Ce e mai bine Ferrari sau Lamborghini, club de nissan iubitorii de rnessa

marca auto Lamborghini este de 50 de ani. Primul concept CTV 350 a fost prezentat la Torino Motor Show în toamna anului 1963. Va prezentam cinci povesti despre mașini, cu un taur de aur pe capota.

Ferruccio Lamborghini a fost un om de afaceri de succes. fabricile sale a făcut tractoare, mașini agricole și echipamente de refrigerare industriale. Lamborghini a iubit viteza - un alt copil refacute Fiat Topolino in cursa si a luat masina mica pentru a participa la Mille Miglia. Și când a început să facă bani buni, a achiziționat toate cele mai bune masini sport din acel moment în garajul său au vizitat mai multe Alfa Romeo, doi litri Lancia Aurelia, Mercedes 300SL Gullwing, Jaguar E-Type, Maserati 3500 GT În 1958, Lamborghini a cumpărat primul său Ferrari 250 GT. Am încercat patru mașini cu diferite organisme - toate dintre ele au avut probleme cu ambreiajul.

- Atâta timp cât te duci doar rapid, totul este în regulă. Dar este necesar pentru a împinge un pic, ca ambreiajul începe să alunece, - a plâns.

Discutând masinile, admiram caracteristicile tehnice ale acestora, viteze extrem de mari și siluete încântătoare. Și, uneori, nu ne pasă de oamenii care au creat aceste legende. Între timp, poveștile lor sunt unice și de multe ori ... instructiv.

Enzo Ferrari, Ferruccio Lamborghini, Maserati frați. Mari italieni. Este interesant faptul că toți au lucrat în orașele învecinate - Modena și Bologna. Este foarte aproape vecini, de exemplu, fabrica Maserati este situat în Bologna, și cu sediul central în Modena. Nu este surprinzator, modul de viață al acestor oameni legendare au trecut în mod repetat. Odată ce Ferruccio Lamborghini a criticat autoturisme Enzo Ferrari, la care acesta din urmă a declarat că producătorul de tractoare nu are dreptul de a critica opera de artă. Ofensat Lamborghini set despre încercarea de a „crea o Ferraris mai bune decat Ferrari.“

Drivetrain More cilindru 10 și un cilindru 8 pentru 2 mai. Cei mai mulți cilindri, cu atât mai puțin vibrațiile și motorul funcționează mai lin (o creștere graduală a cuplului) datorate la intervale între cursele de accident vascular cerebral de lucru. Ca o consecință a motorului crește (consumul de combustibil la 1 cai putere devine mai mică) eficiență, este mai bine să înceapă. Contra: structura complicată și de întreținere, prin urmare, mai complexe și costisitoare. Mai cursa pistonului 92,8 mm și 77,4 mm la 17% sau mai mare de 15,4 mm. Cea mai mare accident vascular cerebral consumul de carburant mai mic și modul în care sledsvie reducerea emisiilor toxice mai de putere a motorului

500 CP și 453 CP

367 kW și 338 kW

9% mai mult sau 47 CP Cu cât capacitatea masinii, cu atat mai mare viteza maximă. Nu uita doar care cresc cai putere creșterea taxelor vehiculului! Mai mult cuplu

510 Nm și 485 Nm

376 lbs-ft și 358 lbs-ft

5% sau mai mare de 25 Nm. SCHENGEN.

Dar cât de mult succes in marketing pe internet branduri mari, cu o istorie lungă, gigantii de automobile de clasa premium?

Această comparație a face mașini noi, în general, mai mult pentru mine - este ca într-adevăr să comunice din nou cu astfel de legende ale lumii, cum ar fi Ferrari și supercar-Lamborghini. Judecător pentru tine, modelul 458 și Gallardo mai produs nu este primul an, și-a vizitat în mod repetat testele comparative ale diferitelor publicații auto, cel puțin în Occident. Dar lucru: într-un cuplu de Ferrari 458 Italia, aparent pe motiv de noutate, pentru a testa drive-uri a fost luată modificarea extremă a Gallardo LP570-4 Superleggera, sau omologul său - supercar Audi R8 GT. Cu toate acestea, aceia dintre noi care au fost norocoși să călărească pe Superleggera, a declarat în unanimitate că o astfel de comparație nu este în întregime corectă, pentru că această modificare, de fapt, versiunea rutier a cursei Gallardo, care are setări foarte stricte și prost potrivite pentru operarea în condiții normale. Așa că am înfășurat de pe banda cronologică Lamborghini linie model pentru încă 2 ani și laminate împotriva bazei Ferrari 458 Italia.

O dată, mai mult de o jumătate de secol în urmă, doi soare italian ambițios mangaiat argumentat. Ei nu erau oameni obișnuiți, și avtopromyshlennikom, unul dintre ei - și la un cal de curse de renume. Acesta este pilotul a fost atât de pompos încât să ciudă al doilea italian a decis să creeze cea mai buna masina din istorie. Iar numele acelui încăpățânat Ferruccio Lamborghini.

