Coduri de culoare springs vaze

Aceasta este planificată pentru a schimba arcul (și vârsta este timpul, și vreau să scap de zavyshek înapoi, dar subestimare lăsați la fel). Asta naryl de arcuri pentru masina noastra:

Tehnologia de fabricație a arcurilor este destul de complicată. Deoarece cele mai multe dintre izvoarele pentru „Samar“, „Neve“ și „Lada“ este produs la WHA. Cu toate acestea, există încă o serie de companii care au primit aprobarea pentru producerea de arcuri VAZ. Ei au aplicat marca producătorului sau eticheta atașată. Primăvară din oțel de arc laminat, cu care pre-măcinare (pe linii noi - strunjire) a fost îndepărtat stratul decarbonized.

suspendarea springs etape de fabricație:
1. Tija de încălzire și arcul bobinare în stare fierbinte;

2. calire în ulei și închiriere scăzut;

3. aplicarea bilelor de sticlă, care este necesară pentru întărirea stratului de suprafață și îndepărtarea produșilor de oxidare;

4. arcuri precipitat la rece (primavara prozhimayut de trei ori înainte de contactul de spire, iar lungimea lor este redusă cu aproximativ 18 mm, simultane „zanevolivanie“ arcuri);

5. Aplicarea stratului protector - în care funcționează în condiții mai drastice arcuri de suspensie a vehiculului din spate, este aplicat un strat protector epoxi. arc de suspensie fata este permis să acopere negru speciale email pe baza de cauciuc clorurat. Se poate remarca faptul că tehnologia de aplicare a acoperirii epoxidice este destul de complicat și stăpânit doar la WHA. Alți producători au fost folosite arcuri emailului;

6. Controlul de sarcină statică - ultima operație în fabricarea de arcuri de suspensie a vehiculului. Această etapă nu ia absolut toate produsele. Springs, care nu se încadrează în limitele toleranței sunt respinse, iar celălalt obținut, în funcție de referință valorile de sarcină sunt împărțite în 2 clase. Arcuri cu sarcină bandă plus toleranță aparțin clasei A, cu minus - la clasa B. arcurile suspensiei sunt etichetate cu vopsea (banda de pulverizare este aplicată pe partea exterioară a spirelor), clasa corespunzătoare.

Culorile arcului VAZ, GAZ, IZ, ZAZ, AZLK

Cele mai multe dintre arcurile montate pe vehiculele sunt marcate fie verde sau galben. Se ridică întrebarea destul de rezonabil: ceea ce primăvara este mai bine pentru a alege pentru masina ta? Desigur, ca o clasă, și arcul, și arcul din clasa au un drept egal de a exista. Împărțirea în clase este adoptată pentru a reduce diferența de lungime a resorturile dreaptă și stângă a vehiculului - inevitabilă în producția de masă - ceea ce afectează în mod negativ manevrarea și stabilitatea acestuia (ca vehicul duce la oblic în raport cu axa longitudinală). Dacă te duci de multe ori la mașinile la capacitate maximă, ar trebui să alegeți clasa de primăvară, deoarece acestea pot rezista un pic mai mult de sarcină. Dar trebuie să se țină seama de faptul că diferența (care este dificil de controlat) este neglijabilă și poate fi de la 0 la 25 kg.

Există, de asemenea, o etichetare și alte culori. In primavara acestui an, în principal destinat instalării pe spate de suspensie vagoane. Anterior - VAZ-2102, acum - VAZ-2104 și VAZ-2111. Acestea diferă ușor mai ridicate datorită specificului acestor mașini lungi. Pot pune aceste arcuri de suspensie pe sedan sau hatchback? Pentru a face acest lucru, trebuie să știți în scopul instalării acestor izvoare de pe masina ta. Dacă aveți nevoie pentru a crește garda la sol din cauza surpare a corpului asociată cu îmbătrânirea, o astfel de setare poate avea sens. Pe performanța rutieră a mașinii nu este să spun. Cu toate acestea, în cazul în care o astfel de rearanjare trebuie să crească sarcina vehiculului, în plus față de nivelul permis, această operațiune va duce la uzura prematură și distrugerea organismului. Și aici este șoferul trebuie să decidă pentru sine că pentru el este mai important pentru a menține mașina în stare bună de funcționare de mai mulți ani, sau pentru a stoarce tot „suc“ pentru o perioadă scurtă de timp și apoi aruncat în însemnare.

arcuri de instalare care nu sunt acoperite de proiectare, și de încărcare a vehiculelor care depășesc standardele nu prelungește existența. Se poate argumenta și distanțiere, care sunt adesea instalate între caroseria mașinii și arcul. Când primăvara în cele din urmă diminuat, acesta nu va salva nici un distanțier, t. Pentru a. La o distanta foarte mica de primăvară interturn, și este periculos pentru simplul motiv că a redus cursa arcului la bobinele de închidere. În cazul în care un astfel de distanțare este utilizat împreună cu un arc normal, va crește clearance-ul, dar acest lucru va reduce cursa de rebound și cursa de compresie pentru a crește amortizare a șocurilor, care nu este, de asemenea, foarte bun.

În cele din urmă, absolut lipi bezsmyslenno între spirele arcurilor lăsate în jos diferite inserții de cauciuc. Primăvara încetează pur și simplu pentru a-și îndeplini funcțiile, iar la un moment dat poate exploda pur și simplu, dacă nu ați avut încă timp să zboare într-un șanț din cauza săraci manevrabilitatea.

În ciuda simplității aparente a detaliilor descrise de noi pentru a determina compatibilitatea acestuia în condițiile de garaj este foarte dificil. Pentru a face acest echipament special destul de greoaie pentru a încărca primăvară, și de a determina gradul de compresie în funcție de sarcina aplicată. Un lucru mai mult - restabili primăvară vechi nu are sens. Testele efectuate pe masina VAZ a confirmat - atunci izvoare de viață este mic, iar costurile, atât temporare cât și denzhnye, mare.

Kilometraj: 150.000 km