Calculul centrului de greutate - model de stabilitate (verhneplan) - hellhog
Centrul de gravitație plan (TS.T) centru de masă (Centrul englezesc de masă. COG) este „imaginar“ punctul în care se intersectează axa de rotație 3 a aeronavei (X, Y, Z).
Înainte de a începe primul model de avion de lansare trebuie să „se retragă“ centrul de greutate la locul potrivit, de obicei, acest proces este numit - centrarea model. Conceptul de „locul potrivit“ este foarte individuală, atât pilotul și tipul aeronavei (sau planor acrobatice).
Dacă ați cumpărat un avion este gata de lansare, veți găsi o notă în instrucțiunile care centrul de greutate este, de exemplu, 36 mm de la marginea din față. Sau 60 mm de la marginea posterioară (Centrul de greutate se măsoară 60 mm înapoi de la marginea principală a aripii principale). Sau din nas aeronavei la 384 mm.
Se măsoară distanța dorită și marcajul marcator (dot) centrul de greutate. De fiecare dată înainte de a începe, „coji“ și incluzând un plan, asigurați-vă că centrul de greutate în locul său.
Aici, fiecare centimetru de deplasare este de mare importanță.
„Alinierea Model“ este măsurat ca un procent din coarda medie aerodinamică (MAR). Pe scurt MAR (de exemplu, aripa dreptunghiulară) - distanța de la marginea frontală a aripii, în spate. Este considerat a fi de 10% - 22% din centrarea din față, 20% - 25% din centrarea din spate
Scopul centrarea antrenorului - este de a plasa centrul de greutate al aeronavei gata la 10% - 22% din marginea frontală a aripii. Exemplul 15% în cazul în care lățimea aripii dreptunghiulare 200 mm 15% ar fi de 30 mm de marginea frontală a aripii.
Cum de a găsi centrul de greutate într-o aripă dreptunghiulară simplă. Ia jumătatea stângă (sau dreapta) al aripii și se împarte în jumătate, trage o linie (pe aripa) de-a lungul fuselajul aeronavei. Noi facem aceeași operație și cu cea de a doua jumătate a aripii. Aici, această linie se numește coarda medie aerodinamică. După ce a măsurat de la marginea principală a liniilor MAR (anterior) procente distanța dorită dozează punct conectați o linie orizontală care trece prin centrul aripii. În cazul în care centrul de aripa trecut linia orizontală, și va fi amplasat centrul de greutate dreapta.
În cazul în care centrul de aripa trecut linia orizontală, și va fi amplasat centrul de greutate dreapta. Instalați aripa pe modelul, încărcați planul, atât înainte de lansarea, și „muta“ centrul de greutate în toate modurile posibile. Fără a crește greutatea modelului CG mișcare confortabil cel mai greu element de model - baterie. Bateria nu trebuie să „plimbare“ pe modelul, deci este un popular de montare pentru baterii - Velcro, ca pantofi cu adeziv pe cealaltă suprafață. Dacă în imposibilitatea de a centra doar o baterie (sau o creștere a bateriei), au recurs la utilizarea unei contragreutăți, dar ponderea aeronavei este o altă problemă.
Centrarea în mare măsură afectează controlabilitatea aeronavei în aer. Distinge 2 tipuri de aliniere: aliniere frontală. de centrare spate.
Alinierea din față - asigură o bună longitudinală plan / oscilant (balanseze în sus și în jos) rezistență (a se vedea imaginea de mai sus.). mobilitate redusă (figura Buclă - va avea o rază mai mare), pentru a asigura o stabilitate chiar și în cazul conducerii împotriva rafale de vânt, dar modelul de planificare va fi mai rău. Nasul va tinde ajustarea în jos este necesară lift de zbor. Scăparea de viteză, înainte de aterizare, nas chiar mai trage la sol și cu o reducere a vitezei chiar și deviația maximă a ascensorului nu va fi în măsură să se alinieze aeronava la orizont.
aliniere spate - asigură longitudinal plan / oscilant (balanseze în sus și în jos) instabilitatea (a se vedea imaginea de mai sus.), ceea ce este necesar pentru o manevrabilitate. Conform axa Z (figura „buclă“) model poate transforma 360 de grade la rază substanțial zero, pur și simplu „kuvyrknuvshis“ centrul de greutate. În astfel de modele pe suprafață suprafețe deflectabile stabilizator (lift) și direcția semnificativ mai mare decât antrenori planoarele. Este, de asemenea, utilizat pe scară largă de caracteristici „Cheltuieli“ de pe telecomandă. Când avionul din spate poate centrarea nasul în sus, lăsând pas în sus (a se vedea. Primul detaliu de imagine) pentru a pierde din viteză, cad în jos. Tastarea viteza in toamna, pentru a se împopoțona din nou.
Centrarea modelului - este procesul de a alege un teren de mijloc între stabilitate și instabilitate negestionată între furnizarea de manevrabilitate.
