - spate pentru copii de siguranță vor fi suficiente, și trunchiul, și așa de bine.
În interiorul BMW este mult mai gravă, și, uneori, chiar sumbru. Dar, în ceea ce privește confortul, aici este în nici un fel inferior concurent.
BMW salon - este o altă problemă. Există întuneric și un pic sinistru. Nu ușurință scandinav - doar sumbru geniul german. S40 Dupa ce stai pe scaun cu un mâner de moarte, uita-te la dispozitivele salbatic-rosii, din plastic negru - și devine un pic inconfortabil. Dar este - un joc de contraste. Și astfel, interiorul BMW nu este mai puțin grijuliu sau calitate decât Volvo. El poate arata si nu o explozie de ospitalitate, dar stai jos și îți dai seama că nu vrea să plece de aici. Excelent roți cu trei spite, scaune grippy cu suport reglabil electric și laterale (care, chiar și în poziția cea mai „slabă“ păstrează mai bine decât Volvo), aterizare joasă și dreapta - totul aici creează drayverskogo atitudine. Ergonomia este de asemenea bun. Din fericire pentru orașele noastre poluate de soluție - un buton de pe reciclarea direct pe volan. Cu toate acestea, Volvo în acest sens este chiar mai bine - ea nu este activat automat.
Și pentru bancheta din spate, destul de ciudat, BMW este de preferat - locul este mult mai mult de pasageri, probabil, doar ei și ornamentului interior din întuneric, și lipsa de „piele“. Aici, se poate vedea unde au mers centimetri in plus de lungime „treshki.“ Un bagaj, între timp, cam la fel. Este ca BMW a cloci doar pentru schiuri (și unele contra cost), așa cum sugerează Volvo o transformare completă a compartimentului din spate.
Scaunele din față BMW este mult mai „grippy“ decât în Volvo, dar S40 este mai bine potrivit pentru drum lung.
Opțiuni bavareze cu siguranță mai sărac. Și elektroregulirovok cu excepția suport lateral, nu au locuri, și audio nepretențioasă. Desigur, puteți comanda pe BMW toate acestea în continuare, dar apoi masina va fi mai scump.
Porniți motoarele. BMW are totul la moda - introduceți cheia fără a „spin“, în conector, am apăsați pe butonul Start și du-te! Volvo este mai tradițional - aici,, cheia prea „e“, dar încă mai trebuie să fie rotit, la fel ca în mașinile convenționale. Sunetul fiecăruia dintre motoarele este bun în felul său. La BMW a fost foarte puternic, agresiv și crescut. Servicii că motorul în sine - patru cilindri. sunet Volvo nu este atât de tare, dar motive sale cu cinci cilindri în vocea lui o face foarte neobișnuit și este, trebuie să spun, plăcută.
Dar destul de preliminarii, hai foarte repede la afaceri! De la începutul primei frunze Volvo. Da, în valoarea diferenței și numărul de cilindri are sale - masina suedez este mult mai dinamic. Aderenta este întotdeauna suficientă, iar la accelerație intens, în special place scurt, dar bogat „prinde“ la foarte sus, în apropiere de cutoff. Se pare interesant - dreapta înainte de a trece de a transmite mașina dintr-o dată chiar mai animate și salturi înainte. „Treshka“ mai lent, cu toate că sunetul motorului se pare că este deja în primul spațiu, în timp ce în realitate se întrevede în S40 oglinda din spate.
Dar viața nu doar pentru a fi dispersate cu traficul, dar, de asemenea, pentru a merge în fluxul. În acest sens, este mai convenabil BMW - în primul rând, din cauza „mașină“. Deși, de obicei, periodic modul „tupit“, se comută la sport foarte repede și în timp util. Caseta pe S40 mai rău, deși, de asemenea, nu poate fi numit prea lent. Pur și simplu cel mai bun - dusmanul binelui. Cu toate acestea, ea compensează puterea motorului Volvo, dar controla accelerația este încă convenabil la BMW.
manipulare BMW este atât de bun, care a fost mult timp asocierea cu numele de marcă.
Manageability - că principala diferență dintre cele două mașini. Atunci când transplantat în BMW de Volvo, se pare că nu există nici măcar în servodirecția complet - se pare a fi greu! Cu toate acestea, forța pe ea o mulțime, chiar și fără comparații cu logenkim conduce un Volvo. Un alt lucru este că conținutul de informații și să-l - mai mult decât suficient. Felul in care te simti aproape vârful degetelor. Și de aceea colțuri au fost „un mare succes“. Cu toate acestea, este nu numai acest lucru. La motorul BMW 320 este în întregime în cadrul ampatamentului, și are o distribuție de greutate ideala cu subvirarea practic neutru. Împreună cu tracțiune pe spate și suspensie rigidă care face ca BMW nu se învecina la intrarea de colț, și cu nerăbdare plonjat în ea. Iar gradul de severitate al direcției compensate prin faptul că și răsuciți ar trebui să fie mai puțin - este mult mai „ascuțit“.
Construit pe a doua generație Ford Focus, Volvo S40 a fost masina foarte echilibrat.
Volvo - o mașină complet diferit. Manageability este configurat nu pe bucla de nord a Nürburgring, și în traficul urban dens. Poking la S40 unei serii într-un rând - este întotdeauna binevenit. Și în mare viteză colțuri nu se simt uschemlonnym. Cu toate acestea, ceva nu este corect ... Mașina face totul corect, deși cu o mai mare decât cele ale BMW, rulouri. Dar, feedback-ul de la ei nu este de ajuns. Vă puteți baza cu siguranță pe Volvo, și suntem siguri că nu va eșua. Dar aș dori mai mult resolidarizare cu vehiculul. Cu toate acestea, ea nu suna Volvo S40 masina sport - o dinamică, astfel încât totul este corect.
Dar S40 este mult mai confortabil BMW. Deși numit o suspensie foarte foarte moale, nu poate fi Volvo, BMW decât pare absolut furios. Cu toate acestea, în cazul nostru, cazul pare să fie nu numai, dar, de asemenea, nu se tem de anvelope Continental puncții cu peretele lateral foarte rigid. Credem că pe anvelopele convenționale masina este încă mai moale. Dar suspensia BMW 320 neregularitățile foarte elastice și mai bine de muncă, din care lipsește uneori Volvo, deși nu poate fi numit pricajit. Pe de altă parte, ea nu suferă neuniformitate în viraje - în viraje lungi la partea din spate a fagase neslabo 320 poate rearanja. Înfricoșător!
Frânele ambelor mașini este destul de tenace, dar configurația unității - este complet diferit. În lui Volvo simplu, în civil: mai puternic pedala se scufunda, cu atât mai intensă este încetinirea. BMW are mai interesant - cursa pedalei este foarte mică, iar forța este puterea de joc reglabil. Foarte convenabil.
BMW și Volvo a fost mult timp la poli opuși calitati „drayverskih“. BMW - este un sport, Volvo - confort și siguranță. Dar acum lucrurile se schimbă, iar acum S40 are de manipulare bună și o reacții destul de ascuțite.
În general, rezultatul testului făcut, destul de ciudat, este foarte simplu. După ambele mașini - la fel de bune, dar complet diferit! Volvo - este un sedan frumos și dinamic, care, cu toate acestea, este foarte comod și ușor de condus. El, practic, nu au nici defecte evidente, facilități foarte bune și preț atractiv. Și numai din spate înghesuit restricționează sorokovke consumatorilor“. În ceea ce privește restul, acesta poate fi recomandat pentru aproape toată lumea.
În plus față de cei care au plecat deja la salonul BMW. La urma urmei, producția auto a fabricii de automobile bavarez are ceva pentru a atrage cumpărător. Pinpoint de manipulare, ergonomie exemplară, scaune sport ... Și oamenii care aleg BMW, sunt conștienți de faptul că acestea nu plătesc suplimentar pentru marca, ei pur și simplu au alte priorități. La urma urmei, Volvo, desigur, la aproape același preț - 48170 de dolari în configurație de top-end împotriva 37200 de euro (aproximativ 47.500 $) pentru BMW - echipate cu mult mai bine. Dar Volvo le-ar potrivi aproape orice, cu excepția timpului de manipulare, ergonomie și se potrivesc. Multe lucruri mărunte pe care alții nu vor observa. Singurul lucru care lipseste BMW 320 - cu motor. Și apoi, în a considerat „fișa“ a prețurilor de la 40 la 50 de mii de dolari devine o altă alegere - să abandoneze opțiunile „extra“ și să cumpere baza de BMW 325 cu un motor de 218 de cai putere. Cu toate acestea, atunci etapa va fi un alt jucător - Volvo S40 T5 cu motorul turbo, tractiune integrala si 220 de „cai“. Dar asta e altă poveste.