combustibil

Încă o dată, comparând calitatea Europ-Benz cu românul și au fost nemulțumiți de calitatea benzinei la stația de gaz România (dacă Shell, Neste și Lukoil - vRumyniyaodno go.no), plus întregul vedere al sensibilității motoarelor italiene de combustibil non-calitate (în Italia, chiar și ingineri în cap nu a putut veni ca benzo poate bodyazhit ...), am decis să ceară combustibil înainte de a porni motorul cu ardere internă și, în consecință, pentru a spori eficiența de ardere a combustibilului. Izolate disponibile pe piețele din CSI și a tehnologiilor europene axate pe două soluții tehnice, la rândul său, corespunzătoare celor două etape:

Etapa 1. Cavitația uglevodorov prin setarea cavitator în aval de pompa de combustibil. Pentru referință:
Kavitattsiya - nu este o tehnologie nouă. Dacă nu mă înșel, este dezvoltarea românului de la Novosibirsk, care a fost mult timp folosit în nefteprome și korabelke pentru procesarea combustibilului lichid, producția de benzină mixte, creând emulsii apă cu combustibil pe bază de reducere a viscozității uleiului de combustibil, densitatea uleiului și multe altele.
Acest lucru funcționează pe același principiu ca și omologii săi comerciali. Ea nu piese în mișcare, întreaga lucrare se bazează pe calcularea cu exactitate secțiunea internă. Pentru prepararea optimă a combustibilului este deja o presiune a sistemului de combustibil disponibil (suficient 2bar). Datorită variabilei secțiune transversală care trece prin cavitator combustibil suferă schimbări bruște ale presiunii, care produce efectul de cavitație. Acesta este un proces activ, nu numai capabilă să scindeze tot felul de impurități din microparticule, dar, de asemenea, facilita combustibilul însuși (cavitația distruge lanțuri lungi de hidrocarburi). => Obținerea de combustibil fracțiune mică => creșterea caracteristicilor combustibile => creșterea eficienței arderii combustibilului.

Etapa 2. Rezonanță magnetică.
Deci, în detrimentul cavitatie de combustibil obținute, obtinerea lanțuri de hidrocarburi distruse. Sarcina de a reduce consumul de combustibil este atins. Cu toate acestea, acest lucru nu este tot. Pentru a minimiza efectul negativ asupra sistemului de aprindere a combustibilului trebuie să fie „încărcat“ și structura de combustibil (sistematiza, raționaliza). Pentru aceste scopuri este necesar prin rezonanță magnetică. Am act de faptul că așteptați pentru un consum redus de combustibil, datorită rezonanței magnetice nu este necesară.
În principiu, rezonanță magnetică a fost suficientă pentru a găsi magnet sinterizat simplu 2 în mantaua de fier (pentru a se evita câmpul magnetic în jurul). Găsirea mărimea potrivită a cavității au fost fără succes, a trebuit să cheltuiască banii și ordine supermaxsaver rezonator. Am măsurat câmpul magnetic în jurul dispozitivului - reguli pot fi setate.

Teste și rezumă:
- a realizat o reducere a consumului de combustibil cu 10% - oraș, 16% - ruta.
- îmbunătățirea CO evacuare performanța și CO2 (măsurată cu un analizor de gaz la stația de service).
- creșterea puterii de 2 CP (Un fleac, dar frumos)
Neplanificata lumânări răsucite și se uită după ce instalați și executați 3000 km. - lumânări ca noi.
Toate obiectivele au fost atinse.
Sunt anexând dispozitive de instalare de secvență shemku.

Următoarea sarcină este mai dificil - pentru a facilita progresul motorului cu ardere internă cu piston al grupului.
Scopul în acest caz este aceeași - creșterea eficienței!

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.

Ei bine, cavitator este cu siguranță posibil, și lacrimi ceva. Dar acest magnet rezonator magnetic. Nostru de metal-combustibil pe care?

și în cazul în care puteți lua (cumpara) un rezonator magnetic?

