Carburantul Impactul asupra calității funcționării motorului cu ardere internă

2.1Vliyanie asfaltene în motorul cu ardere internă.

Aproape fiecare problemă cu motor ca Insulele carburanți a fost unul dintre motivele pentru problemele sale. depozitele de sedimente de învățământ poate avea ca rezultat negarea MOTOR spune. Deoarece uleiul cilindru poate preveni formarea depunerilor, menține curățenia motorului și pentru a preveni posibilitatea eșecului-WIDE?

Probleme de poluare și Meto-dy asigură curățenia motorului au fost investigate Bo-bum Allen, un inginer expert și membru al Institutului de Marină ingenuă-șanț Marea Britanie, Tehnic mi-nedzherom „Castrol Marine“. Este de sabie ca puritatea carter motor în patru timpi depinde de gradul de contaminare a produselor petroliere cilindru de combustie incompletă a combustibilului și wa scurgerile în pompe de combustibil. Termenul „puritate de locuințe“ este asociată cu un asfaltene-infor depunerilor negre pe pereții carcasei, depozitarea-mânca murdărie în unitatea cu came și depozite lipicioase în separator.

Compatibilitatea acestei reziduale impurități în combustibil și cilindru de lubrifiere precum și probabilitatea de formare poate fi întârziat ny demonstrată folosind metoda de testare folosind metoda de testare IP375. Prin reacția mixturi de combustibil-Osta precise cu pansament sma ulei depozite de sedimente posibilitate fandare asfalten Uwe-lichivaetsya. Acest lucru se datorează faptului că asfaltenele din combustibil în starea cursă de creare datorită distilatului apo-matic produk-se o reducere a conținutului de compuși aromatici poate duce la pierderea depunerilor. Ce se întâmplă atunci când se amestecă că mama cineva parafină-la, ca un ulei de ungere, combustibil? Nu toate gradele de combustibil au capacitate one kovuyu la precipitarea Programat zheny reformulate Implementat, ci ca urmare a studiilor whisker-a stabilit ca combustibil grad cu o viscozitate scăzută, de exemplu, 180 cSt necesitând mai mare conțin-Zhaniya produse distilate pentru creations rase reziduuri pentru nivelul de viscozitate necesară este de natură să conducă la un pro-Bloem.

Desigur, prejudiciul se face nu numai pentru Carter. depozitele de combustibil sunt formate în canelurile pistonului co-inele și spațiu subpiston. Un depozite din zona inel poate duce la lipirea, ca rezultat al formării carbonului asupra eficienței răcirii coroanei pistonului SNI-zhaetsya, ceea ce poate duce la mai mare tem-peratura și arde-piston. inele de ulei Blocuri-TION poate prin apel a crescut de ungere cilindru de consum.

Prevenirea reală a depozitelor asfalten ar trebui să asigure utilizarea substanțelor chimice.

Fig. 3 prezintă depozite număr-vysokotem-temperatură care tam-tam-mizerie din cauza contaminării lubrifianților din cauza utilizării combustibililor de calitate scăzută. După cum se poate observa din compararea histogramelor prezentat, utilizarea aditivilor chimici în uleiul de lubrifiere asigură un ascuțit sedimente scădere asfalten.

În aceeași perioadă, că clasele-guvernamentale nizkokachest de combustibil achiziționat Shiro unele de distribuție, calitatea motorinei ușoare și MGO Uhud-cusute. Studiile au arătat că n-zoyli extrem de evaporative-vanija cauza depuneri în motor și că hidrocarburile vysokotsiklicheskie, în principal, di- sau tip aromatic policiclic va-dit depozite produ mai lungi cauzate de credit King și oxidare decât hidrocarburile parafinice.

Polimerizarea și condensarea particulelor de combustibil nears de pe cilindru manșon duce la lăcuirea formarea. lubrifierea materialului rășinos solidă a manșonului cilindrului și este lustruită caneluri pe baie provoacă o acțiune de terminare. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când rulează pe combustibil lichid

motoare în patru timpi, cu toate acestea, sunt înregistrate ca aceleași astfel de cazuri și în doi timpi de culisare, telyah MOTOR.

Cyclic uglevodoro rânduri nu arde complet în timpul cursei de ardere (extensie-reniu), și o porțiune mică Otho rânduri formate aderă la manșonul, cauzând lacuire. Estimarea eficienței lubrifierii-ter pot fi orientate mai mari pro depozite grosime lakoobrazuyuschih în canelurile manșonului după 1000 ore. performanța motorului și un debit de lubrifiere, care nu trebuie să depășească 0,2 ppm de combustibil nears.

