Care este compresia în motor modul de verificare a compresiei în cilindrii
Termenul se înțelege prin compresie - presiunea maximă posibilă, care apare în cilindru în timpul pornirii la ralanti a motorului de demarare. corespunzătoare de compresie a motorului este foarte importantă pentru funcționarea sa normală. pentru că dacă nu există nici o compresie în cilindri nu poate fi primit. În plus, fără ca acest indicator vital al motorului se pierde aproape toată puterea.
În cazul în care motorul „simptome“ ale mașinii sunt similare cu cele descrise mai sus, trebuie să verificați comprimarea. Poate că este - operația instabilă cauza și pierderea de putere a motorului.
Cum de a verifica compresie?
test de compresie se realizează printr-un dispozitiv special - tester de compresie, care reprezintă ceva de genul ecartament doar cu o supapă de reținere. Aparatul vă permite să măsurați comprimarea maximă în fiecare cilindru al motorului.
Compresia Există două tipuri:
1. Cu un vârf filetat pentru măsurarea l înșurubează în gaura în loc de o lumânări auto.
2. Deoarece vârful de cauciuc de presare, măsurarea se face după apăsarea dopul de cauciuc dens în orificiul bujiei.
La motoarele diesel utilizate exclusiv vârful filetat kompresometry, acest lucru se datorează presiune mai mare în astfel de motoare.
Prima opțiune este considerată a fi mai exacte și nu necesită asistent în implementarea măsurătorilor de compresie.
Verificați compresia cu mâinile lor
Înainte de a verifica compresie:
1. Asigurați-vă că bateria este suficient de încărcată și apoi motorul de pornire normală (nu mai puțin de 200 rot / min), în caz contrar performanțele pot fi inexacte.
2. Motorul cald la 80 - 90 de grade.
Acum, înarmat cu un tester de compresie poate ajunge în siguranță la afaceri:
1. Deci, în primul rând, scoateți fișa bujiei (toate).
2. Scoateți toate cele lumânări de unul, extinderea ei în această ordine, astfel încât ai putea înșurubați fiecare în locul său. Unii șoferi pentru a verifica raportul de compresie al motorului, scânteia răsucind numai cilindrul, în cazul în care doresc să facă o măsurătoare. Deci, acest lucru nu este corect și cineva nu ar spune, verificați comprimarea astfel încât nu va permite pentru a obține cifre exacte. Acest lucru se explică prin faptul că valoarea de viteză va fi mai puțin din cauza nu vykruchennyh lumanari, care va crea compresie suplimentară.
3. Deconectați cablurile de la bobinele de joasă tensiune pentru securitate să fie lovit accidental.
4. Scoateți furtunul de combustibil (în cazul în care o pompă mecanică), în scopul de a bloca fluxul de combustibil în cilindri, și, dacă aveți o pompă electrică, apoi ca o opțiune, puteți trage releul pompei, sau pur și simplu eliminați toate injectoarele firele de alimentare.
Acum este timpul pentru a afla ce motor de compresie. care este, pentru a trece la măsurarea.
Măsurarea cu ajutorul unui tester de compresie cu un vârf de cauciuc.
1. Instalați sfârșitul tester de compresie în gaura bujiei, și apăsați cât mai strâns posibil, ținând ferm dispozitivul.
2. Dă coechipierul pentru a stoarce pedala de accelerație (Pentru a deschide clapeta de accelerație) și a început să se răsucească un starter. Acest lucru ar trebui să se facă atâta timp cât citirea pe indicatorul de compresie nu încetează să crească.
3. Înregistrarea indicatorilor de presiune în acest cilindru, apoi resetați indicatoarele de pe dispozitiv.
4. Se repetă această procedură în raport cu ceilalți cilindri.
Analiza datelor compressometer
Dacă comprimarea motorului în toți cilindrii este cuprinsă în intervalul 11 - 15, în care diferența de presiune nu este mai mare de 1, putem concluziona - în compresia motorului este excelent. În scopul de a face calcule mai precise și concluziile documentației tehnice specifice pentru motorul mașinii. Dacă există o verificare cu ea pentru a se asigura că concluziile corecte cu privire la compresie.
Dacă observați că în anumite cilindri de presiune este mult mai mic, acesta este un semn clar disponibil în greșelile lor. Pentru a detecta o defecțiune în cilindru va necesita ulei de motor 5 - 10 ml, se toarna în cilindru și se repetă măsurarea. În cazul în care comprimarea în cilindru a crescut considerabil, și chiar a început să depășească citirile altor cilindri, putem trage concluzii în condiții de siguranță - există o defecțiune în grupul de piston, și anume apariția de uzură sau de piston inele. Pentru a elimina proasta funcționare a motorului este necesară pentru a produce procedura Decarbonizer motorului.
În cazul în care comprimarea este aceeași - probabil problema este supapele de admisie (fit săraci sau de evacuare), fie în lor arde-out sau setarea defect. Alternativ, defecțiunea poate fi arsă garnitură de etanșare sau crăpătură într-un cilindru cap (cap cilindru) sau piston.
Pentru a găsi locația exactă a spargerii va avea nevoie de un compresor.
- Set cilindru piston inspectat la punctul mort superior
- Pune masina pe frâna de mână
- Rândul său, 4 sau 5 transmisie
- Porniți compresorul și presurizează cilindrului, astfel, a se vedea în cazul în care are loc scurgeri de aer:
- șuierat de aer în cilindru învecinat, vorbește despre ruperea garniturii dintre cilindri. Tratamentul - înlocuirea garniturii chiulasei.
- Pentru a detecta o defecțiune în sistemul de răcire, scoateți ștecherul în cilindrul de expansiune, sau radiator, în cazul în care există o scurgere, veți vedea o creștere a nivelului de lichid sau altele asemenea bulelor lichide merge.
- Ai auzit șuieratul galeria (de admisie sau de evacuare), sau din țeava de evacuare, știu - există o problemă în supapa de admisie sau de evacuare.
Înainte de a trage concluzii finale cu privire la cedarea motorului trebuie să se înțeleagă că pentru a face acest lucru exclusiv pe baza tester de compresie a datelor - nu dreapta! De exemplu, uneori există cazuri când duza pentru o lungă perioadă de timp și de combustibil turnare atomizează slab în cilindrul său, astfel spălări de film ulei benzina departe de peretele cilindrului, datorită căruia comprimarea în motor poate fi redus substanțial. După cum știți, în acest caz, cauza de compresie scăzută este injector defect. Al doilea caz, atunci când motorul este „ulei de a lua“ din cauza uzurii inelelor răzuitoare. Verificarea pe ratele de compresie ea poate fi de mare, deoarece excesul de ulei va compensa lacunele mari în inele, de măsurare respectiv, nu sunt adevărate, ceea ce înseamnă - a face o concluzie falsă despre starea motorului.