capacități de detecție defect și îndepărtarea automată

Disfuncționalitățile de bază ale transmisiei automate și cauzele lor

Transmisia automată a devenit mult timp obișnuit în America, dar în ultimii ani a devenit din ce în ce mai populare în România și țările CSI. Acest lucru nu este surprinzător - „automat“ este mai convenabil pentru șofer, în special pentru utilizarea în oraș, cu drumurile sale bune și blocajele în trafic frecvente. Cu toate acestea, transmisia automată - o treaptă de viteză, și la fel ca în orice mecanism poate să apară defecțiuni.

• Defecțiunile părții electronice;
• Depanarea sistemelor mecanice și hidraulice ale cutiei.

e din vina transmisie automată poate fi după cum urmează:

• Eșecul unității de control electronic (regulator);
• senzori de transmisie de rupere și sistemul de control al motorului;
• Circuit, spargerea și alte deteriorări ale instalației electrice;
• Nerespectarea de actuatori.

Trebuie remarcat faptul că, în cazul unor defecțiuni în transmiterea electronică a calculatorului lansează un program de lucru de urgență. Aceste programe asigură funcționarea transmisiei chiar și în cazul căderii unor elemente, precum și diferite programe sunt oferite pentru o varietate de eșecuri. În cazul în care un eșec gravă (de exemplu, transmisia automată a încetat să răspundă, sau elemente de acționare, unitatea de comandă electronică), caseta se traduce în modul de urgență. În mod normal, în acest mod este activat automat pe treapta a treia, care permite deplasarea masinii cu cea mai mare siguranță. masina normala nu poate fi operat în modul de urgență, dar pentru a ajunge la locul de reparații, el este destul de capabil.

Defecte sisteme de transmisie automată mecanice și hidraulice pot fi după cum urmează:

• unelte de amortizare și de arbori;
• Uzura sau deteriorarea elementelor de frecare (discul de ambreiaj, benzi de frână);
• Diferite defecte ale convertorului de cuplu;
• Defecțiune a ambreiajului convertor de cuplu de blocare-up;
• Anomalii depășirea pistei de cuplare stator (reactor) convertor;
• spărturi unitate hidraulică;
• Înfundarea canalelor de ulei (de obicei, are loc în timpul uzurii elementelor de fricțiune și alte elemente);
• ruperea pompei de ulei.

Foarte des în „automat“ o defecțiune curge lin în cealaltă, iar dacă nu se rezolva imediat problema, acesta va cădea în curând o cutie. Toate materia în dispozitiv și principiile pe care activitatea a transmisiei automate. De exemplu, ambreiaje, discuri de uza în timp, iar aceste produse de uzură contamina treptat uleiul. Acești poluanți provoacă înfundarea pasaje de petrol și supape ale unității hidraulice, perturbarea activitatea sa, provocând o performanță slabă și supraîncălzirea ambreiaje. De asemenea, poluarea cu petrol afectează alte sisteme automate, și dacă pur și simplu nu acorde atenție la această problemă, va avea în curând să-și petreacă pe o revizuire majoră a cutiei.

Toate defectele, indiferent de tip, sunt cauze comune:

• Dezvoltarea unei componente caseta de resurse sau uzura normală;
• Completați caseta de alte ulei decat cel recomandat de producător (compoziție diferită, cu diferite vâscozitate, etc.);
• efectuarea de reparații cu ajutorul unei piese de schimb de calitate slabă (și, de multe ori este o alegere conștientă de dragul de economii de costuri);
• Menținerea transmisiei cu intervale de service sau de întreținere a crescut neregulate „din când în când“;
• Efectuarea de întreținere sau reparații de specialitate necalificată;
• Caracteristici ale stilului de conducere, în care transmisia și motorul lucrează deseori în condiții dificile și periculoase.

La apariția unei transmisii defect vorbesc semne externe, prin care să judece problema. Dar, mai precis „diagnostic“ poate fi plasat numai după diagnostic. Diagnosticul initial al unei transmisii automate este ușor disponibilă pentru șoferii obișnuiți.

Defecțiunile unei transmisii automate și remedieri ale acestora

O transmisie automată, ca urmare a dispozitivului său complex, reprezintă o problemă pentru auto-reparare, așa că, dacă apare o problemă, este necesar să contactați stația de service. Cu toate acestea, există o serie de probleme pe care proprietarul mașinii este destul de capabil să decidă pe cont propriu - toate acestea sunt prezentate în acest tabel.

Uzură excesivă a plăcii ambreiajului de fricțiune

Este de asemenea posibil, și alte probleme, dar multe dintre ele se găsesc numai după parsarea cutiei de viteze (prezența de metal sau plastic chips-uri, murdărie, ulei, etc.), deci nu poate fi determinată prin aspectul lor.

Manipularea și întreținerea automată

Transmisia automată este destul de solicitantă pentru funcționarea, deși este, dacă o compari cu „mecanica“, oferă șoferului mai multe „libertăți“ și oferă o mai bună „infailibil“.

