calitate Uzbecă - în anticiparea daewoo Gentra - daewoo Ravon Gentra Club

Re: calitate uzbecă

"UZDAEWOOAVTO": adolescenta

Mașini „Uț-Daewoo“ suntem familiarizați - în România funcționează mai mult de o jumătate de milion de automobile uzbece. Și ceea ce este istoria formării industriei de automobile din Republica sud?

Prin legământul Nasreddin Hodja

preocupare coreean a promis să construiască în țară nu este doar o fabrică de asamblare, și, practic, întreaga industrie - Uzbekistan în răspuns preferințele fără precedent oferite. Țara este închis aproape complet piața pentru mașini străine, atât noi si folosite. Ce alte „concurență liberă“, în țara de Est, care și-a stabilit obiective ambițioase!
Excepțiile sunt făcute doar pentru AvtoVAZ românească. Este clar de ce: România a trimis mașinile uzbece. Dar importul de autoturisme din România este întotdeauna însoțită de atât de multe proceduri, nutrea o mulțime de obstacole, care nu au fost niciodată masive. De exemplu, dealerii AvtoVAZ la un moment dat nu a avut dreptul de a converti veniturile în manats în alte valute. Ca urmare, întreaga afacere devine practic lipsită de sens.

„Chevrolet Cobalt“ va începe de produs în masă în Asaka mai devreme în acest an, el a înlocui treptat linia de producție „Nexia“.

Echipamentul este destul de moderne, dar nivelul de automatizare este scăzut.

Cerințe de calitate pentru automobile asamblate - la nivel mondial. Acest lucru este confirmat de numeroase certificate internaționale.

Muncitorii de la fabrica nu sunt foarte mari (de standardele mondiale), dar salariu stabil. Prin urmare, dorind să se stabilească aici mai mult decât suficient.

În comunitatea economică internațională în Uzbekistan este reputație foarte proastă: clasament global al țării Băncii Mondiale ocupă locul 166 (din 183 de țări) privind ușurința de a face afaceri, iar situația este doar înrăutățește. În conformitate cu termenii comerțului internațional, țara în general, a alunecat pe ultimul loc. Recent, autoritățile uzbece stricat relațiile cu principalii parteneri din România.
Potrivit unor rapoarte, Ministerul Industriei, în toamna pregătirea răspunsurilor la Uzbekistan: acestea pot afecta furnizarea de mașini de la Asaka. Deja, experții guvernului român recomandăm companiile noastre atunci când intră în contracte cu companiile de stat din Uzbekistan să ia o sută la sută de pre-plată pentru mărfurile livrate - pentru a se evita riscurile comerciale.

Re: calitate uzbecă

Întreprinderea este pe deplin întregul proces de producție de la turnare la asamblare și testare. Apropo, aceasta este una dintre puținele plante modificate genetic, unde echipa și turnătorie sunt sub un singur acoperiș. Singurul lucru care vine aici din exterior - o distributie coreeană, care îndeplinește toate cerințele și standardele necesare.

Ai putea spune că este complet fabricat în Europa, cu toate reglementările de siguranță, lucrează în două și, uneori, trei schimburi (în funcție de magazin) și un program de 40 de ore pe săptămână. Este curat, liniștit și bine este organizat totul.

Planta comprimată forma de clepsidră, în care se toarnă metalul, apoi pisate frecarea de nisip și blochează piesa se aprinde. fabricate separat cilindri, pistoane și alte părți. În producția magazin la cald cât mai mult posibil automatizat. Roboți conduse de oameni - cu toate standardele de securitate maxime. Deoarece lucrătorii nu au nevoie de mult aici, există un sentiment pustiu.

Pe linia de asamblare au mai distractiv. Aici toată lumea își îndeplinește funcția - de la adunarea generală și furnizarea de piese de la locul de muncă precise și meticuloasă făcut de mână.

Cea mai mare parte a motorului intră în instalația de asamblare din Asaka, iar volumul de producție pentru Daewoo este înlocuită treptat de către ansamblul de motoare pentru Chevrolet.