Fig. 4 prezintă efectul carbonului asupra lakoobrazuyuschego efectivă unicitatii lubrifiere și a consumului de lubrifiant, conform rezultatelor studiilor experimentale pe navă de pescuit cu motor Holland-cer, care sub-confirmate de date cu privire la alte nave. Pe aceste motoare nave să opereze cu o mai mare congestie și utilizate de calitate scăzută MGO combustibil diesel. În cazul în care motoarele de putere mai mică din cauza unei scăderi însoțite traul-rezistivitate etsya consumul de ulei revenind la niveluri normale. Acest lac început că, în cazul reducerii acțiunii acestor factori, depozitele Wii pe mâneci scurtat.

O metodă mai directă

Efecte asupra lakoobrazuyuschie Programmed Implementarea reformulata zheniya este chimic de curățare top Lib pe baza de fierbere-potent detergenți (detergenti) care pot asigura suprafețe de înaltă puritate în camerele de ardere. este testele efectuate combinații de substanțe chimice au fost făcute pentru curățarea motorului cu carburant, la o rată mai mare de lubrifiere, cauzat depuneri lakoobrazuyuschimi pe mânecă. Rezultatele experimentale inca-Zali care ajung rapid la efect pozitiv minim de aditivi trebuie să fie de 1 litru / m 3 combustibil. Toate cazurile de consum semnificativ-SNI zheniya Lube vigoare de alimentare au fost confirmate prin examen endoscopic.

În viitorul apropiat este de așteptat să alimenteze deteriorarea calității datorită Rose-sheniya conținea asfaltene. Prin urmare, lubrifiere mate-riali furnizori oferit produse noi și îmbunătățite. Cel mai mare mașină de design-dacă armatorii nevoia de a comuta la noi soiuri de uleiuri, Koto-secară cu chimice de curățare Insulele Topley ar trebui să ofere o soluție la motoarele problemele poluării noi depozite asfalten negru.

2.2Vliyanie aditivi cu motor

În timpul funcționării motorului diesel vor sunkah, iar camera de ardere sunt formate Programat zheniya reformulată Implementarea rupând alimentarea cu combustibil și normal-ing fluxul procesului de lucru. În rezultatele, cele de putere și eficiență DVI-tor, și creșterea emisiilor de fum reduse. Detergenți, pre-alocate pentru benzinele cu motor, în acest caz sunt inutile, deoarece acestea au o stabilitate termică insuficientă și motor diesel de înaltă TION se descompun în condiții stricte.

Aditiv ANTICARBON-suflare urmează parametrii fizico-chimici caracterizate:

vâscozitate cinematică la 20 ° C, 40
mm 2 / s, nu mai mult

densitate la 20 ° C, kg / m3

punct de inflamabilitate, ° C, min 35

concentrația de cupru,% în greutate.

Rezultatele acestor studii sunt prezentate în Tabelul-HN. 1, 2.

Din tabelul prezentat în. 1 rezultate arată că acizii naftenici sunt cele mai eficiente la o concentrație de 0,05% în greutate. Utilizarea eter, disponibilitatea PET are ca rezultat deteriorarea proprietăților anti-uzură și administrarea DOS esteri

# 9632; PAS nu afectează proprietățile de lubrifiere ale combustibilului.

Rezultatele testelor pe dispozitiv SRV care fără aditiv străin (vezi. Tabelul. 2), arată că aditivul Paradyne Paradyne 639 și 655 nu afectează caracteristicile antiuzură ale combustibilului diesel di original. Introducerea CD-2 și aceiași aditivi, în concentrații mici (0,0001% mas.) Reduce coeficientul de frecare și creșterea unei unități de încărcare. Aceste studii principiu gura-novit posibil pentru a îmbunătăți proprietățile anti-TION motorinelor ecologice Num-lea, folosind aditivi au. Într-un costum de aditivi eficiente anti-uzură, care au o bază de resurse suficient de largă și costuri relativ scăzute, continuarea-zhaetsya.

2.4Vliyanie calitatea combustibililor diesel pe proprietățile lor antiuzură.

