Circuitul bobinei de aprindere, dispozitivul și conexiunea
Pentru sistemul de aprindere benzină cu ardere internă a motorului este unul dintre cheie, desi masina este dificil de a identifica orice nod principal. Fără motorul nu va merge, dar nu este, de asemenea, posibil, fără a roților.
Aprindere bobina generează o tensiune ridicată, care este esențială pentru formarea unei scântei și aprinderea amestecului aer-combustibil în cilindrii unui motor pe benzină.
Scurt aprindere
Pentru a înțelege de ce rola masina (acesta este numele popular) și ce ia parte la securizarea traficului, ar trebui să înțeleagă, cel puțin, în general, structura sistemului de aprindere.
O schemă simplificată a bobinei este prezentată mai jos.
Terminalul pozitiv al bobinei conectat la borna pozitivă a bateriei, iar celălalt terminal este conectat la distribuitorul de tensiune. Acest sistem de conexiune este un clasic și este utilizat pe scară largă în mașini Vaz. Pentru completitudine, este necesar să se facă o serie de ajustări:
- Distribuitorul este un anumit regulator de tensiune aplicarea unei tensiuni la cilindrul în care a avut loc faza de compresie și trebuie aprins vaporii de benzină.
- Funcționarea bobinei de aprindere un comutator de tensiune controlată, performanțele sale poate fi mecanic sau electronic (fără contact).
Dispozitivele mecanice utilizate în mașinile mai vechi: pe VAZ-2106 și altele asemenea, dar ele sunt acum înlocuite aproape în întregime prin mijloace electronice.
Proiectarea și funcționarea bobinei
tambur modern este o versiune simplificată a Ruhmkorff bobinei de inducție. A fost numit după inventatorul german-născut - Ruhmkorff Henry, care a patentat pentru prima dată în 1851, dispozitivul convertește tensiunea de curent continuu în curent alternativ scăzut de mare.
Pentru a înțelege principiul de funcționare, este necesar să se cunoască dispozitivul bobinei de aprindere și elementele fundamentale electronice.
Aceasta este o aprindere tradițională bobina generală VAZ, utilizat pentru o lungă perioadă de timp și pe multe alte vehicule. De fapt, acest impuls de înaltă tensiune transformator. La baza, destinat să consolideze câmpul magnetic, un fir subțire este înfășurat în jurul înfășurării secundare, ea poate conține până la treizeci de mii de spire de sârmă.
De-a lungul înfășurării secundare este primar dintr-un fir mai gros și cu mai puține viraje (100-300).
Infasurari cu un singur capetele conectate împreună, al doilea capăt este conectat la baterie primară, înfășurarea secundară a capătului liber este conectat la distribuitorul de tensiune. Un punct comun al înfășurării bobinei sunt conectate la tensiunea de comutare. Toate această construcție se închide carcasa de protecție.
Prin „primar“, în starea inițială, circulă un curent constant. Atunci când este necesar, pentru a forma o scânteie, circuitul este rupt comutator sau temporizator. Aceasta conduce la formarea de înaltă tensiune în înfășurarea secundară. Tensiunea furnizată la cilindrul scânteii dorită, în cazul în care se formează scanteia, determinând arderea amestecului carburant. Pentru a conecta firele de înaltă tensiune distribuitor scânteie utilizate.
Construcție cu un singur terminal nu este doar posibil, există alte opțiuni.
- Dvuhiskrovye. Sistemul dublu este aplicat pe cilindru, care funcționează în aceeași fază. Să presupunem, în primul cilindru este comprimat și scânteia necesară pentru aprinderea și în a patra fază de suflare și acolo a format singură scânteie.
- Trehiskrovye. Principiul de funcționare ca și dvuhvyvodnoy folosit doar ca un 6 cilindri.
- Individual. Fiecare lumânare este echipat cu propria bobina de aprindere. În acest caz, înfășurări sunt inversate - primar este sub secundar.
