Care este diferența de la TwinTurbo biturbo
În esență, twin-turbo și twin-turbo este singurul sistem de diferite nume comerciale presurizare constând din 2 turbine.
Un biturbo (biturbo) - sistem turboalimentare format din două serii incluse în funcționarea turbinelor. Într-un astfel de sistem este utilizat două turbine, o dimensiune mică o altă mare, acest lucru se face pentru ca turbina mica se învârte mult mai repede și vine în funcțiune mai întâi, și apoi, atunci când ajunge la o viteză mai mare a motorului, detensioneaza a doua turbina, mare, și adaugă aer considerabil mai mari taxa. Astfel, minimizează în primul rând lag, o caracteristică a vehiculului suficient de buna accelerare fără caracteristică tresar turbine de mari dimensiuni, și a obținut capacitatea de a folosi turbine mari pentru motoare ustanavlevaemyh în automobile care nu sunt destinate numai pentru conducerea pe o pistă de curse, dar, de asemenea, pe drumurile urbane, în cazul în care posibilitatea de a motorului răsucire nu sunt întotdeauna în mod constant, și de a obține mai multă putere dintr-un volum mic al motorului are sens, pentru orice motiv, cum ar fi legislația privind impozitele Dunn lea țară în deplasarea motorului. Sistemele bi-turbo sunt foarte scumpe și instalarea lor pe acest lucru, de obicei, în producția de serie, se face pe vehiculele high-end, cum ar MASERATI sau ASTON MARTIN (acolo compresoare).
Un astfel de sistem poate fi instalat pe motor V6, fiecare turbina va atârna pe cap la evacuare, totalul de intrare, iar minut cu motor terasate astfel rândul 4, în acest caz, turbina poate include la evacuare ambele rulează în paralel, doi cilindri unu, 2 la celălalt, sau secvențial - prima turbină mare, apoi mici. Există, de asemenea, în cazul variantelor de realizare a soluției la o evacuare turbină mică numai cu 2 cilindri și un mare corespunzător cu 2 x rămas, și cu o turbină mică.
Twin turbo (TwinTurbo) - în acest sistem, spre deosebire de sistemul bi-turbo, obiectivul principal nu este de a reduce decalajul, și obține o performanță mai mare a aerului pompat, sau o presiune mai mare impuls. Performanța aerului pompat este necesară în cazurile în care motorul funcționează la viteză mare, consumă mai mult aer decât turbina este în măsură să furnizeze, astfel încât este posibilă cădere de presiune de supraalimentare. două turbine identice utilizate în sistemele TwinTurbo. Prin urmare, performanța unui astfel de sistem este mai mare de 2 ori sistemul constând dintr-o turbină, în timp ce dacă sunt aplicate două performanțe mici turbine, care sunt egale cu o mare, este posibil să se realizeze efectul de a reduce decalajul la o performanță identică. De asemenea, există situații în care performanța turbinelor mari disponibile nu sunt suficiente, de exemplu, în construcția de dregster cu motor, apoi ca o combinatie de 2 turbine. Schema ca varianta biturbo poate opera pe motoarele cu o formă de V capete colaps și motoarele on-line. Opțiunile permit turbinele sunt aceleași ca și în biturbo.
Există, de asemenea, sisteme care conțin 3 sau mai multe identice turbinelor, același rezultat este urmărit ca în TwinTurbo. Astfel de sisteme în uz civil, de regulă, nu au proliferare, și sunt folosite ca o regulă, pentru construirea de puternice sport Motorov pentru participarea la autoturisme dragreysinge.
În turbo moderne încărcat motoare (în special diesel RRS V8) au rotoarele turbinelor cu geometrie variabilă. Aceasta minimizează problema turboyamy și oferă un potențial ridicat turbonaduvva deja la cele mai mici turații ale motorului ale arborelui cotit. În plus, se adaugă economia de combustibil.
