Codul de design extern ca o lucrare de regulă pe străzile europene

Codul de proiectare în orașele europene - o clar și, astfel, „invizibile“ pentru drepturile persoanelor care formează un mediu confortabil și non-agresiv pe străzi. Un astfel de mediu nu și nu obligă, și direcționează și ghiduri.

Codul de proiectare din București a adoptat relativ recent, dar unele orașe europene folosit-o pentru mai multe secole. La Londra, de exemplu, potrivit revistei de arhitectura „Proiect Baltia“, dedicat design-un număr de cod, norme similare funcționează deja din 1666, când capitala britanică a început să reconstruiască după faimosul incendiu. Cu toate acestea, reglementările în vigoare, în plus față de uniformitate și estetică a aspectului exterior al orașului, și încă să urmărească problema majoră a accesibilității și ușurința orașului și a infrastructurii sale.

navigare „Floor“

Orice stradă oraș modern - aceasta este, mai presus de toate, un loc de concentrare a crescut de pietoni, șoferii și bicicliști. tot ce au nevoie pentru a interacționa într-un fel între ele și o înțelegere clară a ceea ce ei au spațiu. Experiența europeană a mediului urban arată că, destul de ciudat, participanții de trafic nu au neapărat ceva pentru a interzice, construirea de garduri, instalarea bariere si semne suspendate „cărămidă“. Proiectarea înseamnă că este posibil și corect, și să explice și să ceară politicos. Aceasta aduce, uneori, mai multe rezultate decât o interdicție strictă.

De exemplu, în acoperirea Berlin pavajului poate fi aplicat la cinci tipuri de gresie. S-ar părea un fleac, dar diferite textura suprafeței de spațiu perfect Zoned pentru a ajuta oamenii naviga. Placi de fără sudură pentru biciclete, fine și netede - pentru pietoni - rugoase pentru separarea o zonă de alta. Și în jurul valorii de copaci - Agregatul, spunând că nu este nevoie să meargă, astfel încât să nu rănească rădăcinile. Diferite textura suprafeței - este, de asemenea, un control tactil, care ajută persoanele cu deficiențe de vedere pentru a naviga.

Într-o astfel de situație nu este necesară pentru a construi gard. Puteți arăta doar în cazul în care al cărui teritoriu.

În orașele mai mici, în cazul în care traficul este redus, utilizarea de diferite tipuri de plăci ajuta la crearea unui adevărat spațiu „comun“. În Middelburg olandeză, în unele străzi nu există nici o diviziune a trotuarelor și drumurile noastre obișnuite. Avionul este uniformă în înălțime și frontierele nu demarcate. Cu toate acestea, un alt gresie de culoare: dungă gri în centru, și portocaliu pe margini. O astfel de diviziune spune că strada și pietonală și automobilul. Adică, este posibil să se oprească pe la, dar avantajul este pentru cei care merg.

Alte plăci dispun - pentru a arăta în cazul în care și pentru care există pasaje. De asemenea, în Middelburg poate trece cu ușurință prin cartierul rezidențial vechi, și niciodată nu a pierdut în instanțele de judecată. Dar este imposibil să treacă. Se poate observa la intrarea pe alee, în cazul în care sunt cărări înguste cu gresie. Scopul lor este de a arăta că trecere pe acolo, dar numai pentru pietoni. Trebuie recunoscut faptul că astfel de markeri vizuali reduce semnificativ numărul de automobiliștilor blocat în cele din urmă mort curte. La Moscova, cum ar fi trasee de drumeții va duce adânc în trimestru în construcție în Krasnaya Presnya.

Dar cel mai faimos țiglă trotuar, desigur, la Praga. Centrul orașului este complet pavata cu marmura si granit pietre de dimensiuni mici. Astfel, întreaga stradă se transformă într-o pânză de mozaic pe care culori diferite pot fi răspândite nu numai la trecerile de pietoni și modele, dar, de asemenea, inscripții pentru a ajuta naviga.

Cu toate acestea, în Germania, ultimele trasee ciclu de timp se impune pentru linia de parcare, separându-le din zona automobilelor pictate exclusiv pe linia de trotuar. Autoritățile germane cred că astfel șoferii vor accepta bicicletele ca mijloc de transport și o oprire completă pentru a le trage în jos în intersecții.

Este cunoscut faptul că multe orașe europene, în ciuda bunăstării, sunt renumite pentru rata înaltă a criminalității.