Cum de a verifica bobina de aprindere
Parametrul principal care este determinat de performanța bobinei, o rezistență la înfășurare. Mediile de acolo vorbesc despre starea de bine. Deși nu întotdeauna abateri de la norma sunt o indicație de funcționare defectuoasă.
Folosind un multimetru
Folosind un multimetru, bobina de aprindere poate fi verificată prin 3 parametri:
- rezistența înfășurării primare;
- rezistența înfășurării;
- scurtcircuit (defect de izolație).
Trebuie remarcat faptul că, în acest fel poate fi verificată numai bobina de aprindere individuală. Dual aranjate în mod diferit, și trebuie să știe circuitul de ieșire „primar“ și „locuințe secundare.“
Noi verificam înfășurarea primară sonde atașate la terminalele B și C.
Izolația este măsurată la terminalul B și carcasa bobinei. Citirile ar trebui să fie de cel puțin 50 megohmi.
Nu au întotdeauna la îndemână un automobilist are un multimetru și experiența utilizării sale într-o lungă călătorie a verifica bobina de aprindere în acest mod sunt de asemenea disponibile.
alte moduri
Un alt mod, deosebit de important pentru vehiculele mai vechi, inclusiv vaze, va verifica scânteia. În acest scop, conductorul central de înaltă tensiune este amplasat la o distanță de 5-7 mm de la carcasa motorului. Dacă încercați să porniți mașina alunecă scânteie violet sau albastru strălucitor - bobina funcționează corespunzător. În cazul în care culoarea scânteia mai ușoare, de culoare galbenă, sau nu există deloc, ea poate servi ca o confirmare a eșecului sau funcționarea defectuoasă a firului său.
Există o modalitate simplă de a testa sistemul cu bobine individuale. În cazul în care troit motorului, trebuie doar să se întoarcă pentru a deconecta bobinele de putere pe motorul pornit. Deconectați și sunetul modificat (zadvoila mașină) - bobina este în regulă. Sunetul rămâne același - pentru a bujiei în cilindru nu ajunge.
problema poate fi adevărul, și chiar lumânarea, astfel încât puritatea experimentului ar trebui să fie inversată din acel cilindru lumanare cu orice alta.
Conectarea bobina de aprindere
Dacă nu vă amintiți de demontare și a remarcat un fir la un terminal care vine, diagrama de aprindere bobina de cabluri este după cum urmează. La terminalul cu semnul + sau litera B (baterie) este alimentat de la baterie, scrisoarea către comutatorul conectat. Culorile firelor din vehicul poate varia, astfel încât cel mai simplu mod de a urmări cât de mult se apropie.
introducerea corectă este importantă, iar în caz de polaritate poate distruge foarte tambur, timer-ul, comutatorul.
Una dintre cele mai importante componente din vehicul este o rolă, creând o tensiune de mare pentru a genera o scânteie. În cazul în care motorul este pornit, există eșecuri, el începe troit și o lucrare stabil - motivul ar putea fi în ea. Prin urmare, este important să se știe cum să verifice bobina de aprindere este corectă, și, dacă este necesar, metoda invechite, in domeniu.
Evaluează acest articol primul!
- Semne de avertizare cu explicații
- Cum știu roți razboltovku: regulile de măsurare și tabelul de compatibilitate
- verificarea uleiului în transmisii automate, dispune de un nivel ridicat și scăzut de lichid în Machine caseta
- Înlocuirea sigiliilor față și din spate ale arborelui cotit cu ulei mâinile lor
- etanșări Substituirea arbore cu came 8 și 16 și mașini străine vaze supapă
- Lupta împotriva blocajele de trafic și cum să rezolve problema
- De ce pisa de frână tampoane în timpul frânării, și ce să facă
- Roți pentru rotație pe localizarea vehiculului la 360 de grade
- După 3 ani, motorul diesel va deveni un lux
- Q60 test drive cu cel mai nou sistem de control dinamic Infiniti Active Steering
- Privire de ansamblu dintre cele mai scumpe Hyundai Solaris din istorie
