Bmw m52b25, caracteristici, probleme, reparații etc.

Fiabilitate, probleme cu motor și repararea BMW M52B25

modificări ale motorului BMW M52B25

Problemele și neajunsurile motoarelor BMW M52B25

1. supraîncălzirii. Ca seria M50, M52 motorului tinde să se supraîncălzească, prin urmare, poate duce capul cilindrului. Dacă motorul a început să se încălzească atunci ai nevoie pentru a curăța radiatorul, pentru a elimina aerul din sistemul de răcire, verificați pompa, termostat și capac de radiator.
2. Ulei de Zhor. Motoarele M52 sunt foarte predispuse la uzură pe inele de piston, pereții cilindrilor, dacă în regulă, atunci puteți face inelul de înlocuire, acest lucru suficient de mult timp. În caz de uzură, da aparatul gilzovku (nikasilovyh pentru motoare). De asemenea, supapă de reținere, și gazele de ventilație carter (KVKG).
3. Rateu. Problema este transpalete coked, prin care cilindrul scade și productivitatea ECU dezactivează. Cumpărați și înlocuiți transpalete hidraulice, toate vor lucra.
4. Lumini oiler. problema este de obicei, fie în ulei un pahar sau pompa de ulei, verificați.
5. M52 Vanos. Când tarahtenie, care se încadrează ieșire și viteza de înot (uneori tarabe cu motor), este probabil vanosa uzura. Repararea este simplu: aveți nevoie pentru a cumpăra un kit de reparare Vanos M52.
În plus, de multe ori nu reușesc senzori de poziție DPKV arborelui cotit (nu începe M52) și arborelui cu came (DPRV) nefiabile montarea capului cilindrului șurubul filetat, curge termostat, cerințe ridicate privind calitatea benzinei (pentru nu versiuni TU), resursa medie este mai mică decât predecesorul său M50, și așa mai departe. În plus, având în vedere natura proprietății motoarelor BMW și de vârstă grave, vă puteți aștepta oriunde, oricând, acest motor nu este cea mai bună alegere pentru achiziție.
Pentru schimb si tuning cumpara cele mai bune BMW M50B25 Non Vanos sau M54B30.

Tuning Motor BMW M52B25

Modul cel mai banal pentru a crește capacitatea motorului este de a cumpăra un BMW M52B25 intrare rece galeriei de admisie de la M50B25. camshafts cu o mică fază 250/250 creștere de 10 mm și de a face chip tuning. Ca rezultat, vom obține aproximativ 210-220 CP
Este posibil să se meargă alt mod și pentru a crește volumul de lucru la 2,8 L prin setarea kit-ul blocului de cilindri Stroker. Pentru a face acest lucru, trebuie să cumpărați arborele cotit și bielele din M52B28, pistoane rezerva firmware-ul standard este potrivit din M52B28. Și la acest M52B25 2.8 a mers așa cum ar trebui, aveți nevoie pentru a pune pe orificiul de intrare M50B25, arbori cu came și evacuare de la S52. ton și bucurați-vă de puternicul motor.

M52B25 Turbo

Pentru M52B25 turbirovanie suficient pentru a repeta toate procedurile care au fost efectuate pentru a stimula M50B25. Citiți despre asta aici.

MOTOR EVALUARE: 4