Cu problemele de deteriorare a proprietăților antiuzură de combustibil întâlnite în anii 70 când se utilizează combustibili cis-jet supuse rigid hidrotratat. A fost, de asemenea, SET-Leno că un impact semnificativ asupra proprietăților antiuzură ale combustibililor cu jet de mărfuri nu numai compușii cu sulf, dar, de asemenea, compoziția fracționată, vâscozitatea combustibilului bliț obligatoriu. Ștergerea-set naturale hetero-ny cuplat la combustibili cu jet drept (acid sulfuric, adsorbție, prin hidrotratare) So-telno înrăutăți proprietățile lor antiuzură. Când efectele sulfului asupra proprietăților antiuzură ale combustibililor cu jet a constatat că există un anumit optim, la care nivelul maxim al proprietăților combustibilului anti-lea (Fig. 1) [1],

Adăugarea de compuși cu sulf în ieșire audio stve 0,05-0,15% a determinat o reducere a uzurii și a conținutului de sulf Uwe-lichenie mai mare de 0,15% conduce la o uzură lo metal creștere. Eye-Tiofenii a fost cuplat un efect pozitiv asupra protivoiz - proprietățile combustibililor cu jet de rulment. Când conține sulf tiofenic-Jania aproximativ 0,15-0,25% în greutate. uzura metal este redus cu 25-35%. În ceea ce privește studiile Casa [2], mercapto-HN și disulfurile în concentrații de 0,001% în greutate. nu înrăutățit combustibili reagent-TION antiuzură. La concentrații mai mari, măsurile captan au avut un efect negativ asupra proprietăților antiuzură ale combustibililor.

Investigarea efectului unei hidrocarburi co-Stava combustibili jet proprietăților lor antiuzură au prezentat o deteriorare a proprietăților antiuzură la rând: hidrocarburile aromatice biciclice, naftenice, parafinice [3].

Proprietățile anti-uzură de diesel de top dusuri au fost puțin studiate. Evaluarea a fost realizată de, în fundații-prefectura, prin măsurarea uzurii pistoanelor echipament complet combustibil. Cu toate acestea, în anii de după-Dnie folosind mediul Numere de combustibil diesel, mai ales în Europa, a fost marcată de un nivel ridicat de uzura a pompei de injecție a combustibilului, ceea ce duce la eșecul lor. Motivul pentru acest lucru a fost scăderea capacității de a lubrifia vayuschey-combustibili.

Lubricitate investigate combustibilii di zelnyh au fost evaluate pe o SRV vibrație tribometru firma OPTIMOL, proiectat pentru evaluarea frecării și uzurii [3]. Rabo parte ceai tribometru reprezintă Kama-Py în cazul în care ansamblul plăcii de frecare - mingea. Dispozitivul permite evaluarea coeficienților de frecare modificării-pacientului în timpul testului, în dependență de puntea de încărcare, coeficientul de alunecare, Debit lungime și măsurătorile de temperatură în regim de ungere limită.

Au fost selectate Studiile condițiile optime pentru testarea motorinelor: Timp de testare - 60 minute; încărcare - 5 kg. Valorile indicelui de evaluare a NE-lyalis uzura diametru cicatrice, coeficientul de frecare și sarcina cientă specifică. Best-E posedă proprietăți antiuzură ale probelor au fost, având un coeficient de frecare redus, cu diametru redus uzura cicatrice și încărcare mare Udel-lea.

Evaluarea proprietăților antiuzură din străinătate de motorină se efectuează pe dispozitivul de la placa de fricțiune nod HFRR - bol. Atunci cand este testat pe combustibilul diesel HFRR dispozitiv trebuie să fie caracterizate prin niveluri de proprietăți antiuzură de cel mult 460 mm.

Cu combustibil în creștere scade temperatura de fierbere final uzura diametru cicatricial si frecare co-coeficient. Medie călătorie de fierbere tempera-combustibil (un punct de distilare de 50%) nu are nici un efect apreciabil asupra protivoiz - proprietăți purtătoare. Redus de viscozitate de la 5,3 la 3,7 mm conduce 2 / s la o deteriorare a proprietăților anti-uzură: spot crește diametrul de nas și coeficientul de frecare.

Pentru a stabili hidrocarburile influența aromatiches-CAL proprietăți antiuzură motorină ușoară investigat kre- catalitic

Astfel, în urma studiilor, sa constatat că protivoiz - proprietăți purtătoare ale motorinelor depind de conținutul de sulf, compoziția fracționată și vâscozitatea combustibilului osului. efect pozitiv asupra proprietăților pro-tivoiznosnye au aromatiches grupe de hidrocarburi Kie III și IV, prezența co-toryh sunt nedorite în perspectivele-TION motorinelor curate.

Universitatea de Stat Maritime

Le. Adm. Nevelskoy

Catedra „DIESEL“ MARINE MOTOARE

Rezumat pe tema „Impactul calității combustibilului asupra motorului cu ardere internă“

Spectacol în 253-m-y t. Ptitsyn DE

profesor Verificat: Osipov OV