Camioane viitoare

De „pasager“ spectacol auto diferă de „marfă“? Nu numai la scară. Deși scara de grevă: stand, spun, de MAN este literalmente ambalate cu camioane uriașe și autobuze cu trei osii și senzație de garaj înjosită apare - în vrac, încăpător. Cu toate acestea, principala diferență - în cealaltă. Comunicat de presă promite 322 premiere mondiale. Este publicul va arăta mai mult de trei sute de vehicule utilitare noi. Dar nici un: 226 produse noi - este componente, de exemplu, plăcuțe de frână, cutii de viteze și alte anvelope. Noi soiuri de remorci și mixere de ciment sunt considerate, de asemenea prim-miniștri.

Poate că expoziția cea mai izbitoare a fost „camion Transformers“, care fanii din saga cunoscut sub numele de Optimus Prime

Interesant, producătorii de mașini „mari“ nu favorizează conceptul. Bani, spun ei, trebuie să facă aici și acum, și pentru a discuta despre modul în care viitorul va arata ca un camion - o risipă de bani. Să luăm, de exemplu, Volkswagen Tristar. Formal considerat conceptul de preluare portocaliu, dar un aspect este suficient pentru a înțelege - asa ca va arata ca urmatorul Transporter T6. O tabletă mașină de cafea încorporată, scaun rotativ și 20 inch (!) - numai expoziție beteală.

La standul sistemului de parcare „prin placa“ arată aspectul. Dar câțiva oameni norocoși pot vedea, și „de dimensiuni“ versiune, cu toate acestea, să parcheze remorcii fără ca șoferul poate acum. Chiar și extra-lung articulat, cu două remorci. ZF oferă o 20 de mii de euro (pentru comparație, costul mediu al unui fără semiremorcă este de aproximativ 100 de mii de euro) pentru a dota toate motoarele comune, iar masina - o unitate de control care vă permite să-l controleze din exterior. Tu stai lângă carlingă și pe tăblița degetul desena calea pe care un imens „vagon“ este de a conduce până la descărcarea. Și ea merge! Învârte roata, schimbarea treptelor de viteză cutie automată, frâne.

Conceptul Iveco Vision atras în primul rând la standul cabina transparent: pentru o livrare a mașinii - soluția perfectă! Nu departe de producția și punerea în aplicare a tehnologiei propuse de Iveco. Conceptul lor van Vision dispune de un sistem care scanează dimensiunile încărcăturii și să consilieze modul în care aceasta poate fi cel mai bine poziționat în interiorul corpului. Așa cum este utilizat aici hibrid motopropulsor. Cu toate acestea, operatorii de transport de instalare diesel-electrice în considerare în mod serios, nu prea dificil și foarte scump! Prin urmare, toate au fost expuse în cadrul expoziției. 2 (în cuvinte - "două") ale hibridului, atât conceptual: Viziunea Iveco da „magistralnik» TGX Hybrid de la MAN.

electrice utilitare Nissan e-NV200 a câștigat deja cronici favorabile din partea jurnaliștilor europeni cealaltă extremă - vehicule electrice. Nissan standul este aproape complet Carta dube de e-NV200. Pe o mașină ciudată mai mare decât un „călcâi“, dar de dimensiuni medii mai mici vagon japonez face pariuri mari: „două sutime“ Europa pentru a deveni cel mai accesibil transport de marfă masina electrica! La un pret de 18.500 de euro Nissan arata cea mai buna valoare: gama - 170 km, în plus, încărcați complet bateria în prezența a 400 de volți CHAdeMO terminale pot fi la fel de puțin o jumătate de oră.

Cine ar putea avea nevoie de dubă, nu mai mare decât Oka nostru, este greu de imaginat. Dar Volkswagen e-sarcină în sus! de așteptare pentru cumparatori. La rândul său, Volkswagen a aratat o livrare de mikrofurgonchika versiune electrică în sus. în care publicul a fost chiar permis să conducă. Marturisesc la mașinile electrice, după o etapă de 400 de kilometri a primului circumnavigation mondial mobility'm electrice cool. Dar electrice în sus! într-adevăr rău! Am pornit aerul condiționat, muzica tăieturii orbindu, mult manevrată la servodirectiei lucrată accelerat în mod constant și în mod dramatic. Dar, după o cursă de 15 km în jurul calculatorului de bord Expo cartier a continuat să promită că bateria este descărcată numai prin 160 km.

