Cerințe tehnice pentru vagoanele de mașini în funcțiune ~ vagonnik

3. Cerințe tehnice pentru unități și părți ale vagoanelor în exploatare

3.4 Carute
3.4.1. Interzise de la stabilirea în tren și în urma acestora în automobile, camioane, dintre care există cel puțin una dintre următoarele condiții:

vagoane de marfă:

# 9989; o parte vizibilă a penei 1 are o fisură (figura 3.14);

# 9989; uzura neobișnuită a penei sau o suprafață verticală nu este adiacent benzii de frecare;

# 9989; crack, pauza sau absenta căptușelii de poliuretan suprafața înclinată a penei de fricțiune (figura 3.14);

# 9989; crapaturi benzile de frecare durabile;

# 9989; pauză (absență) a unuia sau mai multor benzi de frecare nituri (risunok3.12).

Notă: Toate autorizațiile trebuie verificate în conformitate cu containerul auto, înainte de organizarea unui tren pe o porțiune dreaptă de cale ferată;

• umflătură cauciuc atașarea lesă, în legătură cu pachetul de armare de metal peste 6 mm.

Cu TO-1 căruțe bezlyulechnyh 68-4075 și 68-4076 de verificare:

• suduri de stat. Fisuri în suduri și metale comune nu pot fi;
• uzura bucșe suporturi de montare a amortizoarelor verticale și orizontale nu mai mare de 0,5 mm;
• în pregătirea unui statut de zbor și cantitatea de uzură Slide-uri, care suprafața de lucru ar trebui să fie netedă, fără bavuri. Tachinează, riscurile de prelucrare a elimina. Slide-uri mai mică de 12 mm, înlocuiți nou;
• Lamelele de fixare conexiune bolț;
• suspensie centrală și cutie de unsoare;
• resort suport central și inspecta arcuri de suspensie, cu fisuri, deformări, exfolierii, au pierdut elasticitate (bobine de ocluzie) trebuie înlocuit;
• lese de stat:

# 9989, fisuri și deformare a lese osii nu sunt permise. balamale din cauciuc Luft și uzură bucșe de cauciuc nu sunt permise;

# 9989; uzura porțiunii filetate a firului longitudinal lesa colaps pe piulița nu este permisă. Fisurile și ciobirea orice parte a ghidului, detașarea completă de armatura de cauciuc în pungi de cauciuc nu sunt permise.

La lese 0493.00.00.000-K / K-1 și 0493.00.00.000 / 3 (figura 3.15) produsă de "TTI-ED" prin inspecție vizuală pentru a verifica fisuri, străpunge buloane de strângere densitate piese lesa (dimensiune 110 ± 1 mm) și o închidere centralizată piulițe, șaibe de blocare de stat (șaibe mustața trebuie să se potrivească perfect cu capul șurubului).

3.5. suspensie pe arcuri

3.5.1. Este interzisă organizarea și urmărirea în vagoane cu arcuri sagging, cauzând nealinierea corpului sau cadru lovește pe boghiuri, precum și mașinile care au suspensie arc are cel puțin una dintre următoarele condiții:

• fracturi, exfolierii, bobine de cracare absența a cel puțin un arc;
• curatit, corodare pentru mai mult de 10% suprafața secțiunii transversale a rulourilor;
• închiderea spirele arcurilor;
• deplasarea bobinelor de referință;
• stare liberă de primăvară în setul de primăvară (care nu sunt încărcate).
• clemă fractură arc lamelar sau o pauză de primăvară și absența a cel puțin un arc; fisura clemă arc lamelar sau arcuri;
• schimbare sau arcuri eliptice înclinării, arcuri eliptice frunze, curele și arcurile seturilor de primăvară;
• îndoitură sau fisura de primăvară eliptică sfat;
• o fisură sau fractură în detaliile suspensiei centrale leagăn.

absorbant de vibrații

3.5.2. Interzise de la stabilirea în tren și în urma acestora în mașini, în care camionul cu amortizoare hidraulice sunt:

• fisuri, ruperi sau montarea brackets amortizoare, deconectând tija din partea superioară a capului de montare amortizor de curbură;
• fisuri, pauze și carcasa ridare sau carcasă de protecție a amortizorului;
• detașându capacul de protecție din partea superioară a capului;
• bruiaj absorbant.

Punctele de formare si cifra de afaceri nu este, de asemenea, permisă prezintă pe un tren cu vagoane, amortizoare hidraulice, care au următoarea eroare:

• întârziată sau terminată în timp traseu amortizoare de vibrații de audit;
• scurgerile de ulei din amortizoarele de vibrații (sub formă de picături sau carcasă de dimensionare puternică);
• absența sau uzură severă de cauciuc și metal mâneci din capetele de amortizoare;
• pasate Amortizoarele locuințe adâncime mai mare de 2 mm;
• colmatare amortizor cap de 5 mm;
• blocare absență șaibe, șplinturile amortizor.

3.5.3. Când detectat la o stație intermediară în defectele autoturismelor specificate în cerere.

3.5.4. Starea tehnică a amortizoarelor hidraulice (Figura 3.16), defecțiunea determinată pe o serie de caracteristici externe și metode de îndepărtare a acestora sunt prezentate în Tabelul 3.3.

Notă. Starea tehnică a amortizoarelor hidraulice pot fi verificate prin pompare manuală. Pentru aceasta trebuie să fie deconectat de la vârful de montare unghi de înclinare cap Suport de amortizor 45 °, comprima și întinde-l. Absorber trebuie să aibă o rezistență ridicată la stres, fără blocaje și căderea bruscă a forței de rezistență la întindere completă și compresiune. La detectarea unei deplasări relativ mare a corpului unuia sau mai multor trenuri de vagoane întâlni osmotrschik ar trebui să verifice mai atent amortizoarelor de mașini.