Ca reparat, scoateți anvelopa puncție propriile lor mâini, defalcarea prețurilor și repara o reducere la Moscova

deteriorarea pneurilor - una dintre cele mai frecvente motive pentru tratamentul automobiliștilor în ateliere de reparații. Având în vedere starea drumurilor locale, precum și faptul că anvelopele sunt în contact direct cu suprafața de acoperire, și străpunge reducerile devin un loc comun. Fiecare conducător auto cel puțin o dată în viața lui a avut de a face cu defecte semnificative asupra cauciuc, ceea ce a făcut imposibilă utilizarea sa ulterioară.

Ce se poate face în astfel de cazuri? Cumpăra noi? Se aplică la atelierele de lucru? Aceste opțiuni necesită o anumită perioadă de timp și bani, care nu este întotdeauna acceptabilă. Mult mai ușor de a stabili totul singur, folosind materiale ieftine și de încredere.

Clasificarea și eliminarea daunelor

Întrebarea principală este: cum și de ce sunt înțepături, înțepături, tăieturi și răni deschise pe roți? Mecanismul de formare este simplu, dar motivele pot fi foarte diferite:

• Prea multă presiune. Dacă pompat roată, presiunea din interiorul va rupe în timpul contactului cu suprafața de ceas. Cu alte cuvinte, atunci când se deplasează obstacole și lovituri masina va „sari“ - creează o presiune suplimentară în anvelopă. Astfel, cauciucul este stors din ambele părți - de mai sus greutatea vehiculului și suprafața drumului de dedesubt. Ca rezultat - sunt formate lacrimi.
• Folosirea incorectă. Atunci când cumpără anvelope trebuie să acorde o atenție la marcajele de pe suprafața sa. Astfel, anvelopele pot fi adaptate pentru a conduce până la 100-120 km / h, în timp ce mașina este de multe ori se deplasează cu o viteză care depășește 150 km / h. Aceasta provoacă deformarea prematură și, în consecință, pauze pe stații de autobuz.
• Tehnica de conducere necorespunzătoare. Faimoasa trece o zonă dificilă sau sari pe gropi foarte distractiv și impresionant, dar nu numai poate deteriora suspensia și întregul șasiu, dar, de asemenea, duce la roțile puncție tăieturile laterale față și / sau și.
• Un anvelope nepotrivite. Nu neglijați schimbarea sezonieră de cauciuc, desigur, dacă nu sunt utilizate pe tot parcursul anului anvelope all-season. Anvelopele de iarnă (împânzit mai ales) nu trebuie utilizat în sezonul cald, precum și vara - zăpadă sau gheață crusta. Acest lucru conduce la o uzură mai activă a anvelopelor.
• lipsa de concentrare conducător auto. cioburi mari de sticlă, tije metalice, cuie - un contact cu astfel de obiecte pot provoca anvelopei pentru a izbucni instantaneu.

Mecanismul de formare a daunelor este după cum urmează: autobuzul este ekzobaricheskoe (extern) sau endobaricheskoe (intern) forță la un anumit moment ca rezultat încălcarea integrității structurale și deformare.

Puncție (defalcare) a pneului

Puncții / avarii sunt prin găuri în anvelopele cu un diametru de până la 3 mm. Cel mai frecvent caz de apariție - lovind pe un obiect ascuțit de metal, care este blocat în banda de rulare și să nu fie perceptibil până când până când nu a luat de pe timpul călătoriei. Deoarece această ușoară deteriorare, repararea este de a restabili integritatea original al camerei.

cauciucuri tăiate

Reducerile sunt caz mai dificil, deoarece zona deformată în cazul în care mai mult și mai greu să-l repara pe undeva. Pentru a face față cu astfel de daune este foarte dificil - în cazul în care lungimea sa este mai mare de 8 cm, anvelopa poate fi eliminate din cauza imposibilității utilizării în condiții de siguranță suplimentare. Auto repararea acestor anvelope necesită abilități specifice ca reduceri ale camerei reduc semnificativ fiabilitatea și rupe echilibrul roții.

anvelope break

Decalajul este o anvelopă de excizie longitudinală sau transversală, cu margini zimțate cauzate de căderea de presiune bruscă într-o anumită zonă. Dacă ruptura este de dimensiuni mici (mai puțin de 5 cm), autobuzul poate fi restaurată, în alte cazuri, se recomandă să-l înlocuiască.

După descoperirea prejudiciului, în primul rând, este necesar să se examineze natura originii sale și a vedea enormitatea. În cazul în care cauciucul este vazut zone deteriorate extinse, înțepături uriașe, tăieturi sau rupturi, nici macar nu este merita efortul de a repara - nu este numai ineficient, dar, de asemenea, periculoase.

Probabilitatea de deformare repetate efectuate după auto-reparare crește de mai multe ori și cu condiția de conducere rapidă sau de circulație pe site-urile dificile - de zece ori.

reparații necorespunzătoare sau repararea anvelopelor inutilizabile ca rezultat perturbarea substanțială a echilibrare - aceasta poate duce la situații de urgență pe drum. Conducerea cu o anvelopă deteriorată este de două ori mai periculos - probabilitatea de derapaj, alunecare sau răsturnare a mașinii chiar și atunci când sistemele de stabilizare electronice sunt extrem de ridicate. Prin urmare, se recomandă numai pentru a repara daunele minore. Cu extins ca este necesar de a se adresa maeștrilor, sau înlocuiți cu un nou cauciuc.

Cum să sigileze puncția propriile lor mâini

Mai întâi trebuie să cumpere materialele și uneltele.

1. Aerosol de etanșare.
   
   
2. Clay.
   
   
3. „ciuperci“ speciale.
   
   
4. Hamuri pentru anvelope.
   
   
5. unelte specializate.
   
   

Reparare anvelope puncție monzhno produc trei moduri.

1. Repararea prin intermediul unui material de etanșare aerosol

• Constatând că roata este perforat, opri. Căutarea site-ul auto-test nu este necesar.
• Roata de ridicare pe cric și repara.
  
  
• Roțile pini servesc conținutul unui recipient cu materialul de etanșare.
• suluri de roți ori mai multe pentru a distribui uniform materialul și scoateți mufa.
• După trecerea a 300 - 400 de metri, opriți și verificați presiunea din interiorul anvelopei.

2. Repararea de o ciuperca

• Vom găsi site-ul puncție.
• Cu atenție curățăm și procesăm zona adezivă în jurul valorii prejudiciului.
• Puncția gaura de inserție „ciuperca“ pălărie sus și strâns repara anvelopa.
• Așteptați până la 2-3 minute pentru o conexiune fiabilă.

Instrucțiuni și un exemplu viu în clipul video de mai jos.

3. Kit de reparare pentru reparații anvelope

Kit-ul include cablurile electrice pentru a stripping instrument gaura pentru captarea adeziv.

• Awl crește gaura puncție.
• Aplicati lipici pe sula și distribuite pe pereții găurii.
• Introduceți cablajul în instrumentul special și este acoperit cu adeziv.
  
  
• Instrumentul împinge cablajul în gaura, astfel încât să formeze o buclă în interiorul pneului.
• Brusc scoate un instrument pentru a valorifica încă în interiorul.
• Ne așteptăm până 1.2 minute și control.

Bucăți de carne și lacrimi anvelope necesită intervenția specialiștilor, astfel încât să repare astfel de daune în sine nu este în valoare de ea.

Prețul de reparații la Moscova

Costul de reparare a pneurilor la Moscova depinde de amploarea și valoarea daunelor, precum și diametrul roții. De exemplu, repararea diametrul roții R16 va avea astfel de tarife:

• asamblarea / demontarea roții - de la 500 până la 900 de ruble;
• ciuperca de plante pe o gaura - de la 250 la 350 de ruble;
• fie cald - variind de la 400 la 1300 de ruble;
• Camera de reparare - 50 de ruble pe minut;
• cura rece - de la 400 de ruble.