Câmpul ax din față Chevrolet (VAZ-2123)

Puntea față Niwa Chevrolet (Vaz-2123)

Pentru a asigura o stabilitate bună și controlabilitatea roților din față a vehiculului montate în unghiuri drepte în raport cu elementele corpului și suspensia. Reglați cele trei unghiuri: fugă, bracaj și deget de la picior. Distinge mai unghi transversal de înclinare a axei de rotație, dar geometria fuzetei este stabilită și nu este reglementată.

Rolă - unghiul dintre proiecția verticală și linia care trece prin centrele de rulmenți cu bile, pe un plan paralel cu axa longitudinală a vehiculului. Aceasta contribuie la stabilizarea roților de direcție în direcția de mișcare rectilinie. Acest unghi este reglabil prin schimbarea numărului de garnituri de reglare pe fețe șuruburile de fixare axa levierului. La ștergerea șaibe cu bolț reglabil sau adăugând crește din față atunci când revers permutare - scade. Simptomele de deviere a unghiului de norma: retragerea mașinii în direcția mișcării, diferitele forțe pe volan la stânga și din dreapta se transformă, uzura unilaterală a benzii de rulare a anvelopei.

unghiul de cădere - unghiul dintre planul de rotație al roții în „dreapta“ și verticală. Aceasta contribuie la poziția corectă atunci când suspensia roata de rulare. Unghiul este reglat prin schimbarea numărul de șaibe pe șuruburile de fixare ale axei brațului superior. Pentru a reduce colaps cu ambele șuruburi de a elimina un număr egal de șaibe (șaibe pachete de grosimi egale) pentru a crește - se adaugă. În cazul în care o deviere puternică de norma colaps posibila retragere de funcționare dreaptă a mașinii și de uzură pe o parte a benzii de rulare. Convergența roților - unghiul dintre planul de rotație al roții și axa longitudinală a vehiculului. Uneori, acest unghi este măsurată ca diferența dintre distanțele A și B (vezi. Fig.). Convergența facilitează poziția corectă a roților directoare la diferite viteze și unghiuri de rotație ale vehiculului. Unghiul este reglat prin modificarea lungimii tijei de cale laterală în timpul rotației manșoanelor de reglare cu gulere de prindere în vrac.
Înainte de a regla bipod de direcție ajustat la poziția de mijloc (spițele volanului sunt orizontal). Semne de deviere de la norma de convergență: un puternic uzura pneurilor sawtooth (chiar și cu mici abateri), scârțâit de roți, la rândul său, a crescut consumul de combustibil datorită mare rezistența la rulare a roților din față (vehiculul rulează în roată liberă poziție mult mai mică).

Controlul și reglarea unghiurilor roților din față se recomandă la stația de serviciu. Masina plasat pe o platformă orizontală și încărcată în conformitate cu recomandările producătorului (verificați și ajustarea colțuri ale vehiculului neîncărcat sunt permise, dar oferă rezultate mai puțin precise). Înainte de aceasta, asigurați-vă că presiunea în anvelope este corectă, uzura benzii de rulare pe roțile din stânga și din dreapta este aproximativ aceeași, nu există nici un joc în lagăre și de direcție, roțile nu sunt deformate (run radial - nu mai mult de 0,7 mm, axială - nu mai mult de 1 mm). Înainte de a verifica unghiul necesar pentru suspensie auto „prozhat“, care se aplică de 2-3 ori o forță de 392-490 N (40-50 kg), direcționată de sus în jos, mai întâi pe partea din spate, și apoi la bara de protecție din față.

Verificați roata de aliniere este necesară în cazul în care modificarea sau repararea componentelor suspensiei care afectează aceste unghiuri. Prima verificare și a regla unghiul de înclinare a axei longitudinale de rotație, atunci unghiul de cădere și cel - n picioare.

La alinierea roților vehiculelor de rodare ar trebui să fie în următoarele intervale: