Ce ulei de motor pentru a alege pentru motociclete

Ce ulei de motor pentru a alege o motocicletă?

Proprietatea principală a uleiului de motor, atât acum, cât și înainte este vâscozitatea. În consecință, uleiul este selectat în primul rând pe criteriul. ulei prea vâscos creează o rezistență suplimentară mare în motor, slab pulverizat și pompat prin ulei kanaly.Slishkom scurgeri de ulei lichid prin etanșările, și, ceea ce este mai rău, prin inele în cilindri, în care arde, cauzând efecte negative în masă și mai puțin bețișoare pe suprafețele pieselor.

S-ar părea că puteți alege valoarea medie optimă a vâscozității, dar nu atât de simplu: ca temperatura crește viscozitatea scade și invers. Motorul pe termen lung are două temperaturi principale de operare: pornire la rece (oriunde 50 50) și de lucru la cald în zona de 100 .. + 190. Și uleiul trebuie să aibă o vâscozitate suficientă pentru ambele moduri.

Vascozitate - Clasificarea SAE

Society of Automotive Engineers SUA (Society of Automotive Engineers) a dezvoltat un sistem de vâscozitate standard SAE, care este acum utilizat pentru etichetarea uleiurilor din lume. Aceasta este valoarea sa te vezi scris cu litere mari pe sticla de ulei (cum ar fi-10W 40). Ce înseamnă aceste cifre?

Cifra reprezintă vâscozitatea uleiului în unități de SAE, cu cât valoarea, uleiul mai dens. Letter w denotă faptul că uleiul trece lumina zilei decât, chiar pompabilitate obișnuit de testare și conduce la temperaturi scăzute. Pentru uleiurile minerale se pot aplica următoarea regulă: de la indicele de iarnă scade 35 și a obține temperatura cea mai minimă. De exemplu, uleiul de motor SAE 10W40 indice de temperatură limită inferioară (-25 grade).

serie standard de viscozitate:

Seria de iarnă: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
an serie: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Astăzi, de vară și ulei de iarnă - este exotică, și aproape toate din sezonul de ulei disponibil. Ei au un dublu marcaj de tip 10W-40 (recomandat pentru TTR125 plantelor). Acest lucru nu înseamnă că este perfect (pentru o pornire ușoară pe vreme rece, în apendice obține reducerea încărcării în cazul căldurii). Există o selecție tabel temperatură uleiuri multigrade:

SAE 0W-30, -30 la + 200C
SAE 0W-40 de la -30 la + 350C
SAE 5W-30 -25 la + 200C
SAE 5W-40 -25 la + 350C
SAE 10W-30 -20 până la + 300C
SAE 10W-40 -20 la + 350C
SAE 15W-40 -15 la + 450C
SAE 20W-40 -10 la + 450C

tipul de ulei.

Mineral - obținut prin distilarea țițeiului. parametrii lor fizici și chimici depind puternic de calitatea uleiului (cantitatea de impurități dăunătoare din aceasta) din care sunt făcute.
Semisintetică - generat dintr-un amestec de baze minerale și sintetice, precum și caracteristicile lor depind în mod direct de calitatea componentelor. Semisintetică poate fi numit numai uleiul, care include sintetic de bază de cel puțin 25%! Producătorii de asemenea viclean și de multe ori trece pentru „semi-synthetics“, un produs care conține doar 5% sintetic de bază -10%. Deci, atunci când cumpără acest tip de ulei ar trebui să fie deosebit de atenți.
Sintetic - derivat chimic. Ele constau din eteri de glicol sau poli-alfa-olefine. Acestea sunt uleiurile minerale mai bine pe bază, deci este mai ușor să transfere căldură, au o rezistență mai mare la oxidare și un indice de vâscozitate mai mare. Caracteristicile de performanță „sintetic“ este mai bine în toate privințele, cu excepția agresivitate a pieselor din cauciuc.

Agenții antispumanți împiedică formarea spumei în ulei în timpul funcționării motorului. Spumă inocent poate cădea în pompa de ulei, ceea ce va duce la o scădere bruscă a presiunii uleiului în sistem (mod rapid și de încredere pentru a „ucide“ motorul). aditivi antioxidanți ajuta pentru a preveni oxidarea prematură a uleiurilor. aditivi antiuzură creste rezistenta la uzura pieselor prin reducerea frecării. Aditivii anti-coroziune protejează motorul împotriva coroziunii, în timp ce motorul nu este pornit. Aditivii de vâscozitate se comportă bine la temperaturi ridicate, contribuind la a face lubrifierea necesară a motorului. Detergenți preveni acumularea de contaminanți și ajuta la menținerea curățeniei în motor. aditivi EP îmbunătăți ulei rezistența filmului pentru a proteja piese de motor de sudura, lipirea și scuffing. După cum se poate observa din cele de mai sus, caracteristicile finale ulei depind în mod direct pe ei „formulă“.

Caracteristici ale utilizării uleiului în motociclete.

Cele mai multe motociclete in 4 timpi, inclusiv TTR125, motor, cutie de viteze și ambreiaj, spre deosebire de un vehicul, există un mediu total de ulei, ceea ce conduce la cerințe contradictorii pentru uleiul.

Aditivi, uleiurile de alunecare poate afecta negativ de cuplare și cauza alunecarea. Pentru uleiurile multigrad într-o bază de vâscozitate redusă (iarna) produs se adaugă agent special de îngroșare, are o structură de polimer complex, rece moleculele sale filiforme comprimat în bile și avem de a face numai cu vâscozitate ulei natural. Atunci când firele moleculare încălzite îndreptați și astfel crește vâscozitatea uleiului. Componentele polimerice ale angrenajelor de transmisie sunt treptat distruse, iar viscozitatea uleiului devine lubrifiază fierbinte și mai rău motorul.

motor de motocicleta și în mod normal funcționează în gama de frecvență înaltă decât un motor de vehicul. Pentru TTR125 6000 rpm - este norma, dar pentru multi aceasta este zona roșie auto. Este, de asemenea, joacă un rol de răcire importantă a aerului, datorită cărora uleiul de motor și poate fi acționat într-un mod fierbinte.

Recomandări pentru schimbarea uleiului într-o motocicletă.

Bazat pe deasupra și experiența operațională, putem da câteva recomandări cu privire la utilizarea uleiului:

Utilizați un motor-ulei special, pentru a evita influența aditivilor dăunătoare.
motor de motocicleta TTR nu a stimulat, asa ca nu au nevoie de nici un sport speciale obișnuite Uleiurile semi-sintetice 10w -40 este destul de potrivit pentru el. Zarekomedovalo ei înșiși la fel de bun ulei ARAL, Motul, Cepsa
Pentru vara fierbinte este mai bine să se folosească ulei de vâscozitate mai mare, de exemplu, 10w -50.
ulei de schimbare în timp util după 5000 km.
clasificarea uleiului sub API SL / SJ și ACEA A3 - acesta este unele chestii vechi din beciurile.
Nu cumpăra ulei de la vânzătorii ambulanți, care sunt din abundență pe cele mai aglomerate rute. consumatorii obișnuiți nu se poate determina turnat în recipient. sticla fals este mai ușor decât uleiul. Prin urmare, uleiul este mai bine să cumpere de la dealerii autorizați ai producătorilor, precum și în principalele automobile, care se află pe rafturile aproape toate gama de produse fabricate de o anumită firmă sau de la furnizori de încredere. Recipientul ar trebui să se facă ușor, fără bavuri. Dopul trebuie să aibă o protecție bine definită (de exemplu, inelul de forfecare). În ultimii ani, producătorii majori de petrol abandonate de hârtie lipite etichete și sa mutat la o calitate mai bună, auto-adeziv sintetic mai scumpe firme logo-uri, există, de asemenea, în relief. Pentru o mai bună protecție, unele companii pus pe eticheta de securitate holografic etichetă. Mulți producători majore sunt numerotate fiecare canistră, comanda de producție în străinătate, și în fiecare an pentru a schimba design sau orice element.