Bill de caracteristici Lading, funcții și tipuri de teme, APK-Inform Online

Conceptul, funcțiile și tipurile de conosament

O trăsătură distinctivă a transportului maritim este utilizarea unui instrument special, înzestrat cu proprietăți unice. Este vorba despre conosamentul. Persoanele de pe navele de marfă, de multe ori să se ocupe de problemele asociate cu conosamentului și livrarea mărfurilor, care sunt transportate pe conosamentul. În special, cu privire la validitatea conosamentului depinde de multe lucruri. Incorect design poate provoca pierderi substanțiale pentru capitani de nave, emițători și receptori de mărfuri, transportatorii, agenții de transport, brokeri și alte persoane implicate în punerea în aplicare a unui transport maritim de succes. De o mare importanță înregistrării corecte a unui conosament are loc în următoarele condiții:

- emiterea de factura curată a cerințelor de îmbarcare la leziuni evidente de transport;

- Cerințe de livrare mărfuri, fără un conosament;

- prezența unui conflict între conosamentului și primirea lui Mate, etc.

Protejarea drepturilor și intereselor factorilor de decizie este mult mai complicată în cazul neînțelegerea sensul unui astfel de document cu mai multe funcții ca un conosament.

O scurtă istorie a conosament

Putem spune cu încredere că utilizarea unui conosament este o practică veche de secole. Deci, prima mențiune a obligației armatorului de a face o listă de bunuri la bordul navei, a fost confirmat încă bolta legii Regale spaniole în 1255. Deja în secolul X1V ca un proiect de lege nenegociabil de trăsură este o confirmare de primire a armatorului (căpitan) a emis în mod regulat comercianților, care nu au de gând să călătorească cu bunurile lor. În aceste chitanțe Proprietarii de remarcat, de obicei, numele, cantitatea și calitatea mărfurilor luate la bord. Ulterior, documentul a fost de a reflecta și condițiile contractuale de transport de marfă în scopul soluționării litigiilor care apar în mod inevitabil între expeditori și transportatori. În cele din urmă, la începutul secolului al XVIII-lea lotul devine al treilea fond „iad“ - un instrument negociabil, care permite proprietarului de marfă să dispună de ei înainte de sosirea lor în portul de destinație, prin intermediul unui gir, aprobare. secolul al XIX-lea a văzut proiectul de lege formarea de trăsură în forma în care există și în prezent.

Odată cu dezvoltarea facturii de transport maritim de linie de valoare crește conosamente chiar mai mult. Prin reducerea utilizării facturii charter de trăsură este dotat cu funcții suplimentare și servește ca dovadă a existenței și a conținutului contractului de transport de mărfuri maritim, începe să reglementeze relația dintre transportator și destinatarul mărfurilor, chiar și în prezența Cartei.

Deci, în acest stadiu al dezvoltării unor noi acte legislative de importanță internațională suspendate, deoarece fiecare dintre convențiile, într-o anumită măsură, rezolvate aspectele problematice, dificultățile legate de emiterea conosamentul.

Conceptul și funcția conosamentul

Conosament este o formă de document prescris, care este eliberat de către transportator (armator) pentru a dovedi faptul de acceptare a mărfurilor și contractul de transport. Principalele funcții ale conosamentului sunt reduse la faptul că acesta conține un contract de transport de mărfuri, servește drept chitanțe purtător (armator) și acționează ca un document de titlu. Luând în considerare fiecare dintre funcțiile conosamentului, devine evident unicitatea și versatilitatea acestui document.

În punerea în aplicare a transportului maritim ocupă un loc central de transport. transportator Relația cu expeditori și / sau destinatarii mărfurilor adăuga până la un sistem cu multiple fațete complexe. Este atât de mare încât practicile internaționale au fost dezvoltate forme eficiente de organizare a relațiilor de transport cu destinatarul bunurilor - pro forma conosamentul. Astfel, factura de trăsură emise de către operatorul de transport către expeditor, reglementează relațiile nu numai între expeditor și operatorul de transport de marfă, între transportator și destinatarul mărfurilor. De asemenea, este demn de remarcat faptul că contractul de transport, care este întocmit de conosamentul, definește drepturile și obligațiile reciproce între transportator și destinatar, indicând faptul că natura juridică a contractului în favoarea unui terț - destinatar. Trebuie amintit faptul că conosamentul - un document unilateral, conține semnătura și ștampila transportatorului numai, astfel încât forma contractului de transport maritim de mărfuri, el nu poate fi considerat. Cu toate acestea, ea conține toate detaliile necesare și suficiente pentru încheierea unui astfel de acord.

