colaps Similitudinea și impactul acesteia asupra uzurii pneurilor
Inca de la utilizarea de trăsuri și căruțe trase de cai, roțile au fost stabilite pe ele, cu mici abateri de la axele longitudinale și transversale ale vehiculului. Acest lucru se face pentru diferite scopuri, de exemplu, roțile au fost plasate în afara părții superioare, care ar fi la conducere, murdăria de cădere pe pasageri, sau invers, care nu s-ar desprinde de pe axa roții la pierderea nagelja (păstrând roata pini). Antrenori au trecut mult timp, dar instalarea roților cu diferite pante atins și este utilizat în vehicule moderne. Aceste setări se numesc unghiurile roților. În continuare, considerăm cele principale.
Convergența / divergența roților
Centrele de servicii vom vedea de multe ori o propunere pentru a ajusta prăbușirea similaritate. În fraza „colaps similaritate“ se află la doar doi parametri ai roților. Prima este de convergență / divergență. Toe este unghiul dintre planul de rotație al roții și axa longitudinală a vehiculului într-o vedere plană. Dacă roțile avionului se intersectează în fața mașinii (ca în imaginea din dreapta), este numit de convergență, în cazul în spatele mașinii, atunci diferența.
Marea majoritate a automobilelor de producție are o convergență a roților înainte. În primul rând, permite compensarea forțelor longitudinale asupra materialului roții. În al doilea rând, îmbunătățește controlabilitatea și stabilitatea drumului. Există, de asemenea, exemple de contrariul: mici roți de divergență crește viteza de reacție la cârmă. Aceste setări sunt adesea folosite în sporturile cu motor. Dar, în fiecare zi de viață alte avantaje deget de la picior este mult mai important pe „insula“ la cârma divergență.
convexitate
Un alt parametru de ajustare roți importante - un colaps. Colaps este unghiul dintre planul vertical și rotirea roții, atunci când este văzut din față a vehiculului. Colapsul poate fi pozitiv (în cazul în care roțile nodurilor în căutarea spre exterior) sau negativ (dacă roata arată spre corp). Odată cu dezvoltarea diferitelor tipuri de suspensii pe autovehicule sunt găsite ca unghiuri bombamentului pozitive și negative. Un unghi pozitiv este destinat să compenseze deplasarea roților atunci când sarcina pe osie (sarcina statică sau dinamică în timpul accelerării și decelerării). convexitate negativ îmbunătățește tracțiunea și stabilitatea. Mașinile cu bombament negativ poate fi vazut in curse cu motor, dar aceste setări afectează în mod negativ viata a anvelopelor.
În general, valorile ajustărilor de aliniere roților intervalele specificate în care acestea pot expune. Chiar și mici modificări ale acestor unghiuri afectează de manipulare și de stabilitate a vehiculului, deoarece roata ar trebui să mențină o poziție optimă în toate condițiile de conducere, la toate vitezele și pe suprafețe diferite. Și prin stabilirea cinematica suspensiei și expuse la aceste unghiuri, sau că constructorul poate da natura diferită a modelelor lor.
Efectul uzurii roată de aliniere a anvelopelor
Alinierea roții afectează, de asemenea, uzura pneurilor. Dacă anvelopa configurat necorespunzător poate purta neuniform, ceea ce o va aduce în jos înainte. În unele cazuri, uzura poate determina care setările sunt pierdute în suspensie.
Dacă dezintegrarea incorectă crește uzura o parte a anvelopei. În cazul convexitate excesiv de intens pozitive va purta partea exterioară a benzii de rulare. Atunci când colapsul negativ, dimpotrivă, mai mult se va purta în interiorul anvelopei. În cazul unghiului deget de la picior anvelope roata de setări incorecte începe să se estompeze neuniform și bavuri apar pe ea, care poate fi simțit manual. Dacă vă simțiți aceste bavuri, atunci când se deplasează de mână, din exterior spre interiorul anvelopei, atunci lipsește deget de la picior. Dacă, din contră, atunci când se deplasează o mână din interior spre exterior, deget de la picior excesivă.
Dar este, în teorie, dar în realitate, potrivit cercetărilor noastre, aproximativ 5% din anvelopele de vară sunt uzate crescând de la un umăr la altul, și aproximativ 20% au umăr purtat. Toate acestea se întâmplă din cauza alinierii incorecte roți. Prin urmare, verificați în mod regulat și verificați anvelopele pentru deteriorare și uzură neuniformă și să urmeze starea tehnică a mașinii.
