Ce determină consumul de carburant al autovehiculelor comerciale si microbuze diesel fani Club

Bine ai venit, colegii. Linia de jos - în titlu. Masina European turbodiesel dvulitrovym. Detinem o săptămână întreagă lung întrebare încântat este, ce trucuri murdare ne putem aștepta să piteratsam întrebarea - care iau motorină. Care este debitul real se obține în oraș, pe autostradă.

Înapoi sus

Robin: Dragi colegi. Linia de jos - în titlu. Masina European turbodiesel dvulitrovym. Detinem o săptămână întreagă lung întrebare încântat este, ce trucuri murdare ne putem aștepta să piteratsam întrebarea - care iau motorină. Care este debitul real se obține în oraș, pe autostradă.

Regula de bază a utilizării turbo - Nu supraîncălziți turbina. Înainte de oprirea motorului trebuie să-l dea să ruleze la ralanti timp de 1-2 minute. La un debit de curgere nu este afectată, iar serviciul de turbine pe termen - foarte chiar.

Înapoi sus

Vadimus: Regula de bază a utilizării turbo - Nu supraîncălziți turbina. Înainte de oprirea motorului trebuie să-l dea să ruleze la ralanti timp de 1-2 minute. La un debit de curgere nu este afectată, iar serviciul de turbine pe termen - foarte chiar.

acum există un mod de „temporizator turbo“, în cele mai multe alarme, doar că nu s-ar opri odată motorul, mai ales dacă ești urmărit foarte jucăuș, încălzit turbina a sosit și aveți nevoie pentru a rula dintr-o dată, doar a pus un / m pentru protecția și îngrijirea, și motorul se va opri după ora programată.

Acum, cu toate acestea, nu foarte important devine să călătorească local, primul vorbitor nu este cel care benzina, a crescut de vibrații și zgomot, de multe ori depinde de proiectare a motorului și a mașinii, iar în al doilea rând este 92nd mai scump,
și mai mult - in mod semnificativ - calitatea combustibilului nostru.
si bujii incandescente sunt de obicei mult mai scumpe decât bujiile.

Înapoi sus

Robin și ca motor se numește? Documentele trebuie să fie scrise.

Înapoi sus

Tiz: acum, cu toate acestea, nu foarte important devine să călătorească local, primul vorbitor nu este cel care benzina, a crescut de vibrații și zgomot, de multe ori depinde de proiectare a motorului și a mașinii, iar în al doilea rând este 92nd mai scump,
și mai mult - in mod semnificativ - calitatea combustibilului nostru.
si bujii incandescente sunt de obicei mult mai scumpe decât bujiile.

În ceea ce privește dinamica moderne diesel turbo pot confunda adesea un volum egal de benzină, în cazul în care nu viteza maximă (putere), accelerația (cuplu). Și consumul - un vis atât de tovarăși lasa podtrverdyat diesel.
Dacă utilizați tehnologia diesel Common Rail (cel mai recent), atunci puteți ucide duza prima realimentare fără succes. Duzele poate costa 250 de euro bucata, iar în garaj care nu se va schimba - sunt scrise într-un calculator.
În acest context, prețul strălucire aproximativ 20 $ bucata - o muscatura de tantar. Da, și pentru a repara combustibilul dificil, nu este Kamaz.

Cu tristețe îmi amintesc mașina anterioară - Renault Kangoo. Oh, ar fi o dube diesel - trebuie să fie luate.

Înapoi sus

DemonAV
Motor 2,0 CRDI, (pentru documente - RF) turbo 16 valve după cum sa menționat deja aici - c putere de tehnologie Common Rail - 136 cai putere. În conformitate cu estimările primare (punctată în jurul valorii de 1000) rata de ordinul a 9-10 litri pe autostrada aproximativ 7, accelerarea dinamicii chic (benizinovyve motoare de același volum și putere știu), nu „vibrație ridicată și zgomot nu este respectat“ Pro rula un motor diesel în caz de inactivitate după „cursa“ în know

Înapoi sus

6,7 litri pe autostradă
Doar aici e adevărul funcționează cu voce tare

Înapoi sus

Fac măsurători mai precise cu călătorii mixte (oraș autostradă) 500 km. Sa dovedit 7,4 litri
t3ma,
despre zgomot, pot spune că este în mod clar audibil doar în treptele inferioare de viteză, la peregazovkoy

3-3,5 tys.oborotov. si ca motorina este foarte liniștită.

Înapoi sus

Toate privet.Muzhiki pliz.Ezzhu prompt de aproape o lună după ce a început să se simtă pokupki.Seychas că mașina nu trage, și se pare că o mare raskhod.Zavoditsya perfectă tozhe.Nedymit.Podtekov gol oriunde, datorită net.Zaranee

Înapoi sus

bogsv. Mă duc aproape o lună după ce a început să se simtă pokupki.Seychas că mașina nu trage, și se pare că o mare raskhod.Zavoditsya perfectă tozhe.Nedymit.Podtekov gol nicăieri.

Aceeași problemă.
Și Mazda a DENSOvskoy sistem într-adevăr nimeni să verifice și să nu se poate face.
Se pare că problemele provin din faptul că dvizhek închis sub-Euro 4, iar combustibilul diesel la Euro-1 nu trage.

Înapoi sus

Am doar Lukoil pentru realimentare. Euro4
Aceste mașini?

Înapoi sus

În cazul în care nu este posibil pentru a trage filtrul de particule este înfundat, dacă există unul.

Înapoi sus

alexmexspb: În cazul în care nu este posibil pentru a trage filtrul de particule este înfundat, dacă există unul.

adică catalizatorul în sine, cred că da. Un filtru de particule diesel în Mazda nu cred.

Înapoi sus

a4040: Eu doar Lukoil pentru realimentare. Euro4

pe gard o mulțime de lucruri scrise.
solar nostru pe 69 loc în lume. în fața noastră, chiar și ucrainenii. deci nu e vorba de un 4 euro nu pot fi luate în considerare.
Acest lucru se simte mai ales după alimentarea cu combustibil Solar Finke.

Înapoi sus

Toate privet.Podskazhite ceea ce este implicat în creșterea consumului de combustibil, orașul este clar, dar pe drum am, de asemenea, aproximativ 10-12 litrov.Spasibo