Care masina este mai bine să învețe să conducă
Conducerea pentru lecții de conducere, oferă mai ales „vase“ cu tractiune fata si / sau din spate (cu tractiune pe spate ca „Lada“ sunt mai ieftine și „nu ucid“). Un instructor de conducere privat poate oferi tracțiune integrală și / sau model cu tractiune fata, nu numai piața internă, ci și pentru producția externă - este o problemă de selecție fel de ușor (suspendat). Pentru că fiecare mașină, de fapt, este un individ, într-un fel sau altul, după instructor auto masina de formare sofer va trebui în continuare să se adapteze la personal „calul de fier“ ta.
- Cu mașina, ce tip de unitate, cel mai bine este să învețe să conducă?
Șoferii profesioniști și experți în cea mai mare parte sunt de acord că la viteze mici și la deplasarea pe autostradă, care are o acoperire bună, mașini cu față, spate și tracțiune integrală, pentru a opera diferă foarte puțin. Din acest motiv, a oferit lecții de conducere în școli de conducere pe unitatea de roata din spate cu transmisie manuală VAZ, în condițiile de instructor profesionist masina de formare conducător auto va oferi o pregătire suficient de bun pentru a conduce cu orice tip de unitate.
Dar aici puteți vedea în mod clar înșelăciune fățișă ca de echitatie într-o mașină pe drumurile din orașul Moscova sau București doar ca extremă, greu pentru a apela. Motociclistul trebuie în mod constant în trafic intens pentru a manevra departe de șoferii neglijenți în „postcombustie“ din bazele pentru a evita escrocherii, cu accelerare extremă și de frânare, și după prins de parcare, sau din lateral în fluxul de mașini în mișcare. Crawling prin găuri, ruts, în timpul verii smogul vine din turbării, plimbare în condiții cu vizibilitate redusă, precum și în timpul iernii să alunece pe drum. Și totul se întâmplă cu accelerare și decelerare, cu viraje ascuțite, cu îndepărtarea roților din spate, demolarea roților din față, care sunt bine caracteristicile manifestate de management al mașinii cu diferite tipuri de unitate, în timp ce în mediul dens al altor mașini cu șoferi de diferite niveluri de formare și cu experiențe diferite.
Prin urmare, pentru un incepator cea mai bună opțiune va fi de formare de conducere cu un instructor profesionist este pe modelul mașinii cu același tip de unitate, ca într-o mașină privată, chiar dacă este încă ipotetică, iar în cazul utilizării personale a vehiculului cu tracțiune integrală, este deosebit de dificil de a gestiona , aceasta este metoda de instruire de conducere poate fi numit fără compromisuri.
- Care masina este mai bine să învețe să conducă - sau o mașină străină „VAZ“?
Mai degrabă, există o dilemă peste contrived decât reală, deoarece trecerea de instrucțiuni de conducere la o școală de conducere pe „VAZ“, sau cu un instructor privat auto profesionist, mai târziu conduce o mașină străină poate fi numită relaxare și bucurie, chiar și pe subcompact importate. În acest caz, o mașină străină lecții de conducere instructor auto vă va permite să cumpere nu numai abilitățile lor de conducere, dar, de asemenea, să se familiarizeze cu cele mai avansate de control mașină, și să nu fie un „invitat“ în mașina lui personal importat.
Prin urmare, dacă aveți o mașină străină personală, atunci ar fi frumos să fie instruiți pentru a conduce, de asemenea, instructor auto auto străine, dar dacă acest lucru nu este posibil, atunci nu ezitați să ia lecții de conducere la WHA, fără teama de probleme care pot apărea în funcționarea lor proprii masina.
- Caracteristici de formare pe mașini cu transmisie automată, transmisie manuală, și diferite tipuri de unitate.
Masina are un alt tip de dispozitiv de acționare, pentru a gestiona aproape identice (atunci când se deplasează cu viteza minimă), dar foarte variază în „comportament“, în cazul în care există o mișcare la o viteză mare, frânarea de urgență pe un drum alunecos, poftă de mâncare, depășirea obstacolelor sau accelerare extremă. Aceasta, desigur, lasă amprenta, și ar trebui să fie luate în considerare atunci când aleg ce masina este mai bine să învețe să conducă, și școlile de șoferi și auto-instructori privați, inclusiv, în cazul în care examenul este garantat pentru a avea loc la mașina de formare cu un anumit tip de unitate.
Principalele diferențe în unitatea de la autovehicule cu tractiune fata, tractiune spate si tractiune integrala modelele cu transmisie includ specificul de control al tijei de acționare cu ajutorul pedalei de accelerație sau utilizarea integrată a pedalelor de gaz și de frână. Acest lucru se datorează în principal de descărcare de gestiune și / sau arborele de antrenare de sarcină și, prin urmare, roata de ambreiaj și suprafața drumului, precum și dinamica de conducere.
Specificitatea de mașini cu diferite tipuri de mișcare unitatea va fi cel mai proeminent în cazul cu locuri începe cu accelerare extremă, de exemplu, dacă aveți nevoie de parcare sau de a reduce rapid „conduce o pană“ în fluxul de transport spațiu liber.
La modelele cu tractiune fata, o creștere bruscă de tracțiune creează efectul de „Bounce“, atunci când axa față a mașinii este descărcată, deportanta astfel redistribuit pe puntea din spate nu conduce. În acest caz, roțile de tracțiune față încep să alunece, prin urmare, atunci când vremea este uscat, aceasta va provoca deteriorarea benzii de rulare, crește riscul de a fi blocat în zăpadă, precum și impactul negativ asupra coeziunii.
În timpul mașină overclocking extrem, cu un spate-drive simt mult mai bine ca urmare a crescut în timpul „remorcher“ de prindere datorită „prisazhennoy“ puntea din spate, dar în cazul suprafeței drumului alunecos crește riscul de derapare roții din spate.
automodele cu tractiune au avantajul față de unitatea de roata din spate și din față, deși există specialiști recomandă creșterea dozei de tracțiune în timpul accelerării extreme, derapa axul din spate a mașinii pe un drum alunecos. Pentru a recâștiga controlul asupra mișcării mașinii, în modelele cu tractiune fata a crescut de tracțiune pe vehiculele cu tracțiune spate trebuie să dea drumul pedalei de gaz, modelele de tractiune, eliberare și imediat apăsați pedala de accelerație la introducerea unui viraj.
La mașinile cu tracțiune față unitate roți adăuga profesioniști sfătui, dar nu foarte mult, pentru a evita posibilitatea de demolare a roților din față. Pe automobile roata-spate aveți nevoie pentru a elimina pofta, acest lucru va reduce riscul de derapaj al axei spate, și vehiculele cu tracțiune integrală sunt sfătuiți să intre într-un viraj cu tracțiune dozat.
Pentru a minimiza impactul suspensiei fata unui posibil obstacol pe drum, vehiculele cu orice tip de unitate pe care doriți să adăugați forța de tracțiune a motorului, prin aceasta din spate „stă“ axă, în timp ce ca axa față - „salturi“. Dar atunci când se resetează forța de tracțiune în fața unui obstacol este mai negativ, iar masinile cu tractiune fata - acestea literalmente obstacol „lipi nasul“ în momentul în care sarcina pe osie modelele cu tractiune spate, cu cea mai uniforma. blocarea completă a dispozitivului de acționare va duce la partea din față a patinei punții din spate, și, uneori, defecțiune a motorului.
Frânarea de urgență pe un model cu tractiune spate drum alunecos se caracterizează prin demolarea a axei față, și un model cu tracțiune integrală poate începe să alunece toate cele patru roți.
- Pe mașina cu o transmisie manuală, este mai bine să învețe să conducă?
Atunci când alegeți o mașină pe care este mai bine să învețe să conducă, ar trebui să preferați să dea lecții de conducere pe o mașină cu transmisie manuală - după studiu cu privire la o astfel de masina poate, după un timp minim de adaptare, în mod liber de control și vehiculul cu o transmisie automată.
Managementul Machine cu un alt tip de transmitere este mult diferit. Autovehiculele cu transmisie automată în gestionarea confortului, garanție atunci când parcat pe o pantă împotriva deplasării accidentale protecție a mașinii, din cauza unor erori în gestionarea aproape complet elimina suprasolicitarea motorului și a șasiului.
În plus, cu vehicule automate de consum de combustibil de transport mai economice din cauza pierderilor din hidro-transformator, are cea mai proastă accelerarea dinamicii decât autovehiculele cu transmisie manuală, și, uneori, în cazul extrem de manevră este foarte important în traficul aglomerat.
O parte din lipsa posibilității de accelerare de mare viteză poate fi eliminată folosind modul kickdown (kickdown), dar un astfel de control al clapetei de accelerație este necesar să se studieze pe cont propriu mașină cu o transmisie automată specifică, care are propriile sale caracteristici.
Unii conducători auto profesioniști cred că schimbarea de la mașină la mașină cu o transmisie manuală cu transmisie automată este mult mai ușor, nu are chiar nevoie de o mașină, instructorul, mai degrabă decât invers. La urma urmei, trebuie doar să învețe să „idle“ piciorul stâng, pentru a evita apăsarea accidentală pe frână în loc de ambreiaj, care, la mașinile cu transmisie automată nu este prezent, precum și mâna care ajunge din obișnuință pentru a comuta cutia de viteze.