Începe să se deplasează la „mașină“ ar trebui să fie numai după încălzirea cutie timp de 2-3 minute și la o temperatură sub -25 ° C - 10 minute. Ai nevoie pentru a obține o mișcare pe lin, fără roți probuksovok (de exemplu, nu este necesar să apăsați puternic pe pedala de gaz) și în timpul deplasării, în orice caz, nu poate fi în același timp apăsați pedala de accelerație și frânele. La opriri scurte și când downhill Nu așezați transmisia automată în poziția neutră.

Revenind într-o transmisie automată poate fi făcută numai când vehiculul este oprit. Iar atunci când manevrele în spații înguste (sau în timpul de parcare) pentru a schimba viteza autovehiculului este mai bine pedala de frână (când este apăsată pedala de gaz). În cele din urmă, nu funcționează masina la defect articulații viteză constantă (așa cum este evidențiat de criza caracteristică în zona roților din față) și cele mai multe transmisii. Când vedeți orice semne de proastă funcționare a cutiei, inclusiv la luminile indicatoare de pe panoul de bord ar trebui să fie pentru a diagnostica și repara sau contactați stația de service.

Întreținere automată este limitată la verificarea nivelului uleiului la fiecare 10-15 mii de kilometri, și înlocuirea uleiului și a filtrului la fiecare 40-60 mii de kilometri (în funcție de gradul și vârsta vehiculului). În cazul în care vehiculul este utilizat în condiții dificile, o schimbare de ulei se recomandă mai des - la fiecare 25-30 de mii de kilometri. Procedura de verificare și schimbarea uleiului în fiecare vehicul înregistrat în detaliu în manualul de instrucțiuni.

La verificarea nivelului de ulei ar trebui să acorde atenție la aspectul și mirosul său. În cazul în care uleiul este întuneric, dar încă are un miros de ars, acesta trebuie să fie înlocuit - Aceste semne indică poluarea cu hidrocarburi din cauza arderea mecanismelor de frecare în cutie, și ulei contaminat colmatează pasaje de petrol și afectează negativ funcționarea transmisiei automate.

Este important în transmiterea de a utiliza numai producătorul a recomandat ulei de transmisie. În orice caz, nu este permis să se amestece uleiurile de tip diferit, deoarece este plină de uzură mai intensă și eșecul transmisiei de ieșire. Schimbarea uleiului la altul este permis, dar numai pe mașinile cu kilometraj substanțiale și după o consultare cu un specialist. Noul ulei va oferi o performanță mai bună și de protecție a pieselor uzate, reducând riscul de avarii. De asemenea, adăugarea aditivilor permise de ulei de transmisie (Revitalizants-geluri, balsamuri, etc.), special concepute pentru a fi utilizate în transmisiile automate.

inspecția și întreținerea transmisiei Regular - aceasta garantează o funcționare fiabilă pentru mulți ani. Stai cu ochii pe cutia mașinii și îi conferă un condus confortabil și în condiții de siguranță.

Aceste piese de schimb de vânzare:

• Blocați supape automate
  CHEVROLET Cruze (12-) OE
• bloc de control
  SsangYong Actyon
  (06 -), Kyron (05 -), Rexton
  (03-) (D20 / 27, E23 / 32)
  (5A / T) Automat OE
• bolt de fixare MERCEDES
  convertor de cuplu transmisie automată
  (M6h1.0mm) OE
• cardan SSANGYONG
  Actyon (10-) (D20F)
  (2WD) intermediară automată
  Dreapta (452.3mm) OE
• cardan SSANGYONG
  Actyon (10-) (D20F)
  (AWD) intermediară automată
  Dreapta (452.3mm) OE
• cardan SSANGYONG
  Actyon (12-) (G20D)
  (2WD) intermediară automată
  dreapta OE
• cardan SSANGYONG
  Actyon (12-) (G20D)
  (AWD) intermediară automată
  dreapta OE
• manșon de etanșare
  BMW X5 (99-07) Automatic OE
• Comutator Daewoo Matiz
  (05-) CHEVROLET Lacetti
  (03 -), Aveo (03-)
  stoplight automată OE
• Gel pentru 8ml automată
  (Seringa)
• Gel pentru 9ml automată
  Revitalizant XADO EX120
• Gel aerosol automat
  10 ml (blister)
• alternator CHEVROLET
  Captiva (2.4) Automatic
  DAEWOO
• alternator CHEVROLET
  Cruze (09-)
  (1,6 / 1,8), Aveo (12-)
  (1.6) (100A) automat DAEWOO
• alternator CHEVROLET
  Cruze (09-)
  (1,6 / 1,8), Aveo (12-)
  (1.6) (100A) automată OE
• undertray Sealant
  PERMATEX automată 85ml
• convertor de cuplu hidraulic
  SsangYong Actyon
  (08 -), Kyron (08 -), Actyon
  Sport (08-) transmisie automată
  (M78: DSI 6A / T) OE
• senzor MITSUBISHI
  Carisma (95-03) frecvență
  arbore automată rotație OE
• Sensor SSANGYONG Actyon
  (12-) (G20A) (6A / T)
  turatia arborelui de transmisie automată
  OE
• senzor de presiune ulei
  HONDA CR-V (02 -), Accord
  (03-) în transmisia automată OE