clasice Rake (cu privire la gestionarea impactului)
Pune feroviar golf pe clasici, dar nu postați despre șina de instalare. Interesant data viitoare. BZ oglindită cele deja pus întrebarea feroviară de golf. Ei nu au distanțiere sub control al tractiunii nu există nici un impact? Iar cei care au pus pe ode feroviar ferrari, managementul impactului a avut loc să fie. Distanțiere-l curat. Când au văzut teorie, brațul inferior axa pivotant trebuie să fie aliniată cu axa de tracțiune de oscilație. Pe șina pentru a pune distanțiere ferrari. În rack de golf, această condiție nu este îndeplinită, dar distanțierele NO.
Iz grebla cu distanțiere. bieleta Ball va fi aliniată cu axa levierului
grebla Golf. Se poate observa că tija mingea cravată nu este pe axa liniei pârghiei
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.
la șoc meu a fost upravlenie.NO.postaviv ADE nu am simțit așa că nu vă faceți griji baieti
Eu cred că cei care spun că nu există nici un management al impactului fără distanțiere asupra oda la calea ferată și golf feroviar este minciuni pură. clasice și are un management de impact, dar se stinge din cauza numărului mare de articulații.
Dreapta. Și nu este atât de vizibil pe melcat.
Acesta va avea un impact de management. Am fost pe semințele de rack de golf, a avut un impact de management.
Deoarece acest management al impactului?
Acesta va avea un impact de management. Am fost pe semințele de rack de golf, a avut un impact de management.
De ce alții au scris că ei l-au complet absentă de pe șina de golf? Se pare, de asemenea, sunt necesare distanțiere?
Necesare în orice caz. Am luat șapte, deoarece rack de golf. Pe arcuri -90 nu a simțit puternic deoarece un progres mic. După instalare -30 nu a fost capabil să călărească. În oraș puteți merge o legumă, dar pe drum deja, din păcate (
care distanțiere. vorbești despre?
Deci, nu a existat nici un control feroviar de impact atarna mai jos pentru a găti această primă placă de grindă, și apoi dispozitivul de fixare. Atât de mult pentru distanțierul. Sau aici se înțelege orice alta?
Aici se uite la alte odă feroviar
dar indiferent de aceeași axă de rulare sau nu, principalul lucru pe care planul paralel cu rularea ambelor corpuri
De ce atunci distanțiere odă feroviare?
și cu chegog aveți că aveți va fi șoc de management. și încă un lucru: aș tărie acest lucru nu este crescut. în lanurile de porumb au un impact asupra managementului și chiar unele japoneze, și nimic ezdiyut (și fericit)
La instalarea șinei, arata ca la momentul suspendării de călătorie se schimbă deget de la picior. managementul impactului ar dori sa, în cazul în care nu elimina, apoi se reduce la minim la maxim.
realizat. Noi facem ceea ce trebuie. și cât de mult s-a schimbat
Partea de sus și de jos a cursei sale convergenței suspensiei sa schimbat, dar nu în mod semnificativ, în grade nu mereli
A trebuit să fac o convergență pe leviere cu un colaps a crescut și de fugă. astfel încât există un management al impactului a devenit cal revoltător. la exodul de trapez. Notă: înălțimea tijelor de direcție leagăn și pârghii rămân aceleași
Oh dreapta, ricin și-a schimbat, paralelismul pârghiei-tija a fost spart, managementul impactului a crescut
Nu înțeleg de ce crezi că sa schimbat în paralel. accentul ar trebui pus pe înălțimea vârfului de fixare extremă. În cazul în care câmpul vârfului fixat la bipod de sus - de control de șoc, de asemenea, modificări
Maneta cu poziția mingii în planul nu se schimba. Un vârf de montare pe axul pârghiei în raport cu bipod văzut că schimbarea.