Alegerea și ajustarea frecvenței și kilometraj Cr

Acasă | Despre noi | feedback-ul

Selectarea și Justificare pentru calcularea salariilor

Flota de autobuze №1 operațiuni de transport de bază autobuze executate: o clasa mica (A-09202, A-0921), midrange (PAZ-4234, MAZ-206), midrange (MAZ-256-Icar 256, MAZ-152) , o clasă mare (MAZ 103, MAZ-203, 107-MAZ, mult) și autobuze suplimentare de clasă mare (MAZ 105). În procesul de calcul, vom folosi cele cinci grupe principale de material rulant.

Calcularea programului anual de producție

Alegerea și reglarea frecvenței de MOT și kilometraj masina KR

producția de ATP de program - este numărul planificat de servicii de acest tip (EO, TO-1, TO-2) pentru o anumită perioadă de timp (un an, o zi), iar numărul de reparații capitale pentru anul. Numărul reparațiilor curente (TP) în această perioadă de timp nu este determinat, ca TR pentru autobuz, unitățile și sistemele sale nu sunt stabilite standarde pentru frecvența acțiunilor de reparații curente și acestea sunt realizate conform cerințelor. întreținere sezonieră (CO), a avut loc de două ori pe an, combinat cu deținerea de lângă-2 (mai puțin pentru a-1), cu o creștere corespunzătoare în activitatea consumatoare de timp, și ca un planificat de sine efecte tehnice în calculul programului de producție nu este furnizat. Înainte de calcularea programului de producție și cantitatea anuală de muncă, trebuie să setați frecvența TO-1 și TO-2, determină complexitatea calculată a acestui tip de unitate MOT și complexitatea TP / 1000 km. Standarde de periodicitate ce cale CD-ul, unitățile de complexitate și TS / 1000 km de decolare, în conformitate cu „Regulamentul privind întreținerea și repararea materialului rulant de transport rutier“ [1, tabelul D.1, D.2]. periodicitatea selectate valorile caracteristice și calea de autobuz spre Raman duce la condiții specifice de funcționare cu ajutorul coeficienților.

Ajustați frecvența TO-1, TO-2 ESD-4234:

în cazul în care - frecvența normativ TO-1, km;

- periodicitate de reglementare TO-2, km;

- Coeficient ce ia în considerare condițiile climatice;

Reglați autobuzul rula înainte de prima revizie:

în cazul în care - a alerga standard a autobuzului pe CD, km;

- coeficient care să reflecte modificarea materialului rulant și organizarea muncii;

În acest caz, în cazul în care UTA efectuează KR ARZ, determină calea acestor vehicule la următoarea KR (anulare), care ar trebui să fie de cel puțin 80% din mașini noi, înainte de regulile prima rulare KR, adică . Pentru a reduce cantitatea de calcule identice ale programului de producție pentru un grup de „noi“ și mașinile „vechi“ de un model (tehnologic grupuri compatibile) determină mediana (media) revizie kilometraj masinii:

Pentru autoenterprises, pentru a transporta EO pasageri periodicitate (LEO) este luată egală cu media kilometraj zilnic vehicul (LCCs), adică LEO = LCCs = 150 km, și

Vehicule de serviciu Declarație făcută având în vedere pe termen mediu zilnic () prin numărul întreg de zile termen TO-1, TO-2, CD-ul ar trebui să fie multipli unul față de celălalt și urmată de rotunjire la cel mai apropiat sute de kilometri:

Conduce la o multitudine de km

integer (2.10)

în care, respectiv, valorile corectate și multiple se execută între diferite tipuri de TO și calea către CD-ul.

În conformitate cu metodele descrise aici arată selectarea și ajustarea frecvenței altor mărci de autobuze. Valorile calculate sunt prezentate pe scurt în Tabelul 2.1.

Tabelul 2.1 - Ajustarea frecvenței TO-1, TO-2 și rulează pe CD