Astăzi putem spune cu siguranță că creatorul de automobile Lamborghini și-a îndeplinit promisiunea și chiar depășite. Mașini care ii poarta numele, simbolizează strălucirea, bogăția și idealul unei vieți de lux. masini italiene scumpe, cu agilitate suple și sportive de zeci de ani sunt concurente feroce Ferrari masini de curse. Până în prezent, peste tot în lume nu încetează dezbatere - care este mai bun: Ferrari și Lamborgini? Dar un răspuns clar la această întrebare nu este, există doar aderenții una sau alte mărci de autoturisme.

Acest lucru este interesant: Ferrari: miracolul mântuirii și „cal fericit“

Aș putea ghici.

20. Chevrolet Corvette

20. Chevrolet Corvette (Chevrolet Corvette) - dublu tractiune spate supercar, vândut sub marca Chevrolet companiei General Motors, Statele Unite ale Americii din 1953. Vehiculul este prima mașină sport american, creat de constructorul american. În orașul Bowling Green are un Muzeu National Corvette vehicule marca. 19. Lamborghini Gallardo

supercaruri super scumpe de la Lamborghini și Ferrari la Salonul Auto de la Geneva Technology

Două noi supercar super-scumpe (fără prefixul „super“ nu se poate face în acest context) de către oaspeții italieni Lamborghini și Ferrari 83rd la Geneva Motor Show se poate vedea prima mana.

Ambele masini sunt incredibil de frumoase, dar nu toate trebuie să gust prețul pentru această frumusețe.

Pretul unui nou Lamborghini și Ferrari

Red Ferrari LaFerrari un cost considerabil 1,3 milioane $, în timp ce futurist Lamborghini Veneno este o etichetă de preț pe care scrie 3,9 milioane $.

Rezultatele vor fi lansat 499 Ferrari LaFerrari și 3 Lamborghini Veneno (nu de numărare modelul prezentat la salonul auto, care va rămâne în proprietatea Lamborghini).

Câteva date interesante.

În lume există doar doi producători de supermasini de fapt, foarte Lamborghini și Ferrari, oficialii Lamborghini spun companiei. Ei nu sunt concurenți, pentru că fiecare dintre ele are propriul stil și propriile priorități. Sunt de acord sau nu sunt de acord cu această afirmație, vă decideți. Noi vă spunem despre istoria de 40 de ani, a cunoscut suișuri și coborâșuri, dar și-a păstrat farmecul său unic.

15 km de Ferrari

Ia o educație bună și o expertiză tehnică foarte mare, precum și ca fiind în spatele două afaceri de succes, Ferruccio Lamborghini a decis să realizeze visul său - pentru a crea cele mai bune masini sport din lume. o multitudine de legende asociate cu această soluție. Unul dintre ei, cel mai popular, este că Ferruccio certat cu Enzo Ferrari cu privire la fiabilitatea automobilelor Ferrari. Enzo sfătuiți să continue să producă tractoare Lamborghini (care a produs cu succes) și în minte propria afacere, ce Ferruccio.

Compania Lamborghini (Lamborghini) - faimosul brand auto, care aparține companiei Audi, la rândul său, o unitate de Volkswagen AG Group. Lăstarii superpenalties capabile să atingă viteze de peste 300 de kilometri pe oră.

Istoria Lamborghini merge înapoi mai mult de 55 de ani - este o serie de suișuri și coborâșuri, marile invenții și modele nu a reușit. Cu toate acestea, progresele au fost mult mai mult decât un eșec. Toate mașinile de acest producător italian, chiar nu foarte de succes, distins și caracterizate prin originalitate și incontrolabilitate. Nu e de mirare logo-ul Lamborghini este un taur de aur pe un fond negru, este asociat cu tauri de luptă și coride.

Companii de renume mondial din mic sat de langa Bologna, Italia a adus un model de Lamborghini Miura datorită aspect neobișnuit al motorului. Ulterior, această soluție a inspirat designeri pentru a crea o formă neobișnuită, senzațional, care pot fi urmărite în toate ulterioare.

delfin Concubinajul și sirenă

Mai puțin de un an și jumătate după premiera cel mai nou Lamborghini Aventador LP 700-4, deoarece compania a introdus versiunile actualizate ale supercarurilor (Coupé si Roadster) au migrat de la suspensie, care în conformitate cu creatorii de pe unitatea de testare ar trebui, în mod paradoxal, îmbunătățirea confortului și manipulare. În această vehicule comparație - întruchipare dorestaylingovoy cu sasiu extrem de rigid, și la o viteză de 300 kilometri pe oră, se speră că, probabil, un motiv foarfeca are un ecartament mai mare (aproximativ 10 cm), mai mică (aproximativ 15 cm) și are o relativ ușoară direcție - 2.8 se întoarce de la blocare pentru a bloca împotriva 2 în Ferrari F12berlinetta. În toate modurile, mișcarea unității de testare comparativă a simțit că fără compromisuri taurul italian suferit mai mult de formare decât un supercar Ferrari.

În consecință, în totalitate Aventador are un număr record care trec celebrele piste de curse din întreaga lume, în timp ce din lateral.