Cât de suspensie pneumatică
„Unde pot pune suspensia de aer, cât de mult? - și dacă serviciul este scump, cât de mult mai mult se poate încărca, cât de mult probleme pot fi (iarna, etc)“ - Intrebati-ne o întrebare unul dintre cititorii mei. Am vorbit cu oameni bine informați și mai găsit răspunsurile.
Să începem cu pozitivul: înlocuiți suspensia de aer standard este posibilă marea majoritate a mașinilor moderne. Singura excepție - masina, care nu este de obicei în primăvară, utilizat ca element elastic, și bare de torsiune. Pentru unele pepite, iar acest lucru nu este o problemă, dar în absența unor soluții gata făcute va fi o „fermă“, în cel mai rău sens al cuvântului, sau proiectul giperdorogoy. Prin urmare, persoanele cu experiență sunt sfătuiți să nu-și asuma riscuri. Cu toate acestea, o mașină cu bare de torsiune acum încă mai trebuie să caute - de exemplu, avem toate editorii nu au putut aminti dacă vânzarea este acum oficial în România cel puțin un astfel de model. Deși unele dintre cele mai populare aparatul din lista de candidați pentru „pneumatization“ va lovi - de exemplu, barele de torsiune sunt folosite în suspensia spate o dată extrem de popular în Peugeot 206 nostru.
descrie pe scurt în ce constă din suspensie pneumatică. Componentele cheie - un burduf care înlocuiește un element de suspensie elastice, compresorul și supapele. Inclusiv compresorul - el a condus în perna de aer, iar corpul mașinii a început să se ridice deasupra solului. Dacă trebuie să „se întindă pe burtă“ - Valve echipa otrăvită de aer de perne.
La fel ca primavara, punga de aer poate sta în afară de amortizorul - și, probabil, la fel ca în fotografie, este unit cu el într-un singur nod, care este denumit în mod obișnuit gasspring.
În teorie, acest lucru este suficient, dar, în practică, în set tacit inclus încă două noduri. Primul - receptor, adică rezervorul, unde este stocat aerul comprimat. Faptul că compresorul petrece un timp relativ lung pentru a umfla cantitatea potrivită de perne de aer (poate fi mai rapid, dar această unitate este prea mare și zgomotos). Receptorul vă oferă posibilitatea în avans pentru a crea o sursă de aer și de a ridica corpul pentru câteva secunde atunci când este necesar. Al doilea element - dezumidificator. El, de altfel, este direct legată de una dintre întrebările pe care interesate cititorii noștri: sunt scumpe pentru a menține suspensie pneumatică.
De fapt, sistemul de bine conceput, nu va trebui să servească tuturor. Atunci când se aplică condițiile de utilizare din România „bine conceput“ - are un uscător. Faptul că, la umiditate ridicată și temperatură, se rostogolea în jurul lui zero, sistemul poate fi format ușor condens - și la următoarea căderea temperaturii îngheață direct în supapa, cel puțin nu permite forțelor aeriene în pernă sau pitting-l (și, eventual, mai trist efecte). Dezumidificatorul neutralizarea condensului și permite suspensiei pneumatice rămână operaționale la fel de eficient indiferent de vreme.
Creatorii show-masina expuse compresoare și receptoare pentru spectacol, dar atunci când finalizarea masina pentru fiecare zi, este posibil să se facă o instalație așa-numita ascuns - chiar și cantitatea de bagaje din acest motiv nu se va diminua în cărțile cele mai bune.
„Cât de mult mai multe se poate încărca?“ - printre altele interesate de cititorul nostru. O întrebare simplă - din două motive. Pe de o parte, există mai multe pungi de aer în diferite dimensiuni, și este posibil să se ridica în teoria celor care supraviețuiesc o masă mai mare decât totalul. Pe de altă parte, elementele elastice - nu numai detaliile sarcinii, care va crește odată cu creșterea masei. blocuri de tăcut și butuci de roți au, de asemenea, mai grele, dar alegerea acestor componente - ocuparea forței de muncă este mult mai complexă. Deci, răspunsul la întrebarea de mai sus are sens să se uite doar ca aplicate vehiculului specific în compania profesionist cu experienta imbunatatiri astfel de mașini.
În ceea ce privește prețurile, variația în funcție de aparat, configurația sistemului și face componente specifice pot fi foarte largi. Răspundeți la întrebările noastre Oleg Eliseev, proprietarul este specializat în suspensie pneumatică MF companii tech estimează sistemul mediu pentru un sedan, cum ar fi Skoda Octavia si VW Passat 200 000 la cheie - cu toate lucrările necesare. Sistemul mediu include tot ceea ce sa menționat în articol sau a unei părți și este proiectat pentru utilizarea de zi cu zi. Asta nu se înțelege că proprietarul va avea nevoie de douăzeci consecutive mai mici aparatul și ridicați-l din nou - pentru a arăta astfel de programe sunt utilizate sisteme mai puternice și mai scumpe.
Daca visezi astfel de trucuri, ține cont de faptul că proiectarea acestor lowriders a fost în jur de suspensie pneumatică și hidraulică.