Care este cel mai vechi aeroport din România România Turism

Foto: Anton Afanasyev / FEST

În România, există un aeroport, construit în timpul al doilea război mondial și a rămas practic neschimbat până astăzi. Seymchane vorbind despre faptul că, în regiunea Magadan. Acesta a fost folosit pentru nevoile frontului, iar după război sa mutat la zborurile civile. Mai ales pentru cititorii „Lenta.ru“ Anton Afanasyev din pătarea Echipa Orientul Îndepărtat a spus despre acest aviagavani unic.

Urmăriți elaborate și aprobate în termen de trei zile. Comandantul Prima divizie Air Ferry Ilya Mazuruk a descris întâlnirea cu Stalin, la o reuniune a T-facturi.

- Este posibil ca recent a pus Drumul Mării Nordului pentru a livra avionul din Statele Unite ale Americii? - întrebă Stalin.
- Nu poți - răspuns.
- De ce? - se uită urât.
- Vine noaptea polară. Aviație unde un alt nivel auxiliar. Foarte aerodromurile mici pe ele este neglijabilă de alimentare cu combustibil. Se poate aduce în anul de navigare 43rd.
- Și în Kamchatka?
- De asemenea, imposibil. Aeronavele trebuie să fie pentru o lungă perioadă de timp de peste mare, munții Dzhugdzhurski. Există, de asemenea, condiții meteorologice nefavorabile, pentru un luptător drumul este lung și inutilizabil. Nicăieri pentru a construi terenuri de joacă.

Stalin a merge la masa, rastoarna foi de calendar, scriind ceva și apoi spune Voroșilov și Novikov:
- A doua zi după ziua de mâine va raporta. Cursul ar trebui să fie.

Cmolety acoperi peste intervalul Verkhoyansk, una dintre secțiunile de distilare mai complicate pe întreaga secțiune a căilor aeriene

Foto: din arhiva personală Nikolaya Ivanovicha Aleksandrova

Airfield Seimchan este în mijlocul traseului între Fairbanks american, în cazul în care avionul a decolat, și Krasnoyarsk. Există pe bază de feribot treilea regiment de aer ale cailor respiratorii Alsib (AK - Siberia) avioane de distilat Seimchan Yakutsk. Instruiți pentru a construi un aerodrom de încredere „Dalstroy“ NKVD. Construcția a început în primăvara anului 1942 și a fost realizat în jurul ceasului.

Foarte împiedicat permafrost. Aerodromul construit pe malul râului Seimchan, nu departe de gura, și râul Kolyma. Echipata pistei de sol și pietriș (PAM).

Condițiile geologice dificile și permafrost necesare în timpul construcției pistei costurilor uriașe forței de muncă. A fost îndepărtat și transportat 37,5 mii de metri cubi de turbă, apoi stăpânit încă 44,2 mii de metri cubi de terasament. La șantierul de construcție utilizat CTZ-60 tractoare luate de la „Dalstroi“.

Astăzi, în Semchan zboară un zbor pe săptămână

Foto: Anton Afanasyev / FEST

Pe drumul spre Seimchan

Foto: Anton Afanasyev / FEST

Aeroportul a fost construit în 1942

Aeroportul a fost construit în 1942

Foto: Anton Afanasyev / FEST

Uimitor, în ciuda termenelor strânse, precum și condițiile grele, constructorii nu au fost limitate la cazarma tipice și a construit o clădire puternică și frumoasă, care seamănă cu un turn de la un basme românești.

Una dintre cele mai periculoase zone - Verkhoyansk Range. După anularea motorului de economisire-pilot cu parașuta, dar să-l scot din munți de gheață captivitate nu a putut fi nici o expediție. Piloții de la acea vreme au fost de multe ori a spus că mormintele lor - fiecare un kilometru sutime de la Ciukotka la Urali.

După război, aeroportul a fost utilizat pe scară largă pe rute aeriene interne, operează zboruri regulate spre așezările din regiunea Magadan, Chukotka și Yakutia. Aeroportul a fost bazat Avialesookhrana, de explorare, de recunoaștere de gheață.

Prin 1985, clădirea este încă păstrat aproape în forma sa originală și, în ciuda absenței Renovările majore, își îndeplinește funcțiile sale fără dificultate.

După prăbușirea Uniunii Sovietice, aeroportul a fost în declin, numărul de zboruri a scăzut dramatic, de patru ori (până la 2,5 mii) și a scăzut populația satului. În ultimul trimestru al unei clădiri din secolul Aerodromul de mai multe ori a încercat să demoleze, arde sau demontați-l pe lemn. Numai datorită oamenilor locale a fost posibil să se apere.

Nu Renovările majore în ultimii 70 de ani, aeroportul nu a văzut

Foto: Anton Afanasyev / FEST

Nu Renovările majore în ultimii 70 de ani, aeroportul nu a văzut

Foto: Anton Afanasyev / FEST

Nu Renovările majore în ultimii 70 de ani, aeroportul nu a văzut

Foto: Anton Afanasyev / FEST

Cu toate acestea, această istorie poate fi încă un bun sfârșit. Recent, aeroportul după mai mulți ani de promisiuni găsit încă obiectul patrimoniului cultural și a recomandat includerea în Registrul de stat unificat, ca un monument de istorie și arhitectură a regiunii Magadan.

Acum aviagavan se află sub protecția statului. Povestea nu se termina aici, pentru posteritate va păstra această clădire istorică, și, probabil, în viitorul apropiat, va începe să-l restaureze, precum și numărul de zboruri de la aeroport va crește. Astăzi Seimchan servește doar un zbor pe săptămână - miercurea de la Magadan aici sosește An-28 companii aeriene „forță“.

Alte povestiri despre aeroporturi din regiunea Magadan pot fi găsite în LJ Anton Afanasyev