Termenul vine de la efectul de cavitație puterii industriale și, în măsura în care știu (sub formă de căldură), se aplică numai pentru lichidul de răcire, cum ar fi apa. Ea se bazează exclusiv pe proprietățile individuale ale apei încălzite, care constă în faptul că apa la diferite presiuni, temperaturi de fierbere diferite. Deci, efectul de cavitație - o apă de fierbere puternică din diferența de presiune asupra lamelor alimenta pompele la instalatiile termoenergetice. Mă tem că acest termen nu este foarte bine „priklyachili“ la un proces fizic complet diferit. În acest caz, mai mult similar cu efectul duzei Laval are loc și numai o creștere foarte bruscă a vitezei de scurgere a fluidului după reducerea secțiunii de trecere a așa-numitei cavitator. Cum acest lucru afectează proprietățile fizico-chimice ale combustibilului în sine, nu știu, dar cu siguranță este clar că aceasta este rezistența locală în conducta de combustibil, ceea ce duce la o sarcină mai mare pe pompa de combustibil. Hope a explicat disponibile)))

2Rostovpapa: Sunt din sectorul energetic. La începutul unui certificat, atunci morala:
Cavitatie (cavitas lat. - Vacuum) - procesul de vaporizare și condensare ulterioară de bule de aer în fluxul de lichid însoțit de zgomot și lovituri hidraulice, fluide formarea în cavități (bule de cavitație sau cavități) umplute cu vapori a lichidului în sine, în care apar. Cavitația apare ca urmare a reducerii locale a presiunii în fluid, care poate avea loc fie prin creșterea vitezei sale (cavitatie hidrodinamic) sau trecerea de mare intensitate undă acustică în timpul jumătate de ciclu rarefiere (cavitatie acustic), există alte cauze ale efectului. Trecerea la fluxul din zona de presiune mai mare sau în timpul jumătății ciclului de compresie, bula de cavitație se prăbușește, radiază astfel, o undă de șoc.

Fenomenul de cavitatie este local și are loc numai în cazul în care există condiții. Mutați într-un mediu de apariție nu poate. Cavitația distruge elicelor de suprafață, turbine de apă, emițători acustice, etc. Cavitația de asemenea, beneficii -. Utilizarea sa în industrie, medicină, echipamente militare, și alte domenii conexe (inclusiv AutoIndustry)

Morala: lichid - o conditie fizica, dar nu sinonim cu apa. Acesta nu poate fi la fel de ușor de aplicat legile energiei termice la energia brută. Alte proprietăți fizice și chimice în hidrocarburi
Energia (și căldură, în special) nu este în loc. Nu este întotdeauna aparent evident este valabilă.
În plus, swirls stare lichidă pentru a reduce sarcina la pompa de combustibil, deoarece lichidul în care este înșurubat în gaura cu diametru mai mic. Pe exemplul de arme - de la un glonț țeavă ghintuită zboară mai repede și mai departe decât glatkostvolnogo. Ceva de genul asta.

Convins! ) Ai fost mai conștienți! Nu am fost conștient de conceptul mai larg de cavitatie și separarea motivelor determinându-l, și în special cu privire la cavitație hidrodinamice și acustice (desigur, aceste concepte se aplică deja la lichide, cum ar fi condiția fizică, adică, nu doar la apa). Dar, în orice caz, cavitator, în esență, nimic mai mult decât o duză Laval, și se observă, ca și acum știu, efectul de cavitație hidrodinamic (sau, mai degrabă, am știut ce se întâmplă, dar nu știa că acest lucru este, de asemenea, cavitatie, doar un pic de o natură diferită de origine ), care afectează în mod benefic proprietățile fizico-chimice ale fluidului de hidrocarburi. Vă mulțumim pentru predarea campaniei de alfabetizare, iar acum va fi mai mult la pământ.
Singurul lucru pe care puțin convingătoare, este reducerea la minimum a sarcinii pe pompa de combustibil din cauza expirării vortexului lichid. Datorită acestei scăderi a rezistenței are loc, dar eu nu cred atât de mult încât a trecut neobservat.

cavitator Sho și unde să-l?

versiunea completa