Cars Stalin - pagina principală
La Vauxhall la ZIS-115
Înapoi la Moscova, Stalin a cerut șeful garajul CPC Stepan Gil, care, de asemenea a fost șoferul personal al lui Lenin, pentru a găsi un favorit american „Packard“ pe partea din față pentru el. Masina cu mascota de pe capota sub forma unui pelican în creștere găsit fără prea multe probleme. Auto pentru poliția secretă a lui Stalin au identificat. În timp ce „Packards' acestei modificări au fost foarte populare în rândul conducerii CEKA. „Stalin îi plăcea să se grăbească pe drumurile din apropierea Moscovei pe 12 de cilindri“ Packard „cu cort desfăcute“ - a reamintit Gil.
Țara furnizează sovieticilor. în cele mai multe dintre mașinile deschise. masina pe termen lung, spațioasă, cu un motor de 75 de cai putere difera fiabilitate excelenta si durabilitate. Totalul 1922-1925 (sfârșitul modelului de producție) 73 de mașini au fost achiziționate în Anglia.
Secretarul general a făcut nu destul ca britanic „Rolls-Royce“, așa că, după moartea lui Lenin, atunci când a venit oportunitatea, el a ordonat partidului să cumpere mașini americane, care au început să experimenteze o afinitate specială.
1925 mașini "Packard", a început să vină în țară, "Lincoln", "Cadillac", "Buick". Curând Stalin a mutat în 8 cilindri „Packard 533“ inferior în putere pentru a „Packard Twin-Six“, pe care a avut-o la Împărăteasa. Dar a fost o mașină mai modernă, cu roți de disc și barele de protecție cromate.
La începutul anilor '30 la guvernul sovietic în Statele Unite, a achiziționat 8 cilindri „“ Cadillac-uri „Buick“ și pentru Comitetul Central al Partidului bolșevic a fost cumpărat o duzină „Lincoln KB» vehicule cu motor cu 12 cilindri. Dar aceste mașini nu sunt destul ca Stalin, iubesc „Packard“.
Ei susțin că Joseph Visarionovici limuzina a placut. A fost o foarte Mașini de viteză. Cu el, Stalin a făcut o mulțime de călătorie, inclusiv la Conferința șefilor de coaliția antihitleristă de stat în Teheran, Yalta și Potsdam. De la fereastra limuzinei a examinat pe Stalin în 1945 a învins la Berlin, la o plimbare pe străzi.
Se afirmă că Stalin a spus în mod repetat, despre exemplul negativ al utilizării mașinilor străine de elită sovietice. Potrivit lui, aceasta nu a funcționat la prestigiul statului muncitorilor și țăranilor.
Înapoi la începutul anilor 30-e conducerea sovietică decide să creeze o mașină internă pentru persoanele mai înalte ale statului și la limuzina nimic sovietic inferior străine, în special americane.
Prima experiență, deși fără succes, a fost lansarea in 1933 la fabrica "Red Putilovets" model "Leningrad-1" (A-1) cu motor cu opt cilindri, cu 105 cai putere. Baza a fost luată SUA mare și puternic, limuzina «Buick» (Buick-30-90). Un total de șase mașini de colectat bio a. Dar Stalin nu a dat un start în viață pentru acest model, crearea unei limuzine realocați Moscova Plant ZIS.
În paralel cu lansarea de serie ZIS-110 a fost efectuat lucrări privind crearea unei versiuni limuzine blindate special pentru tovarășul Stalin. Inițial, acest model a fost numit ZIS-110C, și apoi ZIS-115. Prin 1947, lucra la crearea de rezervari auto ascuns-șase scaun a fost finalizată. La acel moment a fost cel mai sigur și în condiții de siguranță șef limuzina de stat, dar, de asemenea, cel mai dificil. Masa sa de peste cinci tone.
producția ZIS-115 a fost clasificată. La început a fost făcută așa-numita bronekapsuly, apoi sudate la toate componentele corpului. Bronekapsuly sub titlul „Produs №100» a fost făcută într-o fabrică de muniție din apropiere Podolsk. Protecția blindaj sunt pre-testate la site-ul, și apoi numai la asamblor. Limousine, dar, de fapt, o mașină blindată, garantate si protejate de gloanțe pelemetnyh avtomomatnyh și fragmente de grenade și mine. În acest caz, ZIS-115 la prima vedere, nu este deosebit de diferită de serie ZIS-110, și a fost una dintre condițiile pentru stabilirea versiunilor de rezervare ale masinii. Spre deosebire de convenționale VMS 110 pe un blindat ZIS-115 are o lampă centrală față de ceață, în afară de cele două anvelope ceva mai mari spetssignal și „sticlă neclare“. O altă trăsătură distinctivă a acestei mașini din interiorul ZIS-110 nu avea pereți de sticlă între porțiunile din spate a compartimentului pentru pasageri din față și. Există o versiune care Stalin, atunci când vizitează fabrica unde a avut loc adunarea, a spus: „Nu am secrete de la oameni și partiția pot fi lăsate afară“
Este întrebarea destul de logică, în cazul în care Stalin obișnuia să stea în mașină. În primii ani de guvernare sovietică, sa considerat destul de democratic, situat lângă șofer, așa cum a făcut Stalin. Apoi, când limuzinelor blindate compulsiv exista pericolul de atacuri, liderul a ales să nu stea în același loc. Stalin adesea așezat pe un scaun rabatabil - straponten. Dar, pe acest scor memoriile curioase ale Marshal Zhukov, adesea însoțită de Supreme. „Stalin mi-a arătat, așa că m-am așezat pe bancheta din spate. Am fost surprins. Călătorit ca: șef fața gărzii personale Vlasic, în spatele lui - Stalin, Stalin - I. Am întrebat apoi Vlasik: „De ce a făcut el mi-a pus-o acolo?“ „Ce este întotdeauna cazul în care, dacă partea din față va trage cad, iar în cazul în spate - pentru tine“. Toate ZIS-115 au fost la dispoziția lui Stalin. Două mașini din Leningrad, aproximativ zece la Moscova și cabane țară, iar restul în Crimeea, Caucazul de Nord, Soci și Caucaz.
Aceasta limuzina asigurând în mod fiabil siguranța stăpânului său, are putere nelimitată, a fost în mare măsură demn de tatăl și liderul popoarelor URSS.
ZIS-115 a reprezentat puterea și tăria țării sovietice.