Colectarea loc la fel ca și porsche

la fel ca și Porsche

fabrica Porsche din Leipzig este dificil de a apela fabrica. Acest loc, ca să folosim termenul militar-politic, este mai mult un fel de spectacol de forță - excelență în inginerie și rezultatul multor ani de muncă pentru a crea unele dintre cele mai bune masini sport din lume. Am avut ocazia de a testa fericit nu numai fabrica Porsche pe pista si Offroad-gama, dar, de asemenea, pentru a vedea aproape de modelele de proces de producție, cum ar fi Cayenne, Panamera și le-a intrat recent crossover de Macan

Mergând trei modele Porsche pe o linie de asamblare

Centrul de vizitatori pentru clienți greets ca și în cazul în care a căzut din cer 32 de metri de mare con care reprezintă piatra prețioasă. În interior - un restaurant cu vedere la pista, un cinematograf, o sală de spectacol ... Dar poate cel mai interesant lucru la partea de sus, mai precis, pe partea de jos, „diamant“, care este o expoziție permanentă de mașini istorice Porsche. De ce sunt numai: Lehmann 962 IMSA, șasiul Carrera GT, 959 raliu Paris-Dakar, dar, în cazul în care prototipul astăzi "Panamera" - cu patru locuri coupe Porsche 928 S Viersitzer 1984! De altfel, Carrera GT, care la vremea sa a fost cea mai rapida masina de pe Nordschleife, produsă aici, în Leipzig, deși doar patru ani ediție mai veche și foarte mici (1270 de exemplare). Dar Cayenne este produs aici, timp de aproape 13 de ani și pensionari nu tocmai merge!

Producția în sine nu provoacă sentimente de agitație, așa cum este cazul în alte plante: totul se face încet, toate ajustate și calculate. Dar apoi am observat ceva ciudat: de lângă linia de asamblare este în mod clar un teanc de anvelope uzate cu roți. Pentru ce? „Nu vă faceți griji, pentru o mașină nouă sunt doar anvelope noi. Acestea - doar în cazul în care dintr-o dată Logistica nu are timp. Mașina trebuie să părăsească propria lor putere! „Apropo, de îndată ce ansamblul este absolut toate masinile sunt direcționate către site-ul de testare.

ciclu complet de asamblare, inclusiv pictura, trece doar cu trei căi Macan

În anul aici produce aproximativ 130 de mii de mașini, și, în același timp, pentru diferite piețe, și fiecare dintre ele are propriile sale cerințe și specificații ale mașinii. Cea mai mare bucată de plăcintă, desigur, face parte din Statele Unite ale Americii (cota lor de 30%), dar, de asemenea, China nu este cu mult în urmă - să ia aproximativ 25% din masinile. Următoarea este Germania în sine (15%), iar restul este distribuit în țările din Est și Europa, inclusiv România. Fiecare „Porsche“ este echipat cu individual, din cauza care crește termenul așteptărilor sale, care se întindea de la 3 până la 12 luni. Cea mai lungă așteptare „Makan“ - cererea pentru aceasta, spun ei, este acum foarte mare. De aceea, dealerii aleg de multe ori modificările lor la clientul imediat posibilitatea de a ridica masina. Și odată ce am ales, și puteți experimenta!

Porsche a produs chiar si tractoare: acestea pot fi găsite în muzeu, care este situat în centrul mărcii client din Leipzig

Primul lucru pe care l-am trimis la secțiunea off-road, care a fost cândva un teren de antrenament militar. Este interesant faptul că unele dintre piesele sale au fost lăsate în starea lor naturală: aproape de Pass „Porsche“ pe margine pasc caii sălbatici. Șase kilometri de Offroad-track, desigur, nu este ca suntem obișnuiți la drum, dar interesante piese sunt încă acolo. De exemplu, 35 de grade pe pistă înclinată pe care trebuie să se deplaseze paralel cu solul. Distracția începe atunci când aveți nevoie pentru a conduce „PIN“, în aceeași stare înclinată: roțile răzbunarea scârțâit, provocând un sentiment că Cayenne S este pe cale să cadă și să se rostogolească! Au existat, de asemenea, în pante abrupte - cum ar fi stancoasa inegale și neasfaltate, și chiar Ford, deși nu foarte adânc, puterea de centimetri 30. Deși chiar și pentru „Porsche“ toate florile - potențialul „Caen“ permite mult mai mult.

Pe gama off-road Porsche Cayenne prezinta doar o parte din abilitățile lor

Dar cel mai interesant lucru să vină: în cele din urmă va trece pe pista de curse, care are chiar și un certificat de la FIA admitere la concurs în Formula 1. Piesa este bun! Când creați o pistă de 3,7 km Hermann Tilke, unul dintre cei mai importanți arhitecți ai circuitelor, și l-au pus în 10 fragmente din cele mai bune piese de curse ale lumii, „Lui Shiron“ Monaco, „parabolic“ Monza „Tirbuson“ de la Laguna Seca ... În primul rând, să stea pe 911-lea Carrera S. ergonomiei perfecționate, găleți ideale, boxer de 400 CP aspirat natural, cu un vuiet puternic, alunecat din spate, și, probabil, cel mai bun din lume robotul - PDK. O problemă: trebuie să meargă într-o coloană pentru instructor. În cazul în care trecutul în urmă, instructor de încetinire, astfel încât să nu întins. Skukota! Dar aici e intervalul 3-4 concurat mai repede - și poate pune presiune!

Dar riderii fabrica, ofera servicii de racetaxi, dezvăluie potențialul 911 GT3 în întregime: graba la fel de repede pe GT3, dar într-o constantă alunecare, trebuie să fie într-adevăr capabil să

Zadnemotornyh 911th gestiona este o plăcere - chiar și pe derzhak Velcro de iarnă doar superb. Dar taverne progrevshiesya început încă un pic „float“, adăugând claritate: zboară la viteză mare în rândul său, să meargă brusc de gaz - și „Carrera“ aruncă afară pupa, răsucire într-o curbă. De îndată ce ieșirea vizibilă a rotației, iar gazul nu poate ceremonie. Dar cea mai „acțiune“ a început atunci când instructorul a început curse pe rând să se rostogolească pe drumul cel care doresc să GT3. Pentru a spune că această germană rapid, un pic - el este doar nebun! În cazul în care, de obicei, călăreți încerca să meargă la pricepere și la traiectoria dreaptă, în mod deliberat această graba peste drum aproape constant în derivă, se întoarce și reduceri nu este ceva ce borduri - iarba! Da, un loc minunat aici, va fi necesar să se uite din nou.