centru de formare Masterclass kontravariynoy șofer la Moscova - comentarii, adresa, numărul de telefon, fotografii

Am fost aici peste week-end pe un master-class de la Flampa la conducere kontravariynoy.

A fost o companie din 5 șoferii au fost toate pe propriile mașini în „mecanica“ și „automat“. De rău: Nu s-a putut începe la timp, deoarece există întotdeauna șoferul care „brusc“, a amintit că MSK are un dop de plută și întârziată cu până la 25 de minute. Tot cu încăpățânare de așteptare pentru el sub.

Am fost aici peste week-end pe un master-class de la Flampa la conducere kontravariynoy.

microni Sam a fost calculat timp de 3 ore. Ea l-au dus la 2 instructori, unul mai în vârstă (ne pare rău, ați uitat numele lui), și un tânăr (Andrew).
Cedarea a fost un mare teren de antrenament conuri, toalete și marcaje.

Totul a început cu distribuția unilaterală de radio pentru a comunica și de a fi atașat la fiecare mașină de numărul său unic. A fost în continuare bijuterii de reprezentare și instructori merite și în scopuri de definire asamblate, în general, ca de obicei, la antrenat. evenimente.

Partea 1 a constat dintr-o teorie:
- troiene
- demolare
- distanta dreapta
- depășire
- frânare
- Suspensie fizică și munca

și practică:
- management de testare (opt)
- frânarea de urgență

Cu aproape nici un test nu a reușit, sau mai degrabă una a mașinii 5. Ce pot să spun că în mod activ de conducere a gestiona câțiva care reușesc.
Inhibarea Extreme a fost pe 40/60/80 km / h. Frână la podea pentru a bate ABS si jante guițat.
Recunosc că a fost un pic mai rău pentru mașină, dar instructorii au asigurat că nimic nu se va teribil și este inerentă de resurse pentru el auto.

Partea 2: Teoria poziției mână pe volan și pe practica de conuri de ocolire la viteze diferite.

Instructori: foarte grave, se observă că, teoretic, versat în toate aspectele. Materialul este prezentat este interesant, uneori plictisitoare, dar foarte luminos, cu exemple și umor. De exemplu, o comparație vie modul de a încetini extrem de jos: apăsați pe pedala atât de greu și ascuțit, cu un singur scop, să-l rupe, pentru a sparge prin pedala de podea și de frână și trotuar =)

Mi-a plăcut că nu a evaluat ignoranța sau incapacitatea, și dacă sa dovedit că lăudate. De asemenea, nu a existat nici un element de grabă, toate dimensiunile.

Rezultatul: sa dovedit a face o mulțime de note despre fizica traficului rutier, obiective și indicatori pentru deplasarea în siguranță pe drum / țară autostradă, etc. În practică, să evalueze abilitățile actuale de conducere, de frânare și de direcție.

Vă mulțumim mijloc Flampu pentru această oportunitate.

De la mine. Curs costa 20 de copeici mii, chiar și după clasa de master nu este clar ce constituie. Ea nu creează o dorință să-l cumpere „aici și acum“. Ie este clar că este necesar, este clar că acest lucru este foarte interesant și poate salva o viață (în teorie), dar este o prioritate directă chiar acum nu este clar.
Poate într-un fel trebuie să se concentreze pe utilizarea de informații și de comparație, pentru a da fișe, etc.

Am fost în „clasa de master“ pe acțiuni flampovskoy și a fost un fel de cursuri demonstrative: manevre de aterizare,, sistemul de frânare, de direcție.

În ciuda faptului că roata timp de 10 ani, a primit de formare de la o mare favoare. Impresii - un deliciu complet! În primul rând, formatorii - într-adevăr mare profesioniști. În cursul predării prin intermediul unor concepte matematice și fizice simple explicate prin comportamentul masinii pe drum, în orice situație dată, și apoi oferă exemple practice. Acest lucru face posibil pentru a înțelege de ce mașina se comportă în acest fel și nu altfel pe „povești cu experiență“, și pe baza unei baze științifice stricte (legile fizicii, după cum știm, este imposibil să trișeze).