O altă caracteristică importantă este faptul că conosamentul acționează ca un operator de transport pentru a accepta primirea mărfii. Astfel, h. 3 linguri. 3 Haga-Visby Regulamentul prevede că, „după ce a primit bunurile lor de control al transportatorului, comandantul sau agentul transportatorului se, la cererea expeditorului, descrie în mod corespunzător mărfurile conținute marcaje, cantitatea de mărfuri, aspectul și starea mărfii “. Datoria transportatorului pentru a confirma primirea problema bunurilor de conosamentul este, de asemenea, conținută în h. 1 lingura. 14 din Regulamentul Hamburg, care are următorul conținut: „În cazul în care transportatorul sau transportatorul ia mărfurilor în responsabilitatea sa, transportatorul, la cererea expeditorului este obligat să elibereze expeditorului un conosament.“

Conosamentul se eliberează după primirea bunurilor care urmează să fie transportate la cererea expeditorului. Achiziția face facturile originale de trăsură și umplerea acestora se efectuează expeditor de mărfuri. Mai mult, conosamentul intră în sfera de responsabilitate a operatorului de transport, care trebuie să emită un conosament se potrivesc în mod concludent datele expeditorului cu chitanțe de informații navigator. Mate primire se eliberează expeditorului înainte de a emite scrisoarea de trăsură și este, de asemenea, în primirea de acceptare pentru transportul de mărfuri. Ulterior, transportatorul va emite un conosament este expeditorul de mărfuri, la cererea sa. Emiterea conosamentului asociat cu stabilirea de trei fapte importante: livrarea mărfurilor de către transportator; încărcarea mărfurilor aflate la bordul navei; plecarea navei în zbor.

Conosamentul este semnat în numele transportatorului. De fapt, de regulă, acest lucru se face de către comandant, sau o altă persoană autorizată de căpitanul. De obicei, semnarea factura de trăsură în ziua emiterii sale. De asemenea, autoritatea de a semna conosamentul este agent marin, în special agent liniar, iar în unele cazuri, agent comercial.

Un element important este data emiterii conosamentul. Ca o regulă, data eliberării certificatului la data de executare și data de livrare a acordului de transport maritim. Conosament data eliberării este de mare importanță în relația calculată. alegere greșită poate fi instruit în cazul aplicării pe data conosament ulterior zilei (Stale conosament) și, datând de lotul dată anterioară, înainte de încărcarea mărfurilor la bord (Antedated conosament). Datarea conosamentul este retroactiv încălcare brută (antidatirovanie), și, uneori, poate fi un act criminal - fraudă sau falsificare de documente.

Un conosament este documentul negociabil (titluri). Această caracteristică se reflectă în faptul că achiziționarea și vânzarea de bunuri, precum și alte operațiuni cu produse realizate prin intermediul unui conosament fără transferul fizic al mărfurilor. Aceasta este, conosamentul, care este numit în produsele IT pot fi achiziționate, vândute, transferate în anumite condiții. Acest lucru este posibil datorită faptului că conosamentul, ca o garanție, dreptul de a-și exprima propriile lor bunuri particulare specificate în conosamentul. Astfel, expeditorul, vorbind titularul de drept al conosamentului, își păstrează dreptul de a dispune de bunuri în timpul transportului, și apoi trecerea la persoana corespunzătoare. Livrarea de mărfuri către portul de destinație se efectuează după prezentarea conosamentului.

Odată cu natura documentului care atestă contractul de transport, conosamentul poate fi un ordin, la purtător, precum și numele. Pentru conosament a declarat că conosamentul se emite „ordin expeditor“ sau „ordin al destinatarului,“ care este expeditorul sau destinatarul conosamentul pot fi transmise altor persoane. De obicei, proiectul de lege stărilor de îmbarcare a căror ordine este făcută. În cazul în care o astfel de intrare în conosamentul nu este disponibilă, se crede că el a făcut „ordinea expeditorului.“ În conosamentului la purtător indică faptul că acesta a fost emis la purtător, adică, nu conține date referitoare la persoana care are dreptul de a primi bunuri, și, prin urmare, mărfurile în portul de destinație trebuie să fie eliberat oricărei persoane care prezintă un conosament. În numele conosamentului mărfii poate fi obținut numai o persoană fizică sau juridică în numele căreia este emis. În acest caz, este proprietăți valoroase și hârtie marginalizată sau dispar complet.

În legătură cu dezvoltarea transportului multimodal factura de trăsură a fost extins ca un instrument prin care a emis un transport maritim mixt. Deci, conosamentul a fost împărțirea în specii, cum ar fi de trecere, și marea combinate. Esența unui proiect de lege prin de trăsură este că acesta este eliberat pentru întreaga operațiune - de la portul de plecare la portul de destinație. Dacă mai mulți transportatori ocean, marfa ar trebui să transbordare într-un alt vas, într-o astfel de conosament ar trebui să conțină porturile de transbordare. Responsabilitatea transportatorului de marfă poartă, conosamentele emise, deoarece fiecare operator de transport de transport mărfuri, acesta ar trebui să fie considerat expeditor. Cea mai comună formă de astfel de conosament găsite pentru transportul containerelor. În ceea ce privește proiectul de lege combinat de trăsură, este emis de un expeditor de mărfuri, care este responsabil pentru bunurile de la data acceptării sale de a transfera destinatarului la destinație. În cele din urmă, proiectul de lege marin de trăsură emise pentru transportul de mărfuri, care se realizează doar pe mare.

