Comentarii la Codul aerian din România

4. În anumite cazuri, regulamentele individuale, inclusiv a principiilor și normelor de drept internațional și dogovoryRumyniya internaționale (clauza 4 din articolul 15 din Constituție), în general acceptate, poate stabili conceptul de o valoare deosebită, care este diferită de uz general. Astfel, alin. „O“ a articolului 2 din Convenția pentru reprimarea actelor ilicite împotriva siguranței 23.09.1971 aviației civile, prevede că o aeronavă este considerată a fi în zbor în orice moment, de la data prezentei convenții în scopul închiderii tuturor externe sale uși următoare îmbarcare până în momentul în care una dintre aceste uși este deschisă în vederea debarcării. În caz de aterizare forțată, zborul până la autoritățile competente preia responsabilitatea pentru aeronava, persoanele și bunurile de la bord.
Aceeași convenție face distincția între situații diferite. Deci la punctul „b“ din articolul 2 că, în sensul prezentei convenții, o aeronavă este considerată a fi în funcțiune de la începutul pregătirii de verificare a aeronavei de către personalul de la sol sau de către echipajul de zbor specific până la douăzeci și patru de ore după orice aterizare .; perioada de funcționare, în orice caz, se extind pe întreaga perioadă în care aeronava se află în zbor astfel cum este definit la punctul „a“ al articolului 2 al Convenției.

cerințele de certificare pentru operatorul aviației civile

operatorii de aviație generală care zboară în scopuri private sau în beneficiul unor terțe părți, fără nicio taxă

Operatorul aviației civile comerciale performante de lucru aerian

Operatorul aviației civile comerciale, aerian de pasageri, bagaje și mărfuri

Deoarece eliberarea certificatului

  1. Depunerea cererii și a documentelor de însoțire pentru locul principal al solicitantului BC pe baza unui organism teritorial al organismului autorizat în domeniul aviației civile
  2. Rezultatul pozitiv al soluției de eliberarea unui certificat de operator aerian AON. extensie, modificări
  3. Un rezultat negativ - decizia de a refuza înregistrarea, reînnoirea și modificări pot fi atacate
  1. Depunerea cererii și documentele anexate la organul teritorial al organismului autorizat în domeniul aviației civile
  2. Un rezultat pozitiv al revizuirii - certificatul de înregistrare, modificare, caietul de sarcini cerere (o parte integrantă a certificatului)
  3. Un rezultat negativ - direcția notificării solicitantului scris care să specifice motivele respingerii pot fi atacate
  1. Depunerea unei cereri la organul autorizat în domeniul aviației civile
  2. În termen de zece zile lucrătoare de la primirea cererii organismului autorizat în domeniul aviației civile examinează documentele depuse
  3. Luarea deciziei de a efectua operator de inspecție
  4. Operatorul de inspecție, să acționeze cu terminale emise (compilat hotărâre cuprinzătoare)
  5. Pe baza unui aviz detaliat cu privire la certificare întocmit certificatul de operator și specificațiile tehnice ale acestora
  6. Decizie indicând motivele pentru refuzul este trimisă în termen de trei zile de la înregistrarea deciziei de către organismul autorizat în domeniul aviației civile poate fi atacata

la cerințele de aplicare

Pentru înregistrare trebuie să fie însoțită de:
  • certificatul de înregistrare de stat a soarelui;
  • aeronave SLG;
  • documente care confirmă asigurarea obligatorie;
  • manualul operațional și informații cu privire la operațiunile de zbor în caz de recrutare de personal al unei companii aeriene;
  • manual privind MOT;
  • Ghid pentru LE;
  • personalul liniei aeriene certificate persoanelor cu mărci de calificare;
O cerere de modificare se anexează:
  • date variabile + originale / copii legalizate ale documentelor care confirmă faptul că schimbările în condițiile operatorilor din zona GA NPA

limitări și condiții posibile

Anexa la certificatul

Pe baza certificatului de control este luat decizia de a impune restricții cu privire la acțiunea unui certificat de operator aerian, care necesită re-înregistrare a specificațiilor operațiunilor, împreună cu o copie a deciziei emise de operatorul noi specificații de performanță în schimb invalidate. Anulează restricțiile impuse de schimbări în condițiile de funcționare a soarelui și de zbor după depunerea cererii și pentru a elimina deficiențele raportului

Copii ale certificatului de operator aerian, aplicații și aplicații în autoritatea teritorială care a eliberat certificatul de operator aerian

O copie a certificatului de operator, cererea și documentele anexate la autoritatea teritorială care a eliberat certificatul de operator aerian

Păstrarea unui registru al certificatelor eliberate

În termen de 3 zile lucrătoare pentru a elibera un certificat de informații sunt transmise organismului autorizat în domeniul aviației civile în format electronic, prin intermediul canalelor de telecomunicații, în formatul stabilit într-un volum de date de aplicare care urmează să fie incluse în baza de date liberă de informații

În termen de 3 zile lucrătoare, informații cu privire la eliberarea unui certificat sau de modificare a organului teritorial este trimis organismului autorizat în domeniul aviației civile, însărcinat cu ținerea registrului certificatelor eliberate

Sistemul informațional „transportul aerian românesc“ prevede procedurile de certificare și inspecție de control operator

8. Vorbind despre relația dintre conceptele de „Aviation Enterprise“ și „operator“, trebuie remarcat faptul că termenul de „operator“ este mai largă decât conceptul de „Aviation Enterprise“ și include ultima. Cu alte cuvinte - fiecare întreprindere aviație este un operator, nu fiecare operator este o întreprindere de aviație.
Acest lucru se explică în primul rând prin faptul că operatorul nu poate fi decât o persoană juridică, ci o persoană fizică.
În al doilea rând, operatorul poate utiliza aeronava pentru zbor, nu numai pentru aviația civilă comerciale, dar, de asemenea, la aeronave de stat și experimentale, precum și pentru aviația generală.

