Ce determină prețul benzinei în România

paradoxuri logice în acțiune

S-ar părea că legătura dintre cele două valori, „costul petrolului brut“ și „prețul benzinei,“ este la nivelul de puzzle-uri formale logice pentru elevii mai tineri. În cazul în care uleiul este mai ieftin, atunci și benzina, din care este produsă, aceasta trebuie să devină și mai ieftin. Dar acest lucru este ideal și „nu este reglată pentru vânt.“ Deși în mod oficial, cum ar fi, în acest fel și de a înțelege această relație. În orice caz, ministrul de Finanțe al România Anton Siluanov consideră că majorarea accizelor va aduce într-un buget suplimentar de 90 de miliarde. Ruble de venituri, dar creșterea prețului proprietarilor de automobile nu se va simți, la urma urmei, „Prețurile la petrol va scădea în preț și benzină.“

Deci, de ce este că benzina devine mai scumpe și mai scumpe, singura schimbare este viteza la care creșterea etichetelor de preț?

Pentru început, se pare îndoielnic că veniturile bugetului și 90 de miliarde. Ruble. Într-adevăr, creșterea accizelor ar trebui să dea un impuls direct la venituri. În același accize în mod direct, în plus față de prețul benzinei. Cu toate acestea, figura de mai sus se obține atunci când consumul de benzina este de stagnare. Până în prezent, există factori care pot face o diferenta. În special, cererea efectiva. În momentul populației, antreprenorii și companiile care cererea este aproape epuizat. Creșterea prețurilor, dar va scădea în cerere. Și toamna anului trecut mai mult decât creșterea prețului combustibilului. Creșterea accizelor ca urmare va reduce veniturile bugetare, provocând o scădere paralelă a producției în țară.

Acum, înapoi la creșterea constantă a prețului benzinei. Anterior, a fost explicată în principal prin faptul că petrolul pe piața mondială este scump, astfel încât companiile petroliere nu este profitabil să-l vândă pe piața internă, la prețuri mici. La fel ca, legile de lucru ale modelului economic liber, și nimic nu se poate face cu privire la aceasta. Dar acum, că petrolul se încadrează în valoare pe piețele mondiale. A Prețurile gazelor naturale din România continuă să meargă în sus.

Acum, oficialii nu le place să facă referire la situația de pe piața mondială, și indică alte motive, de multe ori destul de fragile, care nu poate, dar irita consumatorii nu înțeleg pe deplin ceea ce ei plătesc bani. România - unul dintre liderii mondiali în producția de petrol și gaze pentru cumpărători interne mai scumpe. Dar acest paradox există explicația - corectă sau nu este adevărat, este o altă întrebare. Și sună la prima vedere, destul de paradoxal - prețul benzinei este aproape independentă de prețurile petrolului brut.

Prețul benzinei ca suma componentelor

Orice preț este format prin adăugarea. Și costul materiilor prime nu este întotdeauna decisiv. Prețul combustibilului depinde în mare măsură de mărimea diferitelor impozite, cheltui bani pe producție, profiturile rafinării, benzinării proprietari. Experții spun că costul petrolului este de doar aproximativ 7% din prețul benzinei pe care consumatorul plătește pentru ea, umplerea în rezervorul mașinii. Dar diferite tipuri de impozite, accize, TVA afectează suma de 60% din costul unui litru de carburant de motor în Rusia. Și acest lucru nu este un fenomen pur românesc, ci o practică la nivel mondial. Astfel, componenta fiscală a costului benzinei în SUA - 50%. În acest uneori conduce la cifre incorecte de 12%. Dar aceasta este doar o parte a taxelor impuse pe benzină. Trebuie să adăugați mai multe, și taxele percepute pentru taxele de producție de petrol și de export chiar în țările care furnizează uleiul extras de pe piața din SUA. Se pare ca urmare a o medie de 50%.

Realitățile românești prețurilor la benzină se datorează faptului că acum companiile petroliere încearcă să compenseze pierderile lor pe piețele externe din cauza piața internă.

Cu acest tren de gândire, potrivit unor experți eminenți. Astfel, de exemplu, opinia directorului Institutului de Politici Energetice, Vladimir Milov. El este sigur că motivul pentru creșterea prețurilor la benzină - inflația a marjei, care a devenit posibilă datorită faptului că toată industria petrolieră a țării, inclusiv prelucrarea și comercializarea, de asemenea oligopolizirovana. Iar explicația angajat „experți“ pe o mare parte a taxei - un truc care seamănă cu adevărata stare de lucruri. În același timp, V. Darling încă mai crede că benzina nu poate deveni mai ieftin uneori. Producătorii trebuie să facă profit. Dar dacă benzină se ridică în preț pe fondul scăderii prețului la țiței, acesta este un semn al unei situații nesănătoase în întregul lanț de la producția de petrol la vânzări de combustibil.

