Ceea ce este în stratul de ozon din atmosferă

problemă ecran de ozon. Componenta majoră a atmosferei, care afectează mediul înconjurător și protejează viața pe Pământ de radiațiile ultraviolete ale soarelui este de ozon. Masa principală a ozonului este la altitudini cuprinse între 10 și 50 km, iar densitatea maximă are loc la o altitudine de 16-26 km. Ozonul absoarbe razele radioactive sau de a le reflecta, creând ecranul așa-numitul ozon.

Aria de influență a stratului de ozon

Problema ploii „acidă“ este din ce în ce mai gravă. Aproximativ 26 de tone Sulf și oxizi de azot eliberate în atmosferă anual întreprinderi și centrale termice, ele cad împreună cu precipitații sub formă de ploaie otrăvitoare „acide“. La pierderea generală a terenurilor de hidrocarburi compuse din emisiile în atmosferă ca urmare a tehnologiei de ardere imperfecte în torțele, arderea gazului și calcinare, scurgerile în pierderile de sol din apele uzate. Pe o instalație de prelucrare tipic, 12 de milioane de tone de petrol pe an, pierderile absolute se ridică la 180 de mii de tone Dacă această cifră este luată ca 100%, este alcătuită din următoarele tipuri de pierderi - 40% provine din rezervoare în care petrol și produse de prelucrare a acestuia trebuie să fie depozitate în siguranță. O parte a pierderilor în timpul depozitării se datorează capacităților de a „respira“. La presiuni mai mari excesul iese și scade odată cu scăderea de eliberare a aerului exterior. Acest lucru are loc atunci când temperatura se modifică, cum ar fi schimbarea de zi și noapte, schimbarea bruscă a presiunii atmosferice, etc. barometrică Deoarece acest proces se repetă în fiecare an, aceasta duce la o pierdere mare de combustibil. Pentru o „suflarea“ a capacității de 5000 m3 în atmosferă, aproximativ 35 de kg de benzină, iar pentru anul acesta este 12,8t.

Este stabilit că, atunci când umplerea rezervorului cu 80% pierdere anuală este de 8%, iar când este utilizat doar 20% a crescut la 14%. Aproximativ 1/5 din totalul pierderilor este purtat prin evaporare de la suprafața lichidului a uleiului contaminat.

Contribuția tangibilă făcută de operație „umplere-golire“. In aceste cazuri, acolo și evaporare și scurgere. În timpul verii, când descărcarea a pierdut 0,56 kg. pentru fiecare kilometru de produs, iar la salt - 0.1 kg. Imaginați-vă cât de mult a planetei diferite tipuri de rezervoare de combustibil, rezervoare, stații de benzină, și rezervoare; Pământul mult timp în urmă ar fi fost învăluită într-un abur dens de hidrocarburi volatile, în cazul în care nu se evaporă în atmosfera superioară. Atunci când condițiile pentru evaporarea lor acolo. s-ar putea să apară, dar nu toți zboară. Potrivit oamenilor de știință,% pierderi de 100 distribuite după cum urmează: 85% în atmosferă, iar 15% din sol și contaminează navigabile. Chimiștii aici văd un mod rațional - să facă sursa de alimentare cu aer și utilizarea există gaze nocive ca și componente ale sintezei chimice a produselor utile, o listă de posibile derivați organici este deja destul de mare, și include polimeri, combustibil artificial, metanol, aldehide, acizi organici și alți compuși valoroase pentru economia națională.

efect de seră

Pentru primele semne de dezechilibru în natură devine teribil de avertizare: natura nu mai este capabil să reziste în condiții de siguranță capacitatea sa de a se curăța epuizat! Walk the Line, noi numim mai periculoase consecințele care urmează să fie prevăzute și planul în timp util pentru a le combate. După extinderea producției în același timp, creșterea cantității de căldură crește pierderilor în dioxid de carbon din atmosfera. În secolul 20, valoarea sa a crescut cu aproape 9%, în atmosferă, care este de 2 * 1011. Cu toate acestea, schimbarea de dioxid de suprafață de transfer de căldură de căldură și carbon pământului și de a crea nedorit „efect de seră“. Esența ei este după cum urmează: în film cu efect de seră sau sticlă transmite lumina solară, dar reține căldura vine din sol încălzit și astfel ridică temperatura în sere. Acolo, efectul dorit și planificat în prealabil, și amploarea Pământului, aceasta poate provoca un dezechilibru.

Creșterea temperaturii la suprafață determină topirea ghețarilor și polare de gheață mările oceanelor. Acest lucru va duce la o creștere în apă până la zeci de metri de inundarea a milioane de kilometri pătrați de teren pentru noi „inundații.“ Schimbările climatice de la ecuator la poli, iar acest lucru nu poate afecta, dar nostru „locuința“.

Arderea combustibilului creează un alt pericol care amenință om - foame de oxigen. Faptul că oxigenul liber pe planeta noastră nu a fost întotdeauna, dar „dobândit“ în procesul existenței Pământului ca un produs secundar al activității primare a organismelor. Formele primare ale vieții sunt anaerobe, adică Am reușit, fără oxigen. El a acumulat ca produs al activității lor, ca urmare a eliberării oxizilor și a altor compuși, care sunt în formă legată.

