câmp modificat - Prințul negru

„Prințul negru“ - este deja cunoscut că prezintă multe dintre Moscova Motor Show. Și nu doar o piesă de expoziție, și una dintre stelele sale. Pe aceasta masina de test oferit pentru noi, creatorii sai - firma Tolyatti Mega-Lada - două zile înainte de a trimite urmatorul Motor Show, de data aceasta - în Ucraina. Și pentru că condițiile au fost fixate strict: nu murdărie (nu au timp să se spele) și orice cascadorii „riscante“.

E o rușine, desigur, dar rezista tentației de a se familiariza cu aproape Prince nu am putut.

Locui privind aspectul nu este: acesta este cazul, atunci când este mai bine să vezi o dată, mult de o sută de ori pentru a citi.

Se spune că bine off-roader ar trebui să inspire încredere în teren au aspectul lor. Aici, în acest sens, nici insinuări, și în posibilitățile de această mașină nu există nici o îndoială. În orice caz, „mușchii de joc“ Prințul conectat în mod clar centura de serie Niva.

Cute grila, barele de protecție ale peretelui lateral dolofan elegant, prizele de aer de pe capota. Toate acestea, plus cele două țevi de eșapament din spate îmbunătățește „atletic“ imagine.

anvelope puternice Mickey Thompson dimensiune 33x12,5-16LT, care a devenit aglomerat în nișe de producție, împins corpul nivovsky în sus.

arc frontal solid cu troliu american Ramsey și NSC uriașe faruri pentru ceață, trepte solide și frumos arc spate.

salon de Nivovsky nu știu. tunel Difuzor între scaunele nu este destul, podea complet plat, astfel încât cabina pare mai mare decât câmpul.

Maneta de control al transmisiei „mutat“ într-o zonă mai convenabil - aproape de conducătorul auto - și „îmbrăcat“ într-o gheată frumoasă.

sofisticare a interiorului subliniază scaune din piele și un covor moale pe podea. Dar dacă uitați că este - un SUV, atunci îi lipsește în mod clar în picioare carpete lavabile ușor detașabile.

Raid roți firmă mică pune accentul pe caracterul agresiv al masinii. Dar există unele dezavantaje. Primul este evident: chiflă mică obturează panoul de bord. Al doilea îngropat adânc, l-am găsit deja în mișcare, și pe teren accidentat. nevoie de roți mici pentru a lucra foarte precis și precis, din cauza rândul său mic corespunde unui viraj semnificativ roțile din față. O bucată amendă de muncă și de conducere pe drumurile nu este întotdeauna posibil, și este incomod.

La prima vedere, este clar că Prințul Negru este gata să ia cu asalt orice obstacol

Parbrizul este lipit pe perimetrul antenei pentru radio, iar cockpit de sticlă din spate - cu șiruri de încălzire electrică.

Compartimentul de marfă se face foarte atent: covor pe podea și padding pe părțile laterale. Puteți instala și capacul ușor de îndepărtat de tip rulou moale.

Ea se bazează pe cadrul vehiculului Bison Togliatti. Cu toate acestea, este o mare redesenată și scurtat, pentru că prințul bazei a rămas nivovsky.

Unitatea de putere și „razdatka“ - toate din serie „dvestitrinadtsatoy“ Niva - fixat pe cadru la aceeași înălțime de la sol, și că, în domeniu. Paletul a motorului, cutia de viteze și chiar „razdatka“ pungă acoperită de protecție de jos.

Puntea spate este suspendat pe arcuri moskvichovskih. Suspensia față și spate în loc de amortizoare standard de „înhămat“ pneumohidraulică Koni.

Corp, perekroenny în pickup, a pus pe partea de sus a cadrului și fixat la acesta cu tampoane de cauciuc. Deoarece tunelul se taie, iar acum pe o podea nivel montat maneta schimbătorului de viteze. Unitatea de control al transmisiei - de la distanță „al optulea.“ Și operarea pedalei de accelerație cablu împrumutată de la aparat. transfer de management de caz - seria, neschimbate.