Trebuie remarcat faptul că, în funcție de caracterul complet al datelor indicate pe partea din spate a conosamentului, distincția trăsură formă concisă și extinsă. Principala diferență este că conosamentele formă scurtă a reversului nu este completat, în timp ce conosamentului formă extinsă pe verso conține condițiile contractului de transport maritim. Deci, în formă proiect de lege scurt contractului trăsură de transport sunt determinate prin referire la Carta la factura charter de trăsură, sau a normelor elaborate de către operatorul de transport.

Separat alocat acestui tip de conosament ca acasă. Așa cum am menționat mai devreme, conosamentului emise de către transportator (armator) expeditorul în confirmarea acceptării mărfurilor și contractul de transport. Cu toate acestea, conosamentul poate fi eliberat nu numai de către operatorul de transport, dar, de asemenea, expeditorul de mărfuri care îndeplinește funcția de purtător (purtători de contract), și agentul de expediere, a încheiat contractul cu operatorul de transport. Conosamentul expeditor de mărfuri, ca oricare alta, poate juca rolul unui titlu de valoare care este de a fi un document negociabil.

Comparând caracteristicile casei și linia conosamentelor, trebuie remarcat faptul că poziția lor de bază și forma exterioară sunt similare. Pe partea din față a conosamentului ca acasă, și un liniar, de obicei, va conține detalii, cum ar fi numele mărfii, caietul de sarcini, inclusiv ambalarea și etichetarea; greutatea brută; semnătura reprezentantului autorizat al transportatorului; numele navei și pavilionul acesteia. Cu toate acestea, există o serie de detalii, care va fi diferit în funcție de tipul de conosament, în special: expeditorul, destinatarul și părții, care transportatorul este obligat să notifice sosirea mărfurilor (destinatarul) al conosamentul.

Dreptul de a emite un conosament, de asemenea, deține un NVOCC acasă - transportatorul nu cunoaște tonajul. Una dintre modalitățile de organizare a activităților proprietarului de marfă NVOCC este emiterea unui document (conosament acasă) pentru întregul proces de transport. Bill Acasă NVOCC de trăsură, emise în conformitate cu cerințele părților pot fi utilizate în operațiunile de decontare între părți, inclusiv cu utilizarea acreditivului

Locuinta a emis, de asemenea, un proiect de lege de trăsură curierului, în timp ce combină într-un singur container transporturile care aparțin diferitelor expeditorii și reprezintă loturi diferite. În acest caz, de obicei, emis de o serie de documente pentru fiecare dintre părți unite într-o singură. Aceste documente sunt, de obicei, emise în forma ordinului de livrare, care, în unele jurisdicții este recunoscut ca o garanție - partajată conosamentul. Bunurile acoperite de capital, în toate conosamente, în sumă egală cu bunuri care sunt transportate pe factura originală de trăsură. Totalitatea facturii de capital de trăsură poate fi eliberat numai în schimbul original al conosamentului. Acesta este, de asemenea, cazul în care în timp ce transportul în tranzit, împărțite în loturi mai mici, care sunt vândute la diferiți cumpărători.

În concluzie, aș dori să subliniez încă o dată că conosamentul - un adevărat universal instrument multi-scop. Funcțiile sale sunt atât de diverse încât, în general, înlocuiește cele trei documente. Conosamentul este utilizat pe scară largă în liniar, cu nave tramp, de transport maritim comerciale și industriale, precum și pentru organizarea de combinat, multi-modal și transportul intermodal. Practica de a folosi conosamentului pentru a dovedi că acest document este destul de flexibil în natură, astfel încât să poată fi adaptat pentru înregistrarea traficului de mărfuri în ceea ce privește apariția, nu numai noi forme de navigație, dar, de asemenea, noi modalități de transport de mărfuri, în general.

În practică Interlegal aspecte legate de aplicarea conosamentul, ocupă un loc special. Clienții noștri - transportatori, expeditorii, proprietarii de marfă, cu interese contradictorii, de multe ori au puncte de vedere diferite cu privire la relația mediată de conosamentul. Prin urmare, în ciuda simplității sale aparente și prevalența documentului, o soluție eficientă la problemele practice asociate cu conosamentul, fără avocați pare inadecvată și plină de pierderi excesive ale părților implicate.

sluzhbaInterlegal Drept internațional