Cât de mult de presiune ar trebui să fie în roțile mașinii, cum să-l și ce măsură

Șoferul este responsabil pentru conducerea în condiții de siguranță și pentru starea tehnică a vehiculului. Director și comportamentul masinii pe drumurile afectează presiunea în anvelope. După cum se pneurile umflate într-o mașină de fiecare proprietar trebuie să știe. Presiunea corectă depinde de mulți factori. Cea mai evidentă: instalarea din față sau din spate osie, clima și temperatura, starea suprafeței drumului, sarcina vehiculului, marca vehiculului.

Care este presiunea în anvelope trebuie să fie

Anvelope - este doar componente. Acestea sunt selectate de condițiile de funcționare respective. Pentru comoditate, o masă specială cu recomandările postate pe trapei inversă rezervor de combustibil lateral sau pe punctul de a corpului.

Etichetele speciale sunt situate pe trapa rezervorului de combustibil sau a ușii vehiculului. Valorile care sunt specificate pe etichetă - recomandarea producătorului în funcție de gradul de pompa de anvelope.

Pentru anvelopele umflate corect să ia în considerare următorii factori:

1. model de masina de brand.
2. Iarna sau vara „cauciuc“.
3. Diametrul roților.
4. Modul și stilul de conducere.
5. Starea drumurilor, care trebuie să se deplaseze mai des.

Datele privind alegerea de cauciuc pe masina Lifan

valorile medii

Producătorii de automobile recomandă leagăn de anvelope în atmosferă 1,9-2,2 gama.

Este important ca roțile de pe aceeași osie sunt umflate în mod egal. Este considerat normal în cazul în care roțile din spate umflate la 0,2 atmosferă mai mult. Dar, asigurați-vă că presiunea maximă nu depășește admisibilă indicată pe pneu.

Consecințele presiunii incorecte în roțile vehiculului. În cazul în care anvelopa este pompat sau nedokachena, banda de rulare va purta mult mai rapid, deoarece presiunea în anvelope afectează consumul de manipulare și de combustibil.

Consecințele pompare pneurilor

Conducătorii auto cu experiență spun că anvelopa pompat îmbunătățește manipulare: Mașina răspunde mai bine la cârmă, este mai stabil în timpul virajelor. Și este adevărat, astfel încât presiunea în anvelope masini de curse este mult mai mare.

A doua declarație: creșterea presiunii în anvelope economisește combustibil. Reducerea consumului la suta de kilometri și o economie mică este greu de justificat.

Anvelopele de transfer laterale negativ

Dar există un dezavantaj. În primul rând, pompat pneuri mai greu, astfel încât șoferul și pasagerii se vor simți fiecare denivelare sau gaura la deplasarea pe străzile orașului. În al doilea rând, creșterea presiunii conduce la o uzură rapidă a porțiunii centrale a benzii de rulare. Prin urmare, pomparea pneurilor - decizia irațională.

Consecințele presiune redusă în roțile

Nu recomandăm să mergi cu anvelope nedokachennyh. tensiune arterială scăzută este plină cu consecințe neplăcute:

• supraîncălzirea pneurilor de cauciuc și de a crește probabilitatea de explozie;
• uzura benzii de rulare inegală;
• creșterea costurilor de combustibil, deoarece creșterea zonei de roți de contact și suprafața drumului;
• Flancul uza rapid din cauza îndoirii.

Efectul temperaturii asupra presiunii în anvelopă

Când presiunea de funcționare este auto constantă. Motivul Fluctuațiile - schimbările de temperatură a aerului exterior și încălzirea anvelopelor. În vreme caldă, presiunea crește, și rece - în jos.

Dacă temperatura mediului se ridică la 25 de grade Celsius, presiunea crește în anvelope cu opt zecimi de un bar. Prin scăderea temperaturii la -25 - presiunea scade cu aceeași valoare. La presiunea în anvelope maximă de încărcare a vehiculului variază într-o gamă mai largă. Păstrați acest lucru în minte.

La umflarea pneurilor într-o cameră caldă, unde înghețul fereastra, crește presiunea de 0,2 bari. Aceasta compensează diferența de temperatură.

Unii experti nu recomanda anvelope pompe de tracțiune se presupune că va îmbunătăți pe drumuri alunecoase. Nu e adevărat! Numai cauciuc de calitate și modelul benzii de rulare a îmbunătăți manevrabilitatea vehiculului.

Măsura presiunii din pneuri

Pentru a măsura presiunea în roțile folosesc un dispozitiv special - un indicator de presiune. La vânzare este o utilizare profesională și personală. conducător auto responsabil în mod necesar în bagajul său poartă un manometru.

Dispozitiv pentru măsurarea presiunii în roți este numit un manometru. Trebuie să fie în mașină. Verificați presiunea ar trebui să fie în mod regulat.

Pentru șoferii noștri unitate familiară de măsurare a presiunii - atmosfera. Uneori, bar de măsurare a presiunii din pneuri este utilizat sau Pascal. O atmosferă este egal cu 101,325 Pascal și aproximativ 1 bar.

Translation Table pentru diferite unități. Acesta va ajuta să înțelegeți cât de mult de presiune câteva scări prezente în pneuri, pentru că de multe ori pe gabaritului.

În străinătate, unitatea de PSI. O astfel de scară este pus pe calibre profesionale. Ea vine de lire pe inch pătrat. Pentru conversia în atmosferă valoarea PSI Inmultiti cu un factor de 0.068. Citiți cu atenție recomandările producătorului și să le urmeze.

în concluzie

drumuri urbane - nu este o pistă pentru mașini de curse. Și aici nu ar trebui să experimenteze cu presiunea în anvelope. Consultați recomandările producătorului vehiculului. Parametrii specificate în documentația tehnică pentru vehicul bazat pe calcule atente. Ei au fost implicați profesioniști care iau în considerare mai mulți factori.

Fă-o regulă pentru a măsura presiunea în anvelope cu un manometru, și nu doar atingând piciorul de pe volan. În timpul iernii, verificați presiunea de 1-2 ori pe săptămână, iar vara 1 dată pe lună. În mod corespunzător anvelopele umflate ajuta la evitarea situațiilor neplăcute pe drumuri.

problemele legate de care sunt legate de selecția și exploatarea cauciucului

Bibliografie recomandată