Clătirea cu schimbarea uleiului de transmisie manuala - mytyper
De fapt, subiectul este, să fie în zilele de înlocuire a uleiului în caseta Kraken. Despre motivele pentru schimbarea scris în bortovik AICI mașină. Prompt, care decât utilizări. În general, orice gânduri cu privire la acest proiect de lege?
O căutare sumară de mine sa dovedit a fi site-ul de LIQUI MOLY. Este suficient să aibă o atitudine pozitivă față de acest brand și produsele lor. Pe companiile autohtone au văzut instrument online care producătorul recomandă ca de spălare pentru transmisie manuală:
Remedii de spălat cu motor Pro Pro-Line Motorspulung
Referință: 7507
motor profesional flush Pro-Line Motorspulung utilizat pentru a curăța sistemul de ulei profund. se dizolvă complet orice fel de murdărie. Aceasta asigură curățenia maximă a motorului după spălare, curățare toate elementele sistemului de ulei. Purificarea motorului folosind această clătire este efectuată de către profesioniști SRT.
caracteristici:
Acesta conține un pachet unic de aditivi care elimină rapid toate tipurile de motor de murdărie, chiar și în componentele cele mai inaccesibile ale sistemului de ulei. Îndepărtează depunerile de carbon pe coroana pistonului. Afișează particule insolubile și produse de uzură a motorului.
- reduce semnificativ reziduurilor inepuizabilă și extinde durata de viață a noului ulei
- aditiv Datorită pachetului de acționare cu motor curăță sigur și formează un strat protector, reducând frecare
- Complet din sistem împreună cu uleiul vechi
Este folosit atât în benzină și la motoarele diesel. Potrivit pentru ICIE spălare
Aplicație:
Adăugați la un ulei cald înainte de înlocuirea a 500 ml de aditiv per 5 litri de ulei de motor.
Porniți motorul și lăsați-l să ruleze strict (!) Exact 10 minute la mers în gol (deplasând CU MAȘINA PENTRU UMPLEREA NOI bidon de ulei NU!).
Se scurge uleiul și înlocuiți filtrul de ulei.
Se umple cu ulei de înaltă calitate, în stare proaspătă.
Cine crede. Pe baza descrierii - aceasta nu este o transmisie de spălare de rău.
Și totuși am găsit un aditiv interesant pentru transmisia de la același producător:
aditiv anti-frecare în uleiul de transmisie Getriebeoil-Additiv
Referință: 1988
Aditivi pe baza disulfură de molibden (MoS2), special concepute pentru transmisii manuale si diferentiale. In mod semnificativ reduce uzura și temperatura unei zone de frecare. Ca urmare, o cutie de viteze de comutare moale funcționează fără probleme și este mai liniștită, mai puțină căldură în timpul funcționării. La adăugarea aditivului în transmisiile mai vechi si diferentiale, prin netezirea profilului dintelui este îmbunătățit în mod semnificativ performanța lor, a crescut schimbare si eficienta buna. Datorită MoS2 a crescut fiabilitatea operațională și calitatea muncii sale. Este utilizat de fiecare dată când înlocuiți uleiul de transmisie manuală.
caracteristici:
Acesta cuprinde particule de disulfură de molibden, având structura seminarnuyu și este eficient în reducerea coeficientului de frecare și uzură. Particulele Molibdenul disulfurice acoperite cu o suprafață de frecare, înfunda microroughness și contactul metalic \ metalic, eliminând posibilitatea scuffing și lipirea la sarcini mari, atunci când uleiul este proprietăți de protecție insuficiente.
- Reduce frecarea și uzura
- Îmbunătățește claritatea uneltelor
- proprietăți stabile pe termen lung la sarcini ridicate
- Crește fiabilitatea lucrărilor de transport
- Reduce zgomotul în timpul funcționării Gearing
- Crește netezimea schimbarea treptelor de viteză
- Aceasta asigură o funcționare optimă de transmisie
Utilizarea Getriebeoil-Additiv la fiecare schimbare a uleiului ajută la prelungirea duratei de viață a transmisiei manuale și a evita eventualele reparații costisitoare.
Aplicație:
Folosiți la fiecare schimb de ulei. În funcție de gradul de încărcare unitate se adaugă 20 ml de aditiv per 1-2 litri de lichid de transmisie nou.
Notă: datorită efectului de reducere aditiv de frecare nu se aplică pentru transmisii automate și diferential cu alunecare limitata.
De fapt vom discuta, opinii de acțiuni și experiențe personale
Prin și mari de spălare nu este nimic special la funcționarea normală. Nagara nu, nu, pentru că cutii de viteze nu sunt în contact cu produsele de ardere. De la ulei și ambalate cu înlocuire este, în general curat. Dar, în cazul dumneavoastră, înroșirea feței transmisia nu va fi procedura de inutile. Puteți încerca, apoi atinge scopul important, ce fel de ulei ai un pahar și dacă există un efect vizibil.
Despre aditiv „îndoială neliniștitoare.“ Cu toate acestea, nu se va turna ulei de neînțeles, și care se află în regulile de transmitere manuală,. Există o zicală „cel mai bun. - dusmanul binelui“ Principalul lucru nu este nahimichit, iar cutia de EVIC scumpe.
Și ceea ce oamenii spun pe forumuri relevante. Spune-le prietenilor infoy.
Chubak a scris (a): Prin și spălare de mare nu este nimic special la funcționarea normală. Nagara nu, nu, pentru că cutii de viteze nu sunt în contact cu produsele de ardere. De la ulei și ambalate cu înlocuire este, în general curat.
Am condus mașina la serviciu, pentru a face tot ceea ce a cerut de știință și se clătește transmisie manuală adus de spălat mea. Ca masina va lua - va actualiza acolo masletso se simt atunci când înlocuirea sau turbiditate a fost normal, etc. apoi atinge scopul
Uleiul nu a fost încă schimbat, toată cutia de spălare și uleiuri de plimbare în portbagaj. Noi nu facem acest lucru pentru că nu în stare să se târască afară din groapă pentru a umple priza. Am de gând acest week-end pentru a face o inspecție tehnică în serviciu club de outs / senile. Deci chinui doar băiatul să fie mașina mea de a face cu privire la toate aceste aditivi și înroșirea feței. Sper că are un palmares dovedit Infa. Pentru a fi continuat.