Pot fi luate în considerare în mod diferit

In trecut, anii „grăsime“, chiar și la nivel de stat a fost de multe ori făcut să sune cifrele în doi termeni - mai întâi în moneda națională, și apoi separat în dolari SUA. De atunci, rubla a mers pentru o cădere, echivalentul dolar la nivelul venitului sonor și valoarea sprijinului pentru programele de stat a murit. Cu toate acestea, atunci când vine vorba de costul benzinei, este de multe ori și-a exprimat afirmația că benzina este, de fapt, nu a crescut în preț, pentru că în cazul în care numărate prețul în dolari, veți obține o tendință complet diferit. Această abordare nu este faptul că absolut nici un sens, dar strict vorbind, este o denaturare a faptelor. Componenta de dolari în producția de combustibil pentru motor este, fără îndoială, există - importat echipamente pentru producția de petrol, rafinarea petrolului. Dar partea leului cade pe salariile cetățenilor români care lucrează în industria de petrol și taxe și accize, se măsoară în ruble.

Problema prețurilor la benzină în explicarea diferitelor oficiali ai autorităților române în orice moment, a fost și este un fel de puzzle. Nu a existat niciodată un răspuns clar, prognoza pentru prețul de un litru. Consumatorul a devenit obișnuit să nu aibă încredere astfel de previziuni ca în reprezentanți ai diferitelor departamente pot fi diferite uneori, nu numai numere, dar și direcția - prețuri mai mari, mai ieftin.

Se pare că matematica nu are nimic de-a face cu ea, este mai degrabă o divinație. Deci, la audierile parlamentare, ministrul adjunct al Finanțelor a vorbit despre creșterea prețurilor la benzină în termen de 5%. Dar apoi ministru adjunct al Energiei a numit o altă figură - 10%. Asta e tot prognoza. Pentru cumpărător de benzină o astfel de diferență în previziunile semnificative, pe baza prețului trebuie să-și planifice bugetul lor de familie sau de afaceri. Dar, cu același succes ar putea suna o altă prognoză. Nimeni nu este responsabil pentru estimarea mai târziu, atunci toate de obicei vina schimbarea nu este prea misterios și condițiile economice specifice. În acest caz, toată lumea știe că această situație funcționează într-un fel întotdeauna împotriva combustibilului de automobile de consum și nu se dezvoltă în favoarea sa. În perioada în care uleiul din lume a scăzut cu 20%, pentru benzina de cumpărător în România a devenit mai scumpe cu 5%.

Acest paradox nu poate fi explicat în ceea ce privește o componentă fiscală mare în costul combustibilului. Dacă luăm în considerare prețul ca suma, scăderea un component în imutabilitatea celuilalt nu poate duce decât la o reducere a prețului unui litru de combustibil. Explicați modul în care se întâmplă acest lucru, folosind aritmetica, oficialii nu cumva în grabă, preferând discurs de lungă durată și metoda de divinație în ceea ce privește previziunile. În acest caz, pe previziunile din trecut în grabă să uite. Se pare că creșterea prețurilor la combustibili - aceasta este un fel de proces natural, inevitabil, care nu poate fi rezistat la nivel de stat, dar oficialii justifică numai. Dar economia este, deși de om, și este supus unor legi stricte, nu este un tsunami sau un cutremur. Continuarea prețurilor mari ale benzinei și o anumită conectarea acestora la compania de producție de petrol interes dolar și rafinare. În cazul în care componenta fiscală mare a prețului, acesta poate fi redus, iar acest lucru nu va duce neapărat la o scădere a veniturilor.

benzina ieftinit poate fi motorul creșterii economice. a reduce instantaneu cheltuielile publice și de transport de afaceri. Componenta de transport în prețurile tuturor produselor vor fi mai puțin. Fondurile eliberate vor fi folosite pentru consum, în special, precum și pentru achiziționarea de autoturisme noi pe investiții. Nu va fi o recuperare în economia reală. Nu în ultimul rând, pentru a reduce prețurile pentru produsele agricole, se va extinde producția. Inflația se va opri. Prin urmare, cele mai recente completări la buget, precum și o creștere treptată a bunăstării cetățenilor.

umplere momentană a bugetului - un lucru necesar. Cu toate acestea, agentul nu ar trebui să devină o țintă. Presiunea fiscală în prețul benzinei ar trebui să fie redusă, cel puțin la început, și va fi dureros pentru buget. Experții cred că această componentă de fapt redus la jumătate. Dar acest lucru necesită o voință politică. Dacă România în trecut a fost podsazhennoy pe ac de ulei, care în mare măsură a dus la criza actuală, că această relație ar fi frumos să utilizeze în beneficiul economiei în zilele noastre, dar pentru un regim diferit. Criza vine și pleacă, iar uleiul rămâne în interior, acesta nu va pleca.