Cerințe pentru perechile de roți în funcționare ~ vagonnik
3.2.1 Nu lăsați în sus și se lasă să se masinile următoarele în tren, după ansamblurilor, cu o crăpătură în orice parte a axei osii montate sau sparge în RIM, discul și butucul roții, precum și uzura și leziunile cauzate de osiile care perturba calea normală și interacțiunea material rulant:
1. La viteze de până la 120 km / h:
• creasta este mai gros de 33 mm sau mai mică de 25 mm, atunci când este măsurată la o distanță de 18 mm de la partea de sus a crestei;
• în interstatale pentru vagoanele de marfă creasta este mai gros de 33 mm sau mai mică de 24 mm atunci când este măsurată la o distanță de 18 mm de la partea de sus a crestei;
• perechi de rulare roți cerc de rulare la refrigerat parcare auto de marfă și de 9 mm;
• de rulare neuniformă pe cercul de rulare (detecție) a vagoanelor de 2 mm sau mai mult.
La detectarea unui ITP pentru vagoanele de marfă, punctele de formare și cifra de afaceri în trenurile de călători, precum și VET stații intermediare osiile montate cu închiriere inegale de date mai multe valori admisibile trebuie să fie rulate Osii montate afară pentru transformarea și examinare completă.
laminare inegala determinată de diferența în secțiuni transversale de măsurare a uzurii maxime, iar pe fiecare parte a acestei secțiuni transversale la o distanță de 500 mm.
2. verticală înălțimea subtăiată coamă mai mare de 18 mm, modelul măsurat de HSV.
3. glisor (adâncitura) mai mare de 1 mm în suprafața de rulare a roților.
Când adâncimea glisorului la 2 la 6 mm, este permis să urmeze tren la o viteză de 15 km / h și peste cursor 6 la 12 ani mm - o viteză de 10 km / h până la cea mai apropiată stație unde osia trebuie să fie înlocuit. Când cursorul de peste 12 mm, este permis să urmeze o viteză de 10 km / h, cu ștergerea osii montate cu posibilitate de rotire (aplicarea saboților de frână sau frâna de mână).
La detectarea unei căi de transport de diapozitive (cioplita) mai adânc de 1 mm, dar nu mai mult de 2 mm și lăsate să aducă acest vagon fără decuplarea de la tren la cel mai apropiat VET având mijloace pentru schimbarea osiile: pasager la o viteză de 100 km / h marfă - nu mai mult de 70 km / h.
4. frecat de mijloc a axei adâncimea mai mare de 2,5 mm (5 mm diametru).
5. Urmele de contact cu electrodul sau sârma de sudură electrică în orice parte a axei.
6. Schimbarea sau atenuarea pe butucul roții din axa porțiunii podstupichnoy.
O indicație a roții de aterizare atenuare pe cerneala axa este un decalaj în jurul perimetrului la interfața cu eliberarea din partea interioară a ruginei butucul roții sau uleiuri. Respins set de roți nu, în cazul în care nu se observă de selecție vopsea la rupere de rugina butucului de roată sau ulei. Semne butuc roata de forfecare pe osie este rugina dungă sau o suprafață lucioasă a benzii metalice de pe partea interioară a butucului (roata de forfecare spre exterior), rugina sau benzi benzi strălucitoare pe axa butucului pe partea opusă (forfecare roțile din interiorul).
În cazul în care cel puțin unul dintre aceste simptome trebuie Desfășurați osiei montate în afara vagonului și trimis pentru reparații.
7. roata Vyscherbiny pe adâncimea suprafeței de rulare mai mare de 10 mm sau mai mare de 50 mm în vagoane de marfă și mai mult de 25 mm în autoturisme.
Crăpătură în vyscherbine sau mănunchi care rulează în interiorul metalului nu sunt permise.
Grosimea jantei în locul vyscherbiny nu ar trebui să fie mai puțin tolerabil.
adâncime Vyscherbiny de 1 mm, nu sunt respinse, indiferent de lungimea lor.
La detectarea în timpul inspecției la stațiile intermediare vyscherbinami de cărucioare cu roți de rulare pe suprafața cu o lungime de 25 mm, dar nu mai mult de 40 mm, se permite în continuare să urmeze viteza automobilului, fara a se limita la (viteza setată). Când vyscherbine mai mare de 40 mm, dar nu mai mult de 80 mm, este permis să aducă acest vagon fără decuplarea de la tren la o viteză de 100 km / h (viteza maximă set) la cel mai apropiat punct, având un mijloc de înlocuire a osiilor montate.
8. Inelară suprafață de rulare pentru a produce o roată adâncime de «h» creasta de bază mai mare de 1 mm, pe o pantă de 1: 7 - 2 mm și o lățime "b" de 15 mm.
În prezența deschiderilor circulare în alte porțiuni ale suprafeței de rulare având o pantă de 1:20 standardele lor de clasificare sunt aceleași ca și în cazul deschiderilor circulare situate la creasta.
10. Suprafața exfolierii cu fața exterioară a jantei roții, inclusiv exfolierii aflux locale circular de adâncime (de-a lungul razei roții) mai mare de 10 mm, sau lățimea porțiunii rămase a jantei la locul de exfolierea mai mică de 120 mm, sau prezența în locul deteriorat, indiferent de fisuri dimensiune exfolieri inmultire mai adânc metal.
11. Deteriorarea suprafeței rostogolirea roții cauzată de deplasarea metalului ( „grăsime“) în înălțime, la perechile de roți de cărucioare pentru mai mult de 0,5 mm, vagoane de marfă mai mult de 1 mm. Când detectat la un intermediar de tip break cu seturi de roți având o „grăsime“ mai multe dintre aceste dimensiuni, ordinea de repetare aceeași mașină ca în revendicarea. 4 (7).
Trenurile de marfă, precum și de pasageri, tranzacționate la o rată nu mai mare de 120 km / h este permis pentru a elimina „grăsime“ roți abrazive. În acest caz, suprafețele goale trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: pe locul dezbrăcat ar trebui să fie liber de crăpături, tranziția de la suprafața polizate polizate să nu trebuie să fie netedă, suprafața periat ar trebui să fie la același nivel cu zonele fără defecte din jur; în loc de stripare a permis degajarea nu este mai mare de 0,5 mm.
12. reel Pointed - o proeminență formată prin deformarea plastică a suprafeței straturilor metalice către partea superioară (determinată vizual).
tambur Pointed elimină de cotitură mașină roți pe.
13. Grosimea jantei roții cercului de rulare mai mică de 22 mm, pentru vagoane de marfă, mai puțin de 30 mm în autoturisme, inclusiv autoturisme și trenuri de navetiști locale.
3.3.2 În cerințele de funcționare la roțile cu profilul 73 și profilul ITM-standard, identic - în conformitate cu reglementările în vigoare. Dacă nu există nici o pereche de roți de rezervă cu profilul de reparații ITM-73 pot fi operate temporar, seturile de roți parte cu profilul de reparații la transport, restul profilului standard, - la cel mai apropiat repararea reascutiti acesta din urmă la profilul ITM-73.
3.2.4 Inspecția camioane și autoturisme de roată produse în starea de nefrânată a suprafeței de rulare a ciocanului rapping roților pentru a identifica fisuri.