Una dintre funcțiile codului de proiectare - face spațiul mai sigur. Acest lucru este cel mai bine realizat prin facilități bune de iluminat și convenabil, din cauza cărora oamenii le place să-și petreacă timpul în aer liber.

De exemplu, trotuar cafenele în lunile mai calde, de obicei, a pus doar pe mese pătrat. Nu există pridvoare închise în acest caz, există - cafenea deoarece acesta se dizolvă în viața de stradă, atragerea de vizitatori și luminoase, și în întuneric. Deci, ceea ce face spațiul din jurul lor în condiții de siguranță.

Cu toate acestea, nu numai cafenea poate declanșa afluxul de oameni. În mod corespunzător făcute și bănci plasate pentru a face față cu această caracteristică nu este mai rău. În orașe din Germania, știu că magazinul a susținut că, deoarece acestea au puncte de vedere. Să acest tip va fi cel puțin la stația de autobuz sau terenul de sport, dar un om trebuie să fie întotdeauna uitam pentru ceva. Prin urmare, magazine aici nu se pune de-a lungul drumului, dar la un unghi, astfel încât perspectiva străzii. Ca urmare, zona din jurul este controlat automat.

În plus, magazinul a susținut că acestea sunt protejate de soare și ploaie. Cel mai simplu mod - de a construi un scaun circular în jurul unui copac existent. Această tehnică nu numai proteja oamenii de vreme, dar, de asemenea, ajută copac, ale cărui rădăcini nu calcă în picioare pietoni. Aceste destinații pot fi găsite sub coroana din Berlin, Munchen, Strasbourg și multe alte orașe.

Instrumente simple pentru cele mai bune rezultate

Codul de proiectare abordează cu succes o varietate de probleme, folosind un simplu instrumente, discret. Să luăm, de exemplu, doar pentru a ridica nivelul carosabilului în apropiere de stația de tramvai, așa cum se face în Viena, iar victimele accidentelor vor fi mai puțin. Benzi dedicate, și facilități convenabile pentru biciclete de rețea - cheia pentru reducerea numărului de autoturisme. Destul, în Hamburg, pe lângă copaci saci pentru excremente de câine, iar străzile vor fi mult mai curat. Și dacă ai pus de-a lungul drumului pentru cutii speciale de haine vechi, oamenii ar fi fericit să-i lase lucru fără adăpost.

Una dintre cele mai importante instrumente de pe străzile din orice oraș - este urnă, fără de care este de nici un confort, cu toate acestea. În Germania, de exemplu, cele mai multe containere de gunoi de pe șantierele separate pentru diferite tipuri de gunoi. Și acestea sunt închise capac etanș, astfel încât nu a existat nici un miros. În Țările de Jos cu privire la această problemă, am mers mai departe. Multe coșuri de gunoi urbane aici sunt în subteran, la etaj afișat doar receptor ermetic sigilabil. Și în Rotterdam și ei au venit cu o urnă pentru bicicliști - un fel de plase, în care gunoi pot fi aruncate pe drum.

Jos cu „zgomotul vizual“

Codul Design - acesta este fixat în mod oficial „reguli de etichetă“ care ajuta oamenii sa se simta bine-venit pe stradă. Și asta înseamnă - mai mult pentru a proteja orașul.

Erken Kagarov, art director Artemy Lebedev Studio

„Mediul urban - este foarte complicat în lucru structura sa. Acesta include mai multe elemente: case, oameni, semne, vitrine. Când se întrerup reciproc, există haos. Există un sunet de zgomot - în cazul în care mașinile zumzăie sub ferestre sau un vecin strigând la ora două. Și sunt vizuale. Acest aranjament haotic de elemente, nu este legat de ele prin culoare, forma, stil. În cazul în care zgomotul este puternic, inconfortabil să fie pe străzi.

Am ajuns la orașe europene și cred că: Wow, ce frumos aici. Uneori, putem concluziona că avem oameni cultureless și fără gust, și există cultură. De fapt, oamenii de pretutindeni cam la fel. Dar, în Europa, există limitări stricte cu privire la design. "

Imagine: flickr.com, media-cache-ak0.pinimg.com, scope.cowi.com, nacto.org, sf.streetsblog.org, janheine.wordpress.com, wikimedia.org, varlamov.me, invisibleon.ru