Doar pentru a picta camion Mercedes-Benz Actros Tuning expertul a petrecut 1.200 de ore timp de lucru! Și tot transportatorul finlandez deține zece camioane tunate se întorc „elektroap“ parcare, am văzut dintr-o dată. Ce este. Acest transportator finlandez Auvinen modificat drastic mersedesovsky Actros. Cât de mult este masina sub numele de erou autostrada (Highway Hero), pictat de motive americane și de a construi trei casa de tuning scandinavă, proprietarii nu a specificat. Dar cu mândrie spun că camionul a luat mai multe cupe la festivaluri, iar alteori desfășoară de obicei activitatea cu rază lungă. Uau!

Dongfeng Kinland Flagship arată foarte modern. Dar camioane sunt mult mai importante decât altul - design-ul inteligent și maximă fiabilitate tractor valoare Dongfeng Kinland Flagship (emblematică) de 70 de milioane de euro vizează operatorii de transport mai sărace. immodestly reprezentanții de marcă a raportat că, atunci când crearea de inginerii emblematice au fost ghidate de cele mai bune exemple europene de tehnologie „rază lungă de acțiune“. Noi nu se angajează să judece corectitudinea acestor cuvinte, deși câteva lucruri merită respect: designul cabinei creat de italieni societății Up-Design, motor de 450 CP - dezvoltarea în comun a Dongfeng și Cummins, și o cutie de robot consumabile ZF.

Opel Vivaro, iar europenii nu sunt de gând să ia pe piață pentru a răspunde masiv actualizarea modelului lor de reclame. Restilizarea profundă a gemenilor supraviețuit Renault Trafic si Opel Vivaro. În plus față de exterior și de interior actualizat, perechea are organisme o funcționalitate îmbunătățită (în partiția între cabină și corpul a apărut magaziilor și marfă designerii au reușit să elibereze mai mult spațiu), precum și noul motor diesel de 1,6 litri - în loc de 2.0 litri - capacitate 90-140 CP

Actualizat Fiat Ducato (foto) va fi diferit de la Citroen Jumper si Peugeot Boxer o grila a radiatorului design Apropo, în România Trafic diverge tiraje și īntāmplări Vivaro nu este reprezentat. Dar bine vandut Trio Citroen Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer! De asemenea, ele modernizate: în plus față de front-end mai la modă cu lumini LED, nota corpul consolidat și îmbunătățit de suspensie, ambreiaj și frână. Salonul nu sa schimbat, dar lista de echipamente construit la comandă a crescut mare, absorbind, de exemplu, un sistem multimedia avansat, controlul climei și de croazieră. În plus, Ducato a devenit un pic mai puternic - 130 CP în loc de 120 anterior.

Fiat Doblo O altă noutate de la Fiat Group - reînnoit „călcâiul» Doblo. Și actualizat foarte serios - din exterior o mașină nouă ediție razvoznoy este foarte diferită de cea anterioară, iar în interior era un scaun de pasager larg, conceput pentru doi piloti. Europa este valabil mai ales aspectul Ecojet versiune specială, disponibilă pentru versiunile 75- și 105-diesel puternice: sistemul „start-stop“ ekoshiny (cu rezistență redusă la rulare), ulei cu vâscozitate scăzută și „mici“ și generator de pachet aerodinamic contribuit la un consum motorină la 4,4 l / 100 km!

Mercedes-Benz a prezentat o rulotă pe baza armatei Zetros de teren: promisiunea că acest lucru va fi cel mai scump și mai circulate de motorhome de pe planetă este un păcat că majoritatea noilor produse, inclusiv Doblo Ecojet, - dintr-o altă viață. Ce sistem de parcare automată? In timp ce camionagii locul de muncă în valoare de un penny, cheltui banii pe astfel de „jucării“ nu are nici un sens. Și înainte de tuning camioane, nu am crescut. Am considerat de tuning autocolant cu un tigru furios, sau o fată goală. Și cum funcționează ușor dorabotchiki european: furgonete, în construcție pe baza de producție (sau nu de serie) șasiu, arată ca o operă de artă.