Când și cum să se spele sistemul de ungere al motorului - dube american

de viață a motorului depinde de regimul de lubrifiere a pieselor și ansamblurilor sale privind faptul că curățenia sistemului de ungere a motorului (CCM) este afectată la rândul său. In caz de blocaj are loc în modul „lipsa de ulei“, ceea ce duce la o uzură accelerată a motorului. Evitați acest lucru permite spălarea periodică a sistemului de ungere.
Atunci când este necesară spălarea?
Relația cu sistem de ungere a motorului de curățare este ambiguă. De exemplu, în manualul nu există nici un indiciu al vehiculelor care circulă pe care acesta trebuie să fie făcut. Dar experți cu experiența unui alt aviz - sistem de lubrifiere este încă recomandabil să se spele în următoarele cazuri.

În cazul în care motorul este „realimentat“ ulei care nu se potrivește cu recomandările constructorului lui.
În cazul în care uleiul nu este înlocuit în timp util.
După o operație prelungită a vehiculului în condiții severe.
Când este injectat în uleiul lichid de răcire (ulei de spălare care se aplică pentru spălare).
Dacă ați achiziționat o mașină second-hand.

Spalarea sisteme care pot fi reparate de lubrifiere a motorului, care utilizează sintetic de înaltă calitate și ulei semi-sintetic, puteți face nu mai mult de 5-6 schimburi de ulei. „Prevenirea“ motoarelor cu kilometraj ridicat operate pe „apă minerală“, se recomanda mai des - 3-4 schimburi de ulei.

Metodele de spălare
Există trei moduri de spălare: aditivi detergent de spălare, uleiuri și folosind echipamente speciale. Primele două metode, denumite „clasic“, cel mai popular, iar al treilea este folosit doar pe unele stații.

aditiv detergent
În funcție de activitatea sunt împărțite în „cinci / zece minute“ și se clătește „pe fugă“. „Informări de cinci minute“ se toarnă în ulei vechi chiar înainte de înlocuire și timp de 5 - 10 minute de mers în gol a motorului poate scapa de cele mai multe contaminanți. Spălarea „pe fugă“, se adaugă în 150 - 250 km înainte de schimbarea uleiului și după operarea vehiculului în modul normal (fără congestie) sunt fuzionate. În ambele cazuri, curățarea se face cu filtrul de ulei vechi. Ca urmare, o parte din contaminanții pot fi spălate de filtru și se încadrează în zona suprafețelor de lucru ale pieselor, accelerarea uzura lor.

uleiul de spălare este turnat în motor în loc petrecut timpul vechi.

Motorul este pornit și lăsat să lucreze 15 - 20 de minute la mers în gol fără sarcină. ulei este drenat, iar apoi, în lubrifiant turnat proaspăt și să stabilească un nou filtru de ulei.

Dezavantajele optiunile de tratament „clasice“ ar trebui să includă ulei care intră murdăria este spălat departe de filtrul vechi. În plus, sistemul de ungere îndepărtează prost contaminanți care aderă la maslozabornika grilă și se colectează în tigaie. Ei nu se dizolvă întotdeauna și „afară“ a motorului atunci când drenarea „de lucru afară.“

Echipament special
Prin „forțat“ sistem de ulei de spălare standul utilizat de curățare, care prin intermediul furtunului este conectat la priza pentru a scoate filtrul de ulei (vechi amestecuri de ulei de motor) și carcasa de evacuare. Swinging livrările de unități banc din propriul rezervor de ulei de spălare curat în sistemul de ungere al motorului, și contaminat pompat prin dopul de golire.

Circulă ulei într-un circuit închis, este supus instala o permanentă purificare în trei etape: un filtru de plasă, o centrifugă și filtru fin. Ca rezultat al sistemului de ungere elimină contaminarea și dimensiunea particulelor mecanice de la 5 microni la 1 mm sau mai mult. De spalat este considerat finalizat, devine același lucru atunci când densitatea optică a uleiului care curge în motor și evacuate din acestea. După serviciu de 3-4 vehicule în standul ulei de spălare se înlocuiește.

Avantajul fel „forțată“ este faptul că sistemul de ungere este curățat cu ulei proaspăt în motor sub presiune de 4-5 atm.

Și sedimente abrazive rășinoase spălate de motor rămân în filtrele de cabina, fără a cădea din nou la suprafață.

Spălarea este efectuată în două etape - mai întâi la motorul de mers în gol (10 - 12 min), apoi - atunci când rulează (5 - 10 min) când au spălat efectiv canalele de petrol care au fost închise anterior.

În revers (în comparație cu metodele „clasice“) spre baia de ulei mai bună circulație a murdăriei îndepărtate și particule de uzură care nu sunt „iau“ sau ulei de spălare sau de detergent aditiv și care nu poate fi „suge“ prin tubul jojei.

Trebuie remarcat faptul că presiunea mai mare (1 - 4 atm), de echilibru în sistemul de ungere până la sfârșitul ciclului de spălare (determinat de suportul gauge), mai puțin uzura motorului.

În orice metodă un sistem de curățare ulei o cantitate mică (50 - 150 g în) a uleiului sau a amestecului acestuia cu spălarea aditivilor rămâne inevitabil în motor. le elimina în două moduri: după purificare a instala un nou filtru, turnat în motor 1,5-2 litri de ulei proaspăt la motor la ralanti timp de 3 - 5 minute, după care a fost golit, scoateți filtrul și din nou umple uleiul plin, care va fi operat în mod continuu. Noul filtru, care îndepărtează uleiurile reziduale pot fi salvate pentru reutilizare în următoarea spălare.

O altă metodă - sistem ulei de epurare după purificare comprimat (2-3 atmosfere) aerul este pompat în orificiul tubului jojei. La uleiul rămas este cel mai bine pentru a elimina filtrul și golire de carter trebuie să se răsucească în mod individual.

mai bine să regrete ceea ce a făcut decât despre ceea ce nu a făcut!

este necesar pentru a spăla sistemul. Nu uitați că nu toate motoarele sunt ideale. O lovitură de-a face locuri de muncă și untul lui cu aditivii lor nu sunt întotdeauna bune. nămol și canale înguste Acumulate, presiunea scade în cea mai mare a sistemului de ungere a motorului. Iar pompa de ulei ca agitare și balansoar. Ceea ce el nu poate pompa resetărilor printr-o valvă de reducere înapoi în tigaie de presiune. Iar motorul se confruntă cu lipsa de ulei. Prin această spălare trebuie să facă uneori. Un alt lucru este cum? combustibil diesel? -zhest. simeringuri și sigilii tija supapei din această cupă dubeyut, același lucru se poate întâmpla la înroșirea feței de cinci minute și uleiuri de spălare necunoscute ulei ax probabil acolo normale producție-, și nici unul dintre spălarea va avea nici un efect. Numai să îndemne motorul nu este cunoscut pe ceea ce și fără ulei și chiar la ralanti --- vătămare corporală, deteriorare, VĂTĂMĂRI.
Pe aceasta. Dacă uleiul. după schimbarea rapidă se închide la culoare, acesta este primul semnal că motorul dvs. nu este perfect. Prefer spălare care economisesc potasiul, care se toarna peste 150-250 km înainte de înlocuire. efectul este, acesta este verificat. Dar eu sunt spălate fiecare schimbare, și după trei sau patru. Cand descifrat motorina sa, uzura a fost, dar în termen de toleranță. Am schimbat inele și lagăre, pur și simplu pentru că ei fac afară. Știu că motorul nu este perfect, dar apoi înfășurat în jurul valorii de 100000 de tone. Miles.

t. 981 121 84 +7 79 Skype gennadi19601
Cu cât el a urcat, mai aproape am

Înapoi sus

Am fugit înainte ca motorul de schimb de ulei cu 5 minute de spălare, și apoi cu un solar, doar din cauza faptului că el a fost deja ani și jumătate. Pentru a șterge, eventual, cu atât mai bine. Nu mă duc la o repetare. Și despre sigiliile și capacele. da, ei sunt în picioare de mine ar putea zadubet dar (PAH-PAH-PAH) până când uleiul curge de nicăieri. Deși cel puțin STEM SEAL pot schimba, nu ar strica.

P. S. Și în cazul în care mașina a stat 10 de ani? Deci, există, în opinia mea, chiar dacă zavedet și va turna uleiul din diferite fisuri, este încă de dragul de prevenire este necesară pentru a înțelege și de a schimba toate produsele din cauciuc tehnice. Și nu doar pe motor.

Înapoi sus