Asculta instructori interesante: limbaj foarte luminos, figurativ, multe exemple din viața reală, proporția de umor sănătos ( „Jeep este stabilă numai într-un singur stat - atunci când el se află pe partea lui“), etc. Clasele sunt deținute într-un mod relaxat: nimeni nu este personalizat, nu condamna sau ridiculizare pentru lipsa de cunoștințe sau aptitudini. În cazul în care au fost predate în școlile de șoferi.

În al doilea rând, programul de ocupare a fost aleasă în acest mod, pentru a testa pe deplin și ușor „pentru a edita“ abilitățile necesare pentru conducerea în oraș. Deosebit de impresionat „frână de urgență“: după cum a explicat instructori, lovit pedala de frână trebuie să fie la fel, dacă doriți să sparge prin podea și frână de picior călcâiul dreapta pe trotuar - numai în acest caz, aparatul va înțelege ceea ce vrei de la ea.

În al treilea rând, centrul are un excelent bază logistică - un circuit imens în Z. Biryulyovo, unde puteți merge fără ai deranja pe ceilalți și colegii de clasă.

În cele din urmă, experții „Master Class“ sunt angajate cu atât pentru începători și conducătorii auto profesioniști din partea autorităților, legea și ordinea, în calitate de colectori, etc. Dacă sunteți - un șofer novice, trebuie cu siguranță să fie instruiți pentru a simți mai bine masina. Dacă sunteți de conducere pentru o lungă perioadă de timp și să te consideri un pro - esti cu atât mai mult trebuie să dezvăța aici nu sa simțit ei înșiși pe drumul invulnerabil și nemuritor.

În onoarea „Luna șoferul“ Flamp invitat participanți activi în formarea la școală kontravariynoy de conducere „Masterclass“.
De la subteran la circuitul de la Praga la aproximativ 5 km, ajungând la 8 autobuze marshurutov. pentru că școala nu oferă transport pentru toți participanții au ajuns pe propriile lor mașini.

Formarea a fost proiectat timp de 3 ore.

Formarea a fost proiectat timp de 3 ore.
Ziua era fierbinte și timp de 1,5 ore la teoria circuitului tot timpul la bronza. Personal, nu am fost pregătit pentru acest lucru și gât ars. Ar trebui anticipat acel moment, atunci când vin să se ocupe.
Din teoria dintre cele mai memorabile, după cum urmează: atunci când în derivă, există posibilitatea de a traduce în gestionabil și pentru a reveni masina la pista, si demolare - nu poate ieși din situația și minimul care va rupe masina.

Practica a constat din 3 exerciții:
1) Opt într-un spațiu limitat.
După cum sa dovedit, nu toată lumea se simte dimensiunile propria mașină.
2) frânarea de urgență.
Așa cum sa explicat de către șeful școlii Aleksey Nikolaevich Kolontay, frânarea efectivă de urgență este atunci când nu este de a forța te împinge pe pedala de frână, și execută o lovitură și bate pe ea pentru a selecta întregul său curs, am dat greș și a continuat să încetinească deja pe asfalt. Se pare că înainte am doar apăsat. =) Și pentru acest exercițiu a trebuit să se depășească psihologic.
3) posesia roții.
În primul rând, este o declarație corectă a mâinilor și a interceptărilor în timpul rulajului la sol. Trecerea șarpele la o viteză a roților a fost tras în fluier la fiecare viraj.

Beneficiile cursului:
- un circuit de mare, care accelerează până la 80 km / h;
- abordare sistematică. Pentru fiecare acțiune, există un motiv de apariție. Îndeplinește acest pas până când nu funcționează corect, creierul nu se va dezvolta răspuns stereotip. și care se transformă într-o situație reală pe drum;
- de conducere un program de mare de la incepator la profesionist;
- pentru a cunoaște mașina dvs. și capacitățile sale.

Notă: în absența mașinii, la școală gata să spună compania liber de a închiria mașini.