Care a fost numele submarin căpitanului Nemo - era numele căpitanului Nemo submarin
Care a fost numele submarin căpitanului Nemo?
Tot corpul i se cutremură. Și dintr-o dată am strigat: am simțit mișcarea penetrantă a oțelului Tusk. Am auzit zăngănit și rattle. De-a lungul timpului, însoțitorii lui Nemo toți au murit și căpitanul, care a împlinit 60 de ani, a fost lăsat singur cu nava lui. Acest port a fost sub Lincoln Island. Șase ani mai târziu, atunci când balonul sa prăbușit pe insula cu călătorii din SUA, Nemo a încercat să înoate departe, dar sa dovedit că sub acțiunea forțelor vulcanice roca de bazalt a crescut, iar nava nu a putut ieși din pestera subacvatice. Dupa ce am vorbit cu ei, le-a explicat ultima cerere. Acest lucru va fi sicriul meu. Toți prietenii mei sunt îngropate pe fundul mării, și, de asemenea, doresc să se stabilească acolo. De exemplu, este imposibil să se determine cu exactitate anul de construcție a navei, la fel ca în ambele romane confuz datele. Verne pentru o lungă perioadă de timp nu a venit înapoi la submarin. O descriere mai detaliată a submarinului în roman absent.
Locuințe este destul de îngust, cu nasul ascuțit mai mult decât pupa. Conduc masini pe teren sunt roțile 4 spițe cu anvelope de grăsime, și pentru circulația în apă sunt 2 turbine Parsons. Pentru orientarea sub apă, la prova periscop este instalat. Pentru mișcarea în aer sunt aripile, care sunt de obicei presate pe părțile laterale și îndreptate numai în zbor. Sursa de energie este un puternic de baterii electrice. De asemenea, există o dispersie largă de dimensiuni, de la destul de modeste la imense.
De exemplu, în film a fost, cu toate acestea, din Nautilus și jucătorul se va vedea. Energie electrică navală toate: Nemo chiar este permis sa remarcat o dată. A fost nevoie de mai multe secole pentru a descoperi puterea mecanică a aburului!
Progresul este lent, dl Aronnaks! Așa e, nava ta este înaintea timpului său la un secol, dacă nu de secole! Cu toate acestea, la scurt timp după lansarea de noi progrese în dezvoltarea flotei de submarine a început să câștige viteză. Eliberarea de submarine a crescut, iar construcția lor a început mai mult și mai mult pentru a îmbunătăți. În viitor, barca va fi mai mică decât este astăzi, și va administra una sau două persoane. Dar, prin anii m. În anul în care am făcut prima încercare din lume pentru a naviga la Polul Nord într-un submarin. Ea a realizat exploratorii polari G. Cu toate acestea, campania a confirmat utilizarea de submarine pentru cercetare, ca și în procesul de înot au fost colectate date valoroase despre topografia Oceanului Arctic. [51]
reactor nuclear pentru submarine a devenit o puternică sursă, practic inepuizabilă de energie, ceea ce le face complet independent. Ulterior, se va face mai mult numărul de campanii majore care glorifică în continuare numele rezultante. Și, sovietic Premier League pentru prima dată în istoria circumnavigation comise fără o singură ascensiune pe traseu. Imposibilitatea de submarine să se scufunde pe fundul oceanului, cu un capac răzbunării batiscaf.
În cazul în care - r. Cu toate acestea, design-ul este mai popular și este folosit în afaceri turism. Aspectul submarinului cel mai apropiat de prototipul literar. Cu toate acestea, Etzel a fost împotriva unei astfel de caracter și a forțat scriitor să-l refaceți complet. Cu aceasta, nu numai că s-au înecat Nemo agresori nave, dar, de asemenea, a ajutat la viața marină oprimați, precum și a studia.
Șase luni de război a durat, cu diferite grade de succes. În cele din urmă, o revistă populară satiric, în fața celebrului scriitor, graba la mare un miracol, ca un nou Ipolit, l-au lovit cu râsul, final umoristul lovitură stilou. În primele luni, problema miracolul din zilele din urmă, se părea, a fost îngropat, și, aparent, el nu a trebuit să fie înviat. Dar atunci noi fapte devin cunoscute publicului. Nu mai cu privire la rezolvarea problemelor științifice interesantă, dar un real pericol grav a fost. Problema a luat o nouă lumină. Marea monstru sa transformat într-o insulă, stâncă, recif, dar rătăcitor recif, evaziv, misterios! Din cauza vântului si masina din patru cai putere aburitor a facut treisprezece noduri. Lovitura a fost atât de puternică încât să nu posedă carena rezistență excepțională a navei, coliziunea s-ar fi încheiat moartea navei și două sute treizeci și șapte, numărând echipajul și pasagerii, pe care el a condus din Canada.
Nautilus (submarin al căpitanului Nemo barca) - Ce este Nautilus (submarin al căpitanului Nemo barca)?
Coliziunea a avut loc aproximativ ora cinci dimineața, în zori. Ofițerii Watch s-au grabit la pupa. Ei au examinat suprafața oceanului foarte atent. Dar noi nu am observat nimic suspect, cu excepția val mare a ridicat la suprafața apei la o distanță de trei cabluri. Pe aceeași barcă lovit? Pe nava de recif sau epavă rupt?
Nimeni nu știa. Dar mai târziu, în boxa acuzaților, văzută din partea subacvatică a navei, sa constatat că o parte a chilei este deteriorat. Incidentul în sine este gravă, ar fi, probabil, expediate în curând în uitare, la fel ca mulți alții, în cazul în trei săptămâni mai târziu, nu se întâmplă din nou, în aceleași condiții. Și datorită faptului că nava afectată a fost arborează pavilionul unei puteri majore, și a aparținut unei societăți puternic vapor, accident a primit o publicitate largă. Nume engleză armator Kyunarda cunoscut pentru toată lumea. Acest operator buna a deschis în serviciul de poștă an între Liverpool și Halifax, cu trei vapor cu zbaturi de lemn, cu o capacitate de patru sute de cai putere și o cilindree de 1,100 șaizeci și două de tone. Opt ani mai târziu, numărul de nave de transport maritim a crescut capacitatea companiei de patru nave în șase sute cincizeci de cai putere și deplasarea de o mie opt sute douăzeci de tone. Și a adăugat doi ani mai târziu, încă două nave, depășind puterea lor predecesorii și tonajul.
În compania de transport maritim an Kyunarda reluat dreptul de preempțiune pentru a transporta e-mail pripit și a introdus treptat în flota de nave noi, cum ar fi: În anul companiei de transport maritim deținute douăsprezece nave, dintre care opt au fost cu roți și patru șuruburi. Mergând într-un astfel detaliu, vreau să arate în mod clar valoarea companiei companie de transport maritim, care definiția sa într-o reputație la nivel mondial. Fără companie Steamship transoceanic nu au condus la astfel de competențe; nici nu este încununat cu un astfel de succes. Timp de douăzeci și șase ani de instanță Kyunarda de transport de două mii de ori mai traversat Atlanticul, nu anula un zbor, niciodată prea târziu împotriva calendarului, niciodată nu a pierdut o singură literă, o singură persoană, o singură navă în timpul călătoriei sale!