Ce este subvirarea și supravirarea

Supravirare - un termen pe care mulți au auzit la programe de televiziune auto, dar nu se gândească la sensul său. Între timp, de direcție - O caracteristică importantă a designului mașinii, de gradul său propriu-zis angajează ingineri, precum și orice conducător auto poate simți în practică. Ce este subvirarea și supravirarea, și ceea ce sunt pline în viața de zi cu zi?

1. Ce este subvirare la toate?

Supravirare - un concept care caracterizează comportamentul mașinii într-un viraj la o anumită viteză. Din punct de vedere ingineresc poate fi caracterizată ca o relație între unghiul de direcție și viteza unghiulară de direcție (accelerație laterală) a vehiculului în viraje. Atunci când vehiculul este de cotitură într-un arc de cerc la o viteză constantă și unghiul de direcție - un punct de referință condiționată, iar subvirarea în acest caz neutru. Atunci când apar modificări în sistem constant cu creșterea unghiului de viteză sau de rotație - acestea pot fi deja caracterizate ca „subvirare“. Ea este cunoscută ca fiind inadecvată și excesivă. Ce înseamnă?

2. Subvirare

Understeer - un efect in care masina straightens calea, la rândul său: roțile sunt rotite la unghiul dorit, dar traiectoria reală a mișcării nu corespunde colțul ca loviturile roți. retragerea laterală a roților din față, în acest caz depășește partea din spate de retragere laterală, care nu sunt sau demola lovituri într-o măsură mai mică. Unghiul de rotație în raport cu vehiculul la momentul respectiv necesară scade.

ABS și „control al tracțiunii“ pe drumurile de iarnă: Prieteni sau deloc

Cu acest efect ar putea confrunta cu multe drivere: roata este pornit, iar masina merge direct. Hipertrofiate modelul subvirarea poate fi creat prin rotirea volanului brusc la viteza medie pe gheață - unghiul de direcție roată în acest caz, nu va juca nici un rol în modelarea traiectoriei. Indirect subvirarea poate fi caracterizată prin „trăgând în jos“, atunci când există o demolare masina, ea expune subvirare.

Sarcina principală a conducătorului auto, în cazul de demolare - pentru a restabili o frecare suficientă pe suprafață. Pentru aceasta este necesar pentru a reduce viteza și unghiul de direcție: se aplică pe scurt frâna de motor sau, în cazul vehiculelor cu tracțiune față, strângeți ambreiajul, eliminarea craving demolat cu axa principală. Restaurarea strânsoarea, este posibil, în timp ce continuă să reducă viteza, continuă să treacă un viraj.

În ciuda pericolului efectului de demolare, subvirarea este mai acceptabil decât excesul. autovehiculele de producție în designul lor încearcă să-l setați subvirare lumină. Ideea este așa-numita stabilitate dinamică: o demolare masina nu se agită și imediat după suprafața de recuperare a ambreiajului poate continua să ruleze manevra. În plus, reducerea vitezei - reacția naturală a conducătorului auto, fără o pregătire specială pentru situații de urgență.

3. Oversteer

Drift: Povestea o lungime în jumătate de secol

Drift - o modalitate de a trece rotație nu este cel mai rapid, cele mai interesante. Keyiti Tsutiya Cum a început totul? Diferite surse pot fi găsite diverse referiri la utilizarea derapare controlată ca metodă.

Supravirare - un efect în care mașina mărește unghiul de rotație a arcului: volanul este rotit cu un unghi constant, iar unghiul de rotație al mașinii crește. retragerea laterală a roților din spate, în acest caz depășește retragerea laterală a frontului - masina intră.

Acest efect, de asemenea, este familiar pentru mulți șoferi de automobile din spate roți: derapare - ceva bine-cunoscut și chiar populare. Modelul hipertrofiate supravirare spate roți vehicul unitate poate crea un pasit dramatic pe gaz cu o viteză medie pe gheață - unghiul de girație, în acest caz, ar crește dramatic, iar unghiul de bracare roata din față nu va juca un rol principal în modelarea traiectoriei. Indirect supravirare poate fi caracterizată prin „derapaj“ atunci când există un derapaj de vehicul, acesta demonstrează supravirare.

Sarcina principală a conducătorului auto în cazul unui derapaj - să-l oprească prin reducerea unghiului de girație. Pe spate și vehicul cu patru roți are nevoie pentru a reduce pofta și rotiți roata în direcția opusă derapare. Pe FWD - rotiți roata în direcția opusă și derivă din contră, apăsați gazul, provocând masina de a se scoate din derapa. Patru roți tracțiune - roțile se rotesc în direcția opusă de derivă și să acționați pedala de accelerație, în funcție de caracteristicile vehiculului - axul principal de antrenare, circuitul de distribuție de împingere și așa mai departe.

Supravirarea în proiectarea de mașini de producție, pentru a evita. Motivul este aceeași stabilitate dinamică - sau mai degrabă lipsa acesteia: driftul și un efect de pendul swinging transversal, care este, masina este dinamic instabil. Pentru a rambursa șofer derapare trebuie să aibă mai multe competențe, iar în cazul auto fata roți, de asemenea, înțelegerea că noi nu trebuie să apese instinctiv pe frână, și creșterea de tracțiune pe roțile motoare.