Caracteristicile de reparare a pneurilor tăieturi laterale

anvelope Side tăiat - incidentul este mult mai inconfortabil decât puncție. Între timp, avansul nu intra in panica: verdictul final, veți învăța anvelopa de specialitate. Destul de probabil, anvelopa încă va!

1. Cum pentru a determina dacă este posibil să se închidă tăiat?
2. Succesiunea operațiilor în timpul reparării tăieturii laterale
3. Funcționarea anvelopei după reparație

Cauzele și pericolele tăieturii laterale

Ia un anvelope cut-adverse pot fi din diverse motive. Road gaura cu margini ascuțite, care ies în afară din supapele de bordură, sau un idiot-dușman cu un cuțit în mână, a decis că ai pus mașina nu este în cazul în care a vrut să fie ... Oricum, dacă a existat o astfel de neplăceri. indiferent de cauză, trebuie să se gândească în primul rând cu privire la eliminarea sa. Și, în timp ce mulți un centru de montare și promite o reparație de calitate tăiat laterală, ar trebui să înțeleagă că, în cele mai multe cazuri, chiar și revizuirea mai amănunțită va fi doar o măsură temporară.

Pentru a înțelege mai bine pericolul unui impact lateral tăiat, ar trebui să fie cel puțin în termeni generali pentru a reprezenta structura anvelopei. anvelopă modernă - nu este doar o bucată de cauciuc, turnate într-o anumită formă. Are o structură destul de complicată și cadru de autobuz este format din mai multe straturi de cauciuc armate cu fire de cordon, metalice sau textile. În cazul în care partea taie integritatea acestor filamente este rupt. Pur și simplu pune, în locul pauzelor tăiate nu numai anvelopa care nu este atât de rău, dar, de asemenea, cablul, care este mult mai rău.

Toate anvelopele sunt împărțite în părtinire și radiale. Această clasificare se bazează pe modul în care tocmai cablurile sunt aranjate în raport cu celălalt. In cauciucurile șuvițe diagonale se intersectează sub un unghi de 35-40 °, în radial - fiecare fir al cablului este distanțată anvelopei perpendicular direcția circumferinței. cut parte a anvelopei diagonală nu este atât de rău. cablurile pliurilor se intersectează între ele în acesta, iar sarcina între ele distribuite relativ uniform. Repararea lateral tăiat anvelope diagonală, în cazul în care nu pentru a restabili puterea cadrului la nivelul inițial, apoi face anvelopa este destul de potrivită pentru exploatarea în continuare.

Cu toate acestea, acest avantaj de anvelope diagonală a proprietarilor de mașini puțină bucurie: aceste anvelope pentru autoturisme nu au folosit. Toate mașinile moderne de propulsie pe anvelope radiale, și au experiență reducerile laterale mai rău. În astfel de anvelope, fiecare fir din cordonul ombilical oferă rezistență la o anumită porțiune. Prin urmare, chiar și o ușoară deteriorare a slăbi rezistența filamentului cadrului. Prin urmare, aceasta nu are întotdeauna un sens, la toate reparațiile născoci. Posibilitatea de a elimina tăiat depinde de dimensiunea sa.

Cum pentru a determina dacă este posibil să se închidă tăiat?

Capacitatea de a repara tăiat depinde de dimensiunea sa. Încercați să restabiliți autobuzul are sens în cazul în care lungimea longitudinală a tăiat (de-a lungul corzilor) nu depășește 35 mm, crucea - 25 mm. De asemenea, are o valoare și o poziție de tăiere în raport cu marginea anvelopei: această distanță nu trebuie să fie mai mică de 40 mm. Toate acestea se aplică la anvelopele de autoturisme. Abilitatea de a repara anvelope camion depinde de numărul de fire deteriorate. În cazul în care reducerea a afectat mai mult de 10 corzi, nu încercați să reparați anvelopa.

Succesiunea operațiilor în timpul reparării tăieturii laterale

Reparați anvelopa cu tăieturi laterale magazine mai bine profesionale de anvelope. În cazul în care reducerea este de dimensiuni mici, această anvelopă este destul de posibil să se stabilească pe cont propriu. În orice caz, șoferul va fi util să se știe cum se elimină sau decupate, și din ce stadiu este acest lucru. Primul pas ar trebui să fie pentru a elimina anvelopei de pe disc. Marginile tăiate ar trebui să fie tăiate și se pisa în afara, astfel încât site-ul vatamate a luat forma unui bol sau crater. Pe suprafața anvelopei din interior și exterior, se îndepărtează praful și particulele de cauciuc, rămase după prelucrare, după care site-ul vatamate a fost degresate și tratate cu ciment special.

Interiorul „crater“ este umplut cu cauciuc brut pre-preparate și vulcanizat. În continuare este de curățare și pregătirea locului pentru instalarea de patch-uri armat. Marginile plasturele după instalarea este tratată cu soluție de etanșare. După montarea roții este absolut necesară pentru a face un echilibru.

Funcționarea anvelopei după reparație

Ar trebui să fie conștienți de faptul că chiar și reparațiile mai calificați și calitatea tăierii laterale nu se vor întoarce cu autobuzul puterea mai devreme. Deci, este probabil ca acesta va fixa la momentul cel mai nepotrivit. În plus, după repararea echilibrarea roților tăiate laterale rupte. Se pune tăiat devine mult mai greu, și chiar dacă putem aduce echilibru, suspendarea va fi în continuare sub o mai mare tulpina. Funcționarea anvelopei după repararea unui impact negativ asupra stării de suspendare și, mai presus de toate, lagărul roții. Din păcate, nu întotdeauna posibilă înlocuirea anvelopei cu un nou și reparat anvelope concediu ca roata de rezerva. Dacă circumstanțele necesită instalarea anvelopelor pe masina, pune-l pe puntea spate. Cofraje renovate tăiate lateral nu ar trebui să fie instalat în partea din față, indiferent de unitatea vehiculului. În cazul în care anvelopa exploziile de viteză (și riscul este destul de mare!), Deci va lasa roata din spate. Și, desigur, conducătorul auto va trebui să limiteze pasiunea lor pentru conducere rapidă, și să fie de două ori mai atenți la gropi.