Carting la motor, electrotransport autonom
Acest articol va vorbi despre problemele pe care le-am fost în măsură să decidă la crearea E-kart, și problemele care astăzi rămân deschise.
Deci Prima caracteristică tehnică care să ne gândim, a fost după cum urmează. Unitate de tensiune nominală este de 48 V. Puterea este furnizată de unitatea de baterie 16 de bucăți, fiecare baterie de 3 ieșiri (obținut 16 * 3 = 48). O baterie conectat în serie, iar în timpul situația lor de încărcare se obține, situat în apropiere de terminalul pozitiv, sunt încărcate mai repede atunci când bateria și următorul la „-“ este mult mai lent. Ca rezultat, acest lucru conduce la faptul că unele baterii reîncărcate obținut și alte nedozaryazhennye, ceea ce reduce resursa în primul rând, și, în general, nu permite să se obțină tensiunea nominală.
Pentru a rezolva această problemă, harta utilizat sistem BMS (sistem de management al bateriei), care monitorizează tensiunea pe fiecare dintre baterii 16 și de îndată ce devine egală cu bateria maximă situată mai aproape de „+“, relativ scurt-circuite la rezistența lor. Aceasta este, taxa continuă, dar zarzhennye bateriile nu participă, eliminând supraîncărcarea acestora. Treptat, aceste baterii sunt din ce în ce mai mult și în final încărcat numai baterie, mai aproape de terminalul negativ. În cazul în care taxa totală devine maximă, sistemul întrerupe circuitul și se oprește de încărcare.
Unitatea de baterie Capacitatea este de 40 Ah. Croazieră în acest caz este de 35 km. Pentru a crește această cifră într-un fel, sistemul de acționare electrică folosește frânarea recuperativă. Mai precis, frânarea se realizează în două etape. Când pedala de frână este apăsată la începutul senzorului pedalei de accelerație este declanșată, care include un modul de recuperare a invertorului. Cu alte cuvinte, în prima etapă de frânare al motorului se realizează electric, și toată energia cinetică stocată este utilizată pentru a încărca bateriile. În acest caz, plăcuțele de frână de frână hidraulice, practic șterse. Dacă există o necesitate de frânare de urgență, șoferul apasă puternic pedala de frână până la capăt, și se conectează în plus, frânarea mecanică.
Senzorul permite recuperarea
Ce se întâmplă dacă apăsați gazul și frâna în același timp?
Pentru karturi benzină este ca moartea. Pe karting de închiriere întotdeauna în primul rând prin emiterea sonoră „a gazelor naturale și frâna în același timp, nu apăsați.“ Și judecând după tonul, apăsați ...) Bineînțeles, acest lucru duce la o supraîncărcare a motorului și a ambreiajului (lucrul pe palma), defectarea cutiei de viteze CVT.
În cazul Electric Go, senzorul este responsabil pentru activarea recuperării, activată prin apăsarea pedalei de frână, ea blochează în mod automat posibilitatea de a lucra în modul de acționare a motorului. Pur și simplu pune, atunci când apăsați pedala de frână „pe gaz“ nu va funcționa deloc. Deci, în acest caz, poate întârzia eliberarea lor scade cu valeriana la o parte, ca și în această parte a lucrării se va face automat.
De asemenea, desigur, la distribuitorii au avut întrebări cu privire la siguranța mașinii. Aici nu voi insista asupra apărările complexe, care au fost realizate în harta în termeni de inginerie electrică. Remarcăm doar că, dacă nu „Suva“ mâinile în locurile marcate cu un simbol corespunzător, în ceea ce privește probleme electrice nu vor fi. Mai mult decât atât, putem spune cu siguranță că operațiunea electrică Du-te în comparație cu harta pe baza motorului cu ardere internă este mult mai sigur. De multe ori, atunci când se pe și în afara mașinii cu un motor pe benzină arde primește pilot se poate murdări în ulei sau produsele de ardere. În cazul în care nu există astfel de probleme de tracțiune electrică.
Deci, acestea au fost probleme care în mod evident, și toată lumea este fericită. Următoarea discuție se axează pe probleme controversate, și în ciuda faptului că soluția la aproape fiecare dintre ele le-am propus, am dori să aud opinia dumneavoastră, sugestii.
Primele revendicări făcute la distribuitori, trebuie să fim sinceri, surprins. Inițial am crezut că necesitatea de a profita din plin de o mașină rapidă, astfel încât să puteți experimenta toate avantajele trenului de propulsie electrică. Sa dovedit că este important să se angajeze un „planeitate“ de mașini, chiar și la o viteză limitată. Cu alte cuvinte, pentru distribuitorii este important ca aparatul încărcat la 100% și 30% au mers la fel, deși mai lent, în general.
În cazul în care face această problemă? Dacă vedeți caracteristica de descărcare a bateriei LiFePo 4, se poate observa că bateriile actuale pentru a da, este permanentă. Dar, cu tensiunea este diferită. O baterie complet încărcată 57 problemă de tensiune de la care elementul de acționare 48 trebuie doar B. încet, reducând în același timp bateria, tensiune pe aceste picături până la 48 V, viteza maximă nu este redusă. Adică, atunci când încărcarea bateriei între 40 și 100% rata maximă este nemodificată. Prin scăderea nivelului de încărcare sub 40% o scădere a ratei maxime de cel mult 5% (masă și graficul din figura din stanga). Dar, pentru orice încărcare a bateriei 0 la 100% va da curentul bateriei dorit, și, prin urmare, cuplul de antrenare și de a furniza accelerația dorită Electric Go.
Dependența vitezei maxime și elenktroprivoda tensiunea de alimentare de la nivelul de încărcare a bateriei de baterie 16 pentru opțiunile (graficul din stânga și masă) 18 și bateria (graficul și tabelul din dreapta)
Cu toate acestea, în cazul în care consumatorul este absolut important pentru a obține mașină „drept“, această problemă poate fi rezolvată elementar, adăugând încă 2 baterii. În acest caz, indiferent de nivelul de încărcare a bateriei, tensiunea peste ele este mai mare de 48, ceea ce înseamnă că card, indiferent de nivelul de încărcare a bateriei este de a dezvolta o viteză maximă posibilă și cuplul (tabelul din dreapta și graficul din figură).
Sau poți face mai ușor. Limita de software valoarea maximă a vitezei nu este în 60 și 55 km / h. Apoi, unitate pentru a se asigura că această viteză va avea nevoie doar de 45 de volți. Și atunci nu mai este nevoie de a cumpăra bateria mai suplimentare, deoarece tensiunea totală a bateriei 16 va varia 45-57 V. Acest lucru va fi suficient pentru a asigura viteza maximă, iar autovehiculul cu această restricție va fi buna atunci când nivelul de încărcare a bateriei, fără investiție suplimentară de 15 până la 100 %.
Plasarea bateriilor în cutii de plastic
Citește și:
