Când face în primul rând, nu este o nouă motocicletă

Se discută mult despre modul de a alege b / o motocicletă, etc, dar hai sa vorbim despre ce să facă cu ea după cumpărare. Asta condus (adus) achiziția de acasă și pur și simplu nu poate obține destul de - este bine, dar trebuie încă să porniți robotul: dar la ce?

Este necesar să se efectueze inspecția tehnică a bicicletei de tine. deoarece nu a vrut să tragă dreapta pe ea, te lauda prietenilor, etc. Dar, așa cum se spune, „O mai bună siguranță decât să regretați“ - mai bine să-și petreacă un pic de timp pentru a explora „pacientul“ să brusc nimic nu sa întâmplat pe drum.

Deși va trebui să asigure vânzătorului că există toate „cu“ sens mic verificat personal și totul (mai ales în cazul în care ați cumpărat aparatul pentru mai mult de 3 ani, sau el tocmai a importat din străinătate), cred. Nu știi ce a mers pe acolo. care a umplut (cu excepția cazului în care nu cumpărați de la un prieten sau un prieten bun).

În primul rând - ulei de schimbare și filtre.

Dacă credeți că, în cazul în care japonezii vor fi tot drumul prin, tu zabluzhdaetes- ele au, de asemenea, tonti, ceainice și „leneș“. „Prieteni“, se toarnă în caii preferate, apa minerală și schimbarea ei nu foarte regulat. De aici vine adevărul - schimba în mod necesar uleiul și filtrul. Mai scump, atunci acesta va fi pentru a repara motorul.

Și este mai bine să se combine cu spălare a motorului. Întrebați în departamentul de spălare-chimie al „stokilometrovka“. Acest lucru este atunci când spălarea se adaugă la uleiul vechi de 100-150 km de scurgere, și apoi fuzionează cu ea. Din „cinci minute“, se deosebește prin aceea că baza, care dizolvă detergent și aditiv rășină solvent, kerosenul nu este (ca în „cinci minute“), ca un ulei. Ea spală mai mult, mai bine, și cu mai puține efecte adverse asupra motorului.

Uleiul este cel mai bine drenat, după ce motorul se încălzește: ei devin mai lichide atunci când rezultatele încălzite și mai bune de la locurile greu accesibile. Când se scurge uleiul vechi. nu va grabiti. Dă-o calitate să se scurgă din dopul de golire și filtrul de ulei de pe suport. În timp ce canalele de scurgere de petrol - du-te face ceva util pentru o lungă perioadă de timp, cum ar fi de pompare frânele. Motocicleta este, de asemenea, util ponaklonyat în direcții diferite, astfel încât uleiul scurs din locurile cele mai îndepărtate (cum ar fi chiulase și răcitor de ulei). Înainte de noul tip de ulei din Golf nu uitați să strângeți dopul de evacuare și filtru nou. Uneori se întâmplă în grabă)))) Ce fel de ulei pentru a utiliza și cât de des să se schimbe. - a vă decide. Apropo, este mai bine să nu utilizeze avtomasla motociclete cu ambreiaj în baie de ulei, și prin turnare o apă minerală ieftine în motoarele potențat. Nu zgârciți la sânge pentru inima calului. La urma urmei, este acum există o mulțime de motociclete speciale.

Filtrul de aer este, de asemenea, de dorit să se înlocuiască (cu excepția cazului, desigur, nu este nou, și dintr-o dată!?). Dacă este lavabil, apoi se spală cu apă caldă și se usucă Fairey natural (fără purjare și uscare compresor construcție uscător de păr). După lubrifiat cu ulei filtru de aer dintr-un aerosol sau o perie atunci când uleiul din sticla. Dacă filtrul de unică folosință - vid sau spălați-l inutil. Schimbare. Din nou, petrece un pic mai bine acum - decât mai târziu. Ajustați carburatorul pe o lucrare plană cu o murdare lumânări de filtrare și vechi este aproape imposibil

Lumânări mai bune pentru a cumpăra altele noi. Și fiecare modificare. Lumanarile sunt căutate pe orice motocicletă ușoară, și nu sunt atât de scumpe, astfel încât pentru a le salva. Este mai bine pentru a schimba obișnuite lumânările ieftine la fiecare 6-10 mii de kilometri, decât să cumpere iridiu scumpe, în speranța că acestea vor servi 30.000 VTAK noi dintre poveștile și imposibilul. Sau benzina cu plumb sau aditivi smulși lumânări va ucide. Și astfel pe deplin mutok la pompă. Experiența Adus.

Dacă după înlocuirea filtrului și a declanșa o motocicletă la mers în gol care rulează în rafale - va trebui să se spele carburatoarele, a se vedea dacă namudril proprietarul anterior cu duze și ace nu curg în cazul în care ventilul de închidere, etc. După o revizuire completă a carburatoare în cazul în care labagii nu au fost, nu este un păcat de a face sincronizare. Buna funcționare la ralanti prelungește durata de viață a serviciului circuitului motorului.

Uleiul din furca schimbat în mod necesar. Cu o probabilitate de 95%, care nu a fost făcut înainte, și dacă cineva a făcut, pentru că după accident pene îndreaptă sau sigilii potokshie schimbate. Uleiul din furca trebuie să fie schimbat în fiecare iarnă necesar (pentru serii mici (până la 5000 km pe an) - o dată la 2 ani). Este suficient o dată pentru a vedea ce este descărcată, pentru a înțelege că acest lucru nu este un capriciu.

Dacă aveți o elice de cal, înlocuiți uleiul din puntea spate; în cazul în care lanțul, nu fi leneș pentru a descoperi si uita-te la următoarea foaie starea pinionului. Poate că, înainte de a vinde în stare proaspătă nu prea leneș pentru a pune lanțul (este vizibil și afectează prețul bicicletei), dar steaua pentru a schimba este mai dificilă și mai costisitoare, și „formare predrprodazhnuyu“ este, de obicei, nu este inclusă această operație. Un fel de mult este următoarea foaie și lanț. Și dacă vechiul stea, ci un nou lanț - lanț (care stă ca astfel de 7-9 stele) mor de două ori mai repede.

Se clătește sistemul de răcire, de asemenea, nu ar strica. Acest lucru va necesita aditivul de curățare în bălegarul vechi (adăugat simultan cu curățarea de ulei, dar gaura de umplere mai mult) și un nou antigel

În cazul în care arborii de antrenare a curelei de distribuție, asigurați-vă că pentru a verifica starea lor (centura), în cazul în care circuitul - ascultă, nu rattle în cazul în care acest lanț. Dacă uruit este - este nevoie de o mică intervenție în întinzătorul. De obicei demontarea acesteia, spălarea, ungerea și reglarea aduce rezultate concrete la ureche. Aceasta nu a ajutat - schimbarea întinzătorul. Pentru tăieturi pe blocul din neskolkiz lanț sau să sară de dinți pot fi mai scumpe.

Tot ceea ce trebuie să se miște (cum ar fi footrests, încuietori scaune, pârghii de pe ghidon, papuci de deplasare, etc) în perturbația câmp lubrifia cu vaselină. Nu va fi nici chițăit, rugina si se va muta cu mai puțin efort.

Rămâne doar pentru a verifica funcționarea tuturor becurilor și să înlocuiască lămpile în lumina farurilor. Pentru acestea se estompeze odată cu vârsta. Nu te lăsa păcălit de lămpi de mare putere (de tip 90/100 watt "raliu"), cumpara mai bine de brand standard, lampă de 55/60 putere watt, dar cu crescut (+ 20 + 30% sau + 50%) de ieșire de lumină. Iar bateria este întotdeauna încărcată și lămpi de sticlă nu se va sparge de supraîncălzire, iar lumina nu va fi mai rău)

Și ultimul - înainte de a pleca pentru a încărca bateria. De obicei, pe baterie Setați curentul și timpul de încărcare de pe caz. Dacă aveți timp - pentru a alege un versiune mai lungă a unui mic curent. Nu vin la viață - schimbare. Shove singur chiar și 750 de fund de patru foarte dificile.

Iar atunci când cumpărați b / o motocicleta (si se refera la noi) mai bine calcula sumele astfel încât să aibă cel puțin o parte din stânga stoc - întotdeauna la îndemână. Și avea grijă de echipamentul și veți avea întotdeauna rostogolească fara probleme.