[1] În conformitate cu revendicarea 1 articolul 17 CC RF este descoperit ca abilitatea de a avea drepturi și obligații (capacitate civilă) civilă în picioare cetățean recunoscut în mod egal pentru toți cetățenii.

[2] În conformitate cu clauza 1 Articolul 21 din Codul civil, capacitatea juridică a unui cetățean este revelat ca abilitatea cetățenilor prin acțiunile lor să dobândească și să își exercite drepturile civile, de a crea pentru sine îndatoriri civice și să le îndeplinească (capacitate civilă) apare în deplină cu debutul vârstă, acolo la împlinirea vârstei de optsprezece ani.

[4] În conformitate cu articolul 50 din Codul civil, persoanele juridice pot fi organizații care urmăresc profit ca scopul principal al activităților sale (organizații comerciale) sau non-profit ca obiectiv și nu distribuirea profiturilor între părți (organizații non-profit ) (revendicarea 1). Persoanele juridice care sunt organizații comerciale pot fi create sub forma unor parteneriate de afaceri și companii, cooperative de producție, de stat și întreprinderi municipale unitare (p.2). Persoanele juridice sunt organizații non-profit pot fi create sub forma unor cooperative de consum, organizații publice sau religioase (asociații), instituții, fonduri de caritate și de altă natură, precum și în alte forme prevăzute de lege (3).

[6] De exemplu, la articolul 5 din Codul aerian al URSS în 1983, a declarat că corpul principal responsabil al aeronavei civile aflate în proprietatea statului sovietic, precum și aeroporturile și aerodromurile civile și echipamente de suprafață, Ministerul Aviației Civile al URSS. De asemenea, a precizat că celelalte ministere, comitete de stat și departamentele pot avea sub autoritatea sa, precum și organizațiile publice de cooperare și a altor - în proprietatea necesară pentru a asigura nevoile lor aeronavelor civile, echipamentelor de la sol și de a avea sub aerodromuri sale autoritate numai cu permisiunea Consiliului de Miniștri .
Cu toate acestea, se pare a fi o oportunitate pentru organizațiile cooperatiste și publice să aibă dreptul de proprietate asupra aeronavelor civile și a echipamentelor la sol sunt pur declarative, pentru că realitatea nu vorbește în favoarea această posibilitate.

[7] A se vedea. Ozhegov SI Dicționar al limbii române: Ok. 57000 cuvinte / ed. Doc. filol. Științe, prof. NY Shvedova. - 14 ed. stereotip. - M. Eng. lang. 1982. - 816s.

[9] Certificatul de operator aerian și certificatul operatorului în sensul conceptului de identitate (sinonime), evidențiată prin această metodă de tehnică juridică, ca o indicație a unuia dintre termenii din paranteze.

[11] A se vedea. Revendicării 1 din Regulamentul privind Ministerului Aviației Civile, aprobat prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS pe 10.07.1984 №735.

[13] A se vedea punctul 1.1 din Regulamentul model privind administrația Aviației Civile aprobat prin ordin al Ministerului URSS a Aviației Civile pe 03.12.1982 №16.12-2..

[14] A se vedea. Pentru a revendica 2 și 3 din dispozițiile generale privind societățile de întreținere a aviației civile, aprobate prin ordin al Ministerului URSS a Aviației Civile pe 19.10.1972 №315.

[15] A se vedea. Revendicării 1 din Regulamentul general al personalului navigant al aviației civile, aprobat prin ordin al Ministerului URSS a Aviației Civile pe 19.10.1972 №315.

[16] A se vedea. Revendicării 1 Dispoziții generale privind escadron aviației civile, aprobat prin ordin al Ministerului URSS a Aviației Civile pe 19.10.1972 №315.

[17] Unul nu ar trebui să echivaleze „Aviation Enterprise«și»stat Unitar Enterprise (FSUE), pe baza dreptului de afaceri sau de management operațional." În primul caz este o legislație a aerului pe termen industriei în al doilea - forma formei juridice a persoanei juridice. Cu toate că, în practică, aceste concepte sunt adesea confundate unele cu altele (de exemplu, FGUAP - Stat Federal Unitară Aviation Enterprise).
Mai mult, a identificat în mod eronat „întreprindere de aviație“ și „întreprindere ca un complex de proprietate.“ În primul caz - face obiectul - operatorul aviației civile comerciale, în al doilea - obiectul proprietății (drept civil) relațiile (articolul 132 din Codul civil).

[18] Entitățile, care sunt organizații comerciale pot fi create sub forma unor parteneriate de afaceri și companii, cooperative, întreprinderi de stat și municipale unitar (p.2 articolul 50 CC RF).