Clasificarea luminii ulei (pat de copil)

De multe ori există întrebări în clasificarea uleiurilor de motor. Am schițat o foaie de ieftin pic mai mult pentru ei înșiși, dar oricine poate veni la îndemână.

- Clasa A (A1, A3, A5) pentru motoarele cu benzină în autoturisme
- Clasa B (B1, B3, B4, B5) pentru autovehicule Uleiuri pentru motoare diesel
- clasele C (C1, C2, C3, C4) pentru uleiurile de motor cu SAPS limitate
- Clasa E (E2, E4, E6, E7) pentru camioane - motoare diesel.

ACEA clasificare
Motoarele pe benzină de autoturisme

A1 - Ulei de economisire a energiei, combustibil de economisire. Nivelul caracteristicii de performanță permite utilizarea acestor uleiuri în motoare cu intervale extinse de scurgere (de exemplu, VW 503.00), cu un nivel ridicat de protecție împotriva uzurii.

A2 - Uleiuri universale convenționale acceptate pentru a fi utilizate în cea mai mare motor de benzină în timpul intervalului normal de schimbare a uleiului. Nivelul proprietăților de performanță nu asigură o protecție suficientă a motorului de înaltă performanță.

A3 - Uleiuri universale cu caracteristici de înaltă performanță. Clasa de A2 depășește pierderea de evaporare redusă, stabilitatea viscozității, economia de combustibil. La aprobarea constructorului poate fi prelungit intervalele de schimbare a uleiului și utilizarea în medii dure.

A5 - cele mai înalte cerințe de calitate de stabilitate, stabilitatea vâscozității și economia de combustibil. vâscozitate redusă HTTS permite economia de combustibil minore si alungi perioada de înlocuire.

Motoarele diesel de autoturisme
B1 - ulei de motor cu viscozitate redusă HTTS de economisire a combustibilului. Uleiurile din această clasă au o suficient de mari proprietăți anti-uzură.

B2 - uleiuri de motor multigrad acceptate în majoritatea motoarelor diesel (fără injecție directă) mașini. regulate interval de înlocuire. Uleiurile de această clasă nu asigură o protecție suficientă a motorului de înaltă performanță.

B3 - Uleiuri convenționale motor ușoare, cu cerințe mai mari decât B2. proprietăți de stabilitate mai mare. Este lăsat să crească intervalele de schimb de ulei (la specificarea automaker), utilizarea anuală și aplicații în medii dure. Nu se recomandă aplicarea în motoarele cu injecție directă.

Clasele scăzut și Mid SAPS
C1 Low SAPS - vâscozitate redusă HTTS 2.9-3.5 mPa \ s, cu vâscozitate redusă (0W-XX, 5W-XX). Cerințe de bază ca și A5 / B5, cu toate acestea, strict limitat la cenușă sulfat (<0,5%), ограничением по содержанию фосфора (<0,05%) и серы (<0,2%).

C2 Mid SAPS - redusă viscozitate HTTS 2.9-3.5 mPa \ s, o vâscozitate redusă (0W-XX, 5W-XX). Cerințe de bază ca și A5 / B5, cu toate acestea, strict limitat la cenușă sulfat (<0,8%), ограничением по содержанию фосфора (<0,07- 0.09%) и серы (<0,3%) как для С1.

Clasificarea pentru motoare pe benzină:

CLASIFICARE ILSAC (piețele americane și asiatice)