Sistemul de evacuare include un amortizor de zgomot din Niwa și rezervor pentru distribuirea gazului de eșapament în două țevi de eșapament.

Sunetul motorului - sau, mai degrabă, „urletul“ de evacuare sale, fascinează din primul minut și întărește dorința de a „umed“, mai degrabă ticălosule. tandem foarte persistente de senzații vizuale și de sunet, împingând plimbare temperamentale insulă!

Și izbitoare absența vibrațiilor ca panourile de caroserie, iar guvernul. Iar în scaunul se simte prea nimic.

Cu o locație direct Prince sare, „squatting“ pe roțile din spate. Sari pe drum, și în același timp înfricoșătoare (cei care sunt în apropiere), și atrage atenția (cei destul de departe) pentru ceilalți șoferi. Vehicule ușoare, o dată pe drumul nostru, timide lateral. Un sentiment de permisivitate, cauzată de apariția Prințului nu dispare, ci dimpotrivă, este în creștere și în creștere în fiecare „start“ de la un semafor, cu fiecare mașină otpryanuvshey. Am cronometrat mai îndrăzneață și mai clară de fiecare dată mai puternic și mai puternic motor de răsucire „Bigfoot“.

Și nu-mi pasă ce tugovat pedala de accelerație - pare să fi costat o ajustare incorectă a unității de cablu. Dar atenția este atrasă de schimbare a vitezelor neobișnuit: pasaje foarte scurte le ofere o includere clară și foarte informativ.

Prince este pe asfalt, doar leganandu ușor. Cu toate acestea, nereguli minore - cusături, fisuri - pe corp a trecut, „ajutând“ pneuri de mari dimensiuni. Dar, în general, senzație de mașină mare, solid, fără probleme de funcționare. Și înălțimea, ne-am prins cu SUV-uri „mari“, chiar pe cineva „depășit“. Ea continuă să se dezvolte un sentiment de încredere, mai ales în trafic intens. Mai ales dacă cineva holba și presat pe partea noastră, apoi pe peretele lateral Prince încă nu ajunge la: de fapt, roțile scoate în afară și de a proteja organismul în cazul unui mod eficient „luptă de contact.“ Cu toate acestea, cu cei care doresc să „pinch“ nu ne-am întâlnit.

Foarte confortabil, atunci când podeaua este cu covor moale, dar pentru a apela o astfel de decizie nu poate fi practic. Este - SUV.

Dar, aici, la deplasarea pe drum umed partea corpului ca geamurile laterale, o fyazyu stropi instantanee de sub scară largă extinde dincolo de corpul roților. Acum - pe drumuri!

Aici avem un pic atarnau - pentru că am constrânsă de limitat set Mega-Lada. În plus, aparatul este rodat complet - începutul vitezometrului nostru de plecare a arătat o cursă de 4 km. Și pe „polnoprivodniki“ neobkatannaya de transmisie „mănâncă“, uneori nu mai puțin de o treime din puterea. Dar, cu toate acestea, există koekakie afișări.

Pe nisipul, „Bigfoot“ se mișcă foarte încrezător. Este ușor de a opri, fără a cere în același timp, pentru a adăuga un gaz sau Tuck peredachku inferior urca cu încredere pe dealuri de nisip. Noi, desigur, presupune că roțile baggy mult, dar să fiu sincer, nu în această măsură.

Toate rigole, dealuri și gropi, care au fost „în picioare“, Prințul a alunecat ușor, nu ezita o secundă. Chiar și deal „insulă“, care durează de obicei doar Niva „mutare“ Chirk pe „burta“ ei, monstrul a sărit fără fir, chiar atinge. Da, „geometrie“ mașină are o performanță remarcabilă, deoarece există un spațiu foarte mare la sol și unghiul rampei.