Ce este un emulator, și de ce este nevoie - m2motors portal pe fiecare automobil
Când catalizatorul este înlocuit cu opritor de flacără, precum și îndepărtarea sa fizică, valoarea semnalului furnizat de-a doua sondă lambda pentru a coincide cu prima valoare. Acest lucru va duce la apariția așa-numitelor erori ale catalizatorului (P0420 - P0430). În acest caz, motorul trece la funcționarea de urgență. Raportul stoechiometric al amestecului de combustibil începe să se calculează de la parametrii de tabelare electronica de mașini și nu pe datele de la senzori. Ca urmare, crește consumul de carburant, iar motorul este instabil.
Există două modalități de suprimare a acestei situații. Primul este montat pe un dispozitiv senzor de oxigen (numit blenda), care este alimentat de la DC regla semnalul. Există două tipuri de fals - mecanice și electronice.
Sonda lambda buturugă mecanică este un distanțier de o anumită dimensiune de bronz. Volumul său este de chips-uri ceramice cu o aplicație catalitică, capabil să accelereze procesul de postcombustie a substanțelor nocive. Metoda constă în faptul că gazele de eșapament sunt în sfera distanțier prin orificiul mic. Său volum în exces de CO și CH oxidat cu oxigen și concentrația acestuia scade. Acest lucru modifică semnalul de undă sinusoidală și electronică consideră că catalizatorul are loc în mod normal.
sonda lambda electronice buturugă - dispozitiv microprocesor contemporan pentru a asigura funcționarea corectă a unui sistem de management al motorului vehiculului (și nu numai pentru a preveni apariția unor erori în auto-test), în condițiile în care catalizatorul este defect sau șters. De fapt, acest microprocesor un cip care știe ce se întâmplă cu gazele de eșapament care trece catalizatorul și, după aceea, procesează semnalul de la primul senzor concentrației de oxigen, formând un semnal de ieșire similar cu cel care este cel de-al doilea senzor la un catalizator adecvat.
A doua opțiune este de a schimba programul prin excludere PCM din acestea ajustarea dozelor calcule ale semnalului senzorului de oxigen din spate. Este necesar să se furnizeze firmware, în care semnalul de corecție se calculează numai pentru senzorii de oxigen care se confruntă cu catalizator, eliminarea înregistrărilor de semnal DC reglabil care elimină automat posibilitatea de a înregistra codurile de eroare ale catalizatorului (P0420 - P0430).
Ca o excepție, pentru unele modele, puteți găsi un astfel de firmware din fabrică. Pe marea majoritate a vehiculelor astfel de programe PCM nu au, deoarece acestea nu îndeplinesc standardele moderne de mediu. În consecință, toate firmware-ul, care sunt oferite pe piață astăzi, creată de către autoritățile locale „Kulibina“ și poate duce la deteriorarea gravă a motorului vehiculului.