Ce este pe beta g4gc ​​CVVT motor

C BETA # 6 În acest cap cilindru nu este CVVT

Aruncati o privire mai atentă, ceea ce CVVT și ce mănâncă)))

PRINCIPIUL DE OPERARE
schimbarea lin sistem de sincronizare supapa (CVVT) realizează o variație continuă a momentului de supapă a supapelor de admisie în funcție de
modul de operare.
Optimizarea se schimbă calendarul de supapă a supapelor de admisie oferă maximizarea puterii motorului.
Unghiul de control al camei este lider care permite crearea efectului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) și pentru a reduce pierderile de pompare. admisie
valva se închide rapid pentru a reduce volumul de aer combustibil
un amestec care se încadrează în pasajul de admisie și scad influența modificărilor concentrației de vapori.
Sistemul reduce unghiul de plumb al ralanti de control cu ​​came se stabilizează de ardere și reduce turația motorului.
În cazul oricărei
Eroare de sistem de management prin CVVT dezactivat și arborele cu came este fixat la instalarea
retardat plin.

1. Figura de mai sus arată poziția relativă a lamelor structurilor de lucru și carcasa rotorului. 2. Dacă sistemul CVVT este menținut la un anumit unghi de control, pentru a menține această stare se face topping uleiul într-o asemenea măsură încât uleiul începe să curgă de la pompa de ulei.

În acest moment, uleiul de supapă de reglare a debitului cu sertar cilindric (OCV) este după cum urmează.
→ Camera de alimentare cu ulei pompa de ulei (deschiderea treptată a porțiunii de intrare a camerei de alimentare cu ulei) → închidere aproape completă pe storony2 de evacuare
Rețineți că situația poate varia în funcție de starea de funcționare a motorului (viteza, temperatura uleiului și presiunea uleiului).