Vehiculul absolut de emisie de gaze este în primul loc; este sursa de aproape jumătate din poluarea aerului înregistrat în unele țări. Cauza principala deteriorare a monoxidului de carbon. Cu condiția în principal autovehicule, este aproape egal cu toți ceilalți poluanți majore de aer combinat. Pentru a determina impactul negativ al vehiculelor asupra calității aerului ar trebui să fie luate în considerare și azot cu eliberare și oxidanți fotochimici.

Printre sursele de poluare care afectează în mod negativ sănătatea umană, mașina joacă un rol important, dar nu rolul principal. Monoxidul de carbon devine periculos la o concentrație ridicată, dar măsurarea concentrației pe zone mari și în orice moment indică faptul că influența sa asupra organismului uman, probabil, nu sunt atât de mari în comparație cu alți poluanți mai rare.

Bazat pe ceea ce se cunoaște despre distribuția lor și efectul nociv al oxizilor de sulf și o varietate de particule mici. Se pare a provoca mai multe boli decât gazele de eșapament. Acești poluanți provin în principal din obiectele menționate ca „sursă constantă de“ - centrale electrice, fabrici și case. oxizi de sulf și particule fine de praf tind să se concentreze în zonele cele mai mari consumatoare de cărbune de ardere și de cele mai multe ori periculoase în timpul iernii, când este necesară încălzirea pentru a arde mai mult combustibil. smogului fotochimic, dimpotrivă, este mai dens în timpul verii.

În plus față de principalii poluanți din diferite locuri din aerul circulă diverse substanțe nocive, cele mai comune materiale grele toxice - plumb - componenta normala a benzinei. aer portabile pe nichel, mercurul este relativ rară, dar în unele lucrări reprezintă o amenințare directă. fibre de azbest carcinogene se găsesc în aer urban peste tot. Și, în sfârșit, o parte din precipitații radioactive - o consecință a armelor nucleare de testare - cade pe Pământ cu ploaie.

Introduceți atmosfera de substanțe toxice din acele elemente care în fiecare zi, le ținem în mâinile noastre, și nu se poate imagina pagubele pe care le pot provoca. De exemplu, o baterie uscată, conținând mercur, achiziționat, utilizat conform destinației sale și „aruncat“. Dar ce se întâmplă cu ea atunci? În primul rând ea intră în coșul de gunoi. Containerul este apoi transportat la stația de incinerare. Aici, mercurul este încălzit, se formează vapori de mercur, care sunt eliberate prin conducta. vapori de mercur toxici. Vântul le ridică, și, în cele din urmă, acestea ajung în atmosferă, desigur, fum apoi toxice depozitate pe Pământ cu ploaie sau zăpadă.

Complet rezolva problema poluării aerului nu poate fi decât în ​​restructurarea tehnologiilor existente și instalații nou construite, prin organizarea producției non-deșeuri. Treptat există un număr tot mai mare de fabrici care operează într-un ciclu închis. Crearea unei producții fără deșeuri în toate industriile necesită abordarea unui număr de inginerie și tehnologice probleme complexe, investiții uriașe.

Pentru o lungă perioadă de timp poluarea aerului asociat cu bunăstarea și creșterea economică a orașelor; Astăzi, aceste relații nu pot fi pe deplin justificate. Dar poluarea aerului cel mai intens, ca și mai înainte, în conformitate cu principalele zone în care circulația aerului este întârziată și mici.

Se vărsați sute de milioane de tone de material anual. Asta-i cât de mulți dintre ei: solide - 130mln. tone de dioxid de sulf - 180-200; Monoxidul de carbon - 350-400; oxizi de azot - 60-65; hidrocarburi - 80-90 mln tone.. Se pare că întreaga atmosfera noastră este un aerosol, deoarece conține o masă de material sub formă de particule. Masa de particule de aerosoli furnizează întreprinderilor chimice în procesul de transformare a gazului în solide. Astfel, formarea sulfatului de dioxid de sulf în aer pentru aceeași perioadă părăsi 150 particule Mill. Tone. Probabil din cauza activităților umane pe an în atmosferă plătit 350-400 mil. Tone de praf.

Poluarea aerului în WKR. În regiunea de Vest Kazahstan suficiente surse care poluează sau pot polua bazinul de aer. Se Karachaganak gaz condensat, companiile de construcții din orașul Uralsk, drumuri, conducte de autostrăzi de petrol și gaze, pasaje subterane, zone de pășuni în care suprapasunatul a fost admis.

Contaminarea atmosferei de oxizi de sulf, azot, carbon, hidrocarburi devin are loc după utilizare Karachaganak a început în 1984 an, dar gazul de proces tehnic care produce fabricație în timp ce nu îndeplinesc încă cerințele de mediu.

Anual evazat 7 Mill. M3 gaz pierdere inutilă a 2-a. Tone de condens.

Un rol special verdeață parcuri, grădini și au bulevarde din orașe, care reprezintă poluarea atmosferică ridicată focare. De-a lungul orașe, inclusiv peste Ural format ca o cupola de gaze nocive și praf, prin care aerul proaspăt nu poate intra în oraș și curge în jurul ei.

Care sunt măsurile de protecție a aerului împotriva poluării? Acest lucru - condiții de aplicare justificate științific de ardere a combustibilului, crearea de zone tampon in apropiere de mare HPP, filtre pentru colectarea particulelor de praf etc.

Air Pool Uralsk în comparație cu alte centre regionale ale Republicii Kazahstan este evaluată ca fiind relativ pură și curată ia pe unul dintre primele locuri din țară.