Clasa planoare desene «dn-60" (proiecte

În 1966, Austria, pe Lacul Neyzidlerzee a fost jucat Campionatul buernomu sportului european. Acest eveniment a provocat un mare interes, din moment ce un astfel de concurs pan-european reprezentativ a fost realizat în 1937. precedent buernomu Uniunea Europeană, care țările unite bueristov planoare de cultură monotipurilor-clasa „M-XV», practic, a încetat să mai existe o lungă perioadă de timp, și numeroase încercări de revigorare el nu a reușit. Dar aici este de a organiza primul Campionat European în 1966, a fost creat Uniunea de clasa Busra «DN-60" , care include organizații naționale buernomu Austria, Danemarca, Țările de Jos, Suedia, Elveția și Germania, și Uniunea nou format gestionate în același an, în clasă.

În anul următor buernomu Campionatul European (în aceeași clasă) a avut loc la Stockholm, iar în 1968 - din nou în Austria. La ultimul eveniment într-un număr de 47 de participanți au inclus reprezentanți ai bueristov SUA, care a dat un motiv pentru a apela acest campionat mondial campionat. Olanda a câștigat o strălucită victorie sportivi - recunoscut patria iaht de gheață, a câștigat aproape toate „de aur“ și „argint“.

Ceea ce explică acest succes este relativ vechi iaht clasă de gheață, a apărut de peste mări în urmă cu mai mult de treizeci de ani?

În primul rând, faptul că, în ultimii ani, atât în ​​America cât și în Europa a manifestat în mod clar o tendință foarte clar departe de iaht de gheață mare, care este prea scump și complicat în construcții. Ceea ce contează este faptul că utilizarea iaht mare de gheață nu este întotdeauna posibil pentru a găsi un spațiu adecvat de gheață.

Semnul de pe vela „DN-60“ include literele inițiale ale numelui ziarului „Detroit News“ și numărul de picioare pătrate de suprafață naviga. Diferența fundamentală de modernă iaht european de gheață este că direcția este calul din față. Buer unică, ceea ce a determinat dimensiunile sale de bază.

Pentru construcția de locuințe și producția scondrilor aplicate rasinoase disponibile si ieftin (molid, brad, pin si canadian al.). carcasa superioară și inferioară cu manta de placaj rezistent la apa de 6 mm grosime. Structurile de armare din fibra de sticla lipirea.

Zona sail Bermuda planoare 5,57 m 2 dimensionată; cu secera - 6,25 m 2. vela poate fi doar moale; lipitoare sprijinit de patru dusumea din lemn 40x5 mm. Vela este atașat la catarg în likpaze.

Informații despre imagine stoc

Proiectarea cocii și a sistemelor de închidere

Boom-ul și mastocite planoarele lipite solide, secțiune transversală ovală, cu colțuri rotunjite. Permise de cabluri din interiorul fungii de catarg printr-un canal îngust special, cu o secțiune transversală rotundă. Boom conectat la mast prin intermediul mustață, acoperind-o de trei laturi. Rotirea Mast, care este montat pe o balama specială. Corpul principal este demontabilă o pereche de mantale și headstay.

Ca și în alte iceboats, este permis să aibă nu numai patine din tablă de oțel scut, dar, de asemenea, alte două seturi de derapaj din lemn, cu patinele armăturii de colț și un oțel în formă de T.

Utilizarea balastului special în carcasă, iar barele transversale nu este permisă. Greutatea nu este limitată la planoare.

Informații despre imagine stoc

piese de direcție și vatershtaga fixare

Desigur, sportivii sovietici și designeri interesați în monotip internațional «DN», pentru cei care doresc să-și construiască propria barca de gheață din această clasă desene prezente și regulile oficiale de măsurare.

După cum sa raportat anterior (a se vedea. No. 14), în multe țări, planoare «DN» este folosit nu numai în timpul iernii, dar în timpul verii, punând pe roata. Într-una dintre următoarele aspecte vor fi imprimate desene ale bărcii principale pe plajă, pe baza «DN».

Reguli de clasa iaht de măsurare gheață «DN-60"

În cazurile în care aceste norme diferă de cifrele oficiale, ar trebui să fie ghidate de regulile. Fabricarea, furnizarea de echipamente și planoare pot să nu corespundă cifrelor oficiale.

• 1. Lungimea complet 3660 (± 75) mm;
• 2. Lățimea maximă a corpului 500
• 3. Grosimea placajului pentru acoperirea carcasei 6 (-0.3) mm;
• 4. hașuri în partea de jos a cazului - care nu sunt specificate;
• 5. Grosimea plăcilor și ramele 19 (-0.3) mm;
• 6. Distanța de la marginea posterioară a carlingii la nas (tulpina) - nu mai mult de 2900.0 mm;
• 7. Distanta (de-a lungul lungimii planoarelor) între axa de direcție ale cârmei și axa plăcii patine patine 2540 (± 75) mm;
• B. Distanța dintre axa de susținere catarg pivotare și axa nervurii 940 a cârmei de direcție (100 -50) mm;
• 9. Lungimea tijei (umplere lug) 250 mm;
• 10. Material de caz: lemn (molid si brad). Permis pentru a crește puterea de fibra de sticla lipire.
• 11. cadre suplimentare și paranteze sunt rezolvate dacă grosimea lor corespunde la prezenta. Lungimea eche este arbitrară. Dispozitivele de conducere nu au voie să pedala. Partea de jos a carlingii și suporturile trebuie plasate în desen.
• 12. Nu balast suplimentar nu este permisă.

pupei

• 1. Distanța dintre marginile exterioare 2420 (± 25) mm;
• 2. Distanța dintre lamele patina de bord - nu mai mult de 2410.0 mm;
• 3. Lățimea lemnului la 1V0 carcasa (10; -15) mm;
• 4. Lățimea la capetele de lemn 140 (± 0) mm;
• 5. Calitatea și cantitatea de plăci de lemn, atunci când lipire lemn - arbitrar.

• 1. Lungimea manșoanelor împreună cu 4880 (0, -150) mm;
• 2. Lățimea 95 (± 6) mm;
• 3. Grosimea catarg 57 (0, -6) mm;
• 4. Material - lemn. Secțiunea transversală a velastraiului la spațiul de montare de timbru poate fi mai mică. pernite în interiorul fungii de catarg. Catargul poate fi lipit de un număr nelimitat de plăci, grinzi. Rigidizarea puterea de fibra de sticla Mast lipire.
• 5. Nu există mustati de dispozitiv împiedică alunecarea boom-ul în jurul valorii de catarg, nu sunt permise.
• 6. naviga fixat la catarg de likpaza.

• 1. Lungimea de la punctul de contact al catargului - nu mai mult de 2740.0 mm;
• 2. Lățimea 70 (± 6) mm;
• 3. Grosime 38 (± 6) mm;
• 4. Distanța de la catarg la marginea interioară a mărcii pe braț 2695.0 mm.
• 5. vela trebuie atașat la boom-ul de likpaza.
• 6. Un compus al brațului la mast cu ajutorul mustăților. Nu există alte dispozitive nu sunt permise.

• 1. Patine scut: a) lungime 740 (+13, -25) mm; b) Inaltime 127 (0, -25) mm;
• 2. Patinele cu skid din oțel unghiular sau în formă de T: a) lungime 915 (+50, -25) mm; b) înălțimea 105 (+20; -3) mm;
• 3. Fiecare Yachting nisip poate avea doar trei seturi de patine. patine Tevii ar trebui să fie rotunjite. Raza - nu mai puțin de 16 mm.
• 4. La fiecare patina este permis, nu mai mult de 4 găuri cu un diametru de 12,5 mm.
• 5. Blades au murit patine permise (în desen).

• 1. Material: nailon, stofa de bumbac, Dacron. Dacron permite doar firma «Howe Bain-pod» lățime care nu depășește 92 cm și o greutate de 6,6 uncii (aproximativ 190 g / m2);
• 2. Lungimea marginii Luff a tăblia superioare a piciorului la aderență 4,270 mm (maxim);
• 3. Lungimea piciorului - distanța de la catarg la marginea interioară a mărcii pe brațul - 2695 mm (maxim);
• 4. Lungimea lipitoare 4270 mm (maxim);
• 5. Distanța dintre centrele față și lipitoare 1725 mm (maxim);
• 6. Distanța dintre șipcile - de la 810 până la 910 mm;
• 7. A Recifele: Reef permis-un arc;
• 8. Lățimea potrivi placa de fișier (măsurată perpendicular pe catarg) până la 100 mm;
• 9. În timpul cursei, puteți folosi doar un singur naviga.
• 10. Înălțimea numerelor pânzelor și a denumirilor de clasă «DN-60" 250-300 mm. Culoarea lor ar trebui să contrasteze cu culoarea vele.
• 11. vela îi este permis să facă o fereastră de vizualizare transparentă. Suprafața sa maximă - 1275 cm 2.

restricții suplimentare

• 1. Diametrul maxim al mufle brațului-Shkot 100 mm;
• 2. Dimensiunile bloc indicate în figură, sunt în deplină conformitate cu aceste norme.
• 3. a permis un singur braț opritor clip-Shkot.
• 4. Între creasta și carcasa poate fi montat amortizor.
• 5. Necesar pentru DP sub vatershtag oțel coca. Înălțimea colțarul (împrăștiat) - nu mai mult de 100 mm;
• 6. Distanța dintre planurile manșonului interior pentru patine trebuie să fie de cel puțin 25 mm.
• 7. permanent rigging și bum-cabluri Shkot - conform desenului. Alte opțiuni nu sunt permise.
• 8. Dispozitive pentru modificarea lungimii învelișurilor și velastraiului sunt permise, dar nu efectua această schimbare în timpul cursei.
• 9. Extinderea balamalei pentru a impulsiona Mast înainte sau înapoi în timpul cursei este interzisă.
• 10. Toată lumea ar trebui să aibă o uzură specială de frână nisip Yachting pe calul tău atunci când barca de gheață în valoare de navigatie.
• 11. În cazul în care, constând din mai multe curse, Booher poate gestiona numai același atlet. În caz de boală, rănire, sau dacă este necesar, înlocuiți de direcție pentru alte motive, această întrebare rezolvă completul de judecată al competiției.

Aceste măsurare Termenii traduse din limba polonă. Versiunea poloneză a Regulamentului de măsurare și semne în desene au fost pregătite de către președintele secțiunii buernomu polonez Romuald Sailing